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缺芯下的車市:“原價”回收二手車穩(wěn)賺不賠
最后更新: 2021-09-29 16:57:54汽車行業(yè)的缺芯問題,已經(jīng)開始攪動二手車市場。
日前,汽車經(jīng)銷商以“開票價”回收奔馳C系、寶馬5系等熱門車型,引發(fā)多方關(guān)注。
某經(jīng)銷商集團相關(guān)負責人對澎湃新聞記者表示,“開票價回收二手車的海報近日來鋪天蓋地,都是經(jīng)銷商行為,并不是廠家活動,營銷的成分相對來說更大一些?!?
“當然,主要還是因為今年太缺車了,按照市場行情,二手車差不多就是要賣到這個價格的?!彼a充道。
所謂的“全額保值回購二手車”、“開票價回購二手車”等活動,是指經(jīng)銷商對于滿足特定要求的二手車,以車主購車發(fā)票顯示金額回收。
在汽車缺芯的大背景下,出現(xiàn)了看似“三贏”的局面:對于舊車主而言,開了一兩年的二手車還能以“原價”賣出,似乎是筆不錯的買賣;對于急需用車的新車主而言,缺芯導致交付時間延長,成色不錯且價格優(yōu)惠的二手車也不失為性價比之選;在經(jīng)銷商看來,一樣是賣車,新車緊俏讓利空間小,“原價”回收依然有利潤。
原價收車經(jīng)銷商穩(wěn)賺不賠
一位寶馬汽車銷售人員向澎湃新聞記者展示了其所在4S店的二手車收購海報。從海報上可以看到,這家經(jīng)銷商以“開票價”回購寶馬3系、寶馬5系、X3等熱門車型。同時,要求上述車型在2020年1月1日到2021年6月30日期間上牌,且公里數(shù)不超過15000公里,無事故、無結(jié)構(gòu)性損傷等。
據(jù)他介紹,不僅是上海地區(qū),位于北京、天津、常州、南昌、鄭州等多地的寶馬4S店都推出了類似的回收政策?!耙膊恢朗悄膫€地方最先帶起來,我現(xiàn)在看到各地的門店都有。有我們同一個(銷售)集團的,也有別家的?!?
“不過都集中在奔(馳)寶(馬)奧(迪)的熱門車型上,”這位銷售人員說道,“比如奔馳,收到也是熱門的C系、E300L、GLC這些,奧迪收的是Q5L,里程、時間、車況都要求差不多?!?
以原售價回收二手車,對于經(jīng)銷商似乎是個“虧本買賣”。那么事實是否如此呢?
“別說4S店了,如果我讓我拿這個價格收這種準新車,我也是穩(wěn)賺不賠?!倍周嚿绦ε炫刃侣動浾叩莱隽似渲械脑骸敖衲杲?jīng)銷商手里貨都不多,這種情況下,給出的優(yōu)惠力度要比往年要小不少。比如寶馬3系,去年一般是28萬,今年已經(jīng)漲到31萬了。其實你想想,新車31萬,對應(yīng)一輛準新車價格可不就是28萬左右嗎?”
小劉還介紹,在新車銷售過程中,會有不少人選擇寫低發(fā)票價格,通過裝修費、上牌費、保險費用等名目向門店補齊車款。這就導致不少車的開票價遠低于市場價格。若以這樣的開票價出手二手車,對于車主來說,根本算不上是劃算的買賣。
“今年二手車確實更難收了,主要是新車買不到,提車周期太長,有的人是不愿意等,有的人是車牌額度在手里快到期了不能等。所以部分需求分流到了二手車這里?!毙⒄f道。
新車展廳“只剩汽車模型”
澎湃新聞記者走訪了幾家汽車銷售門店,聽到最多的就是“今年特別缺車”。
上述寶馬汽車銷售人員向澎湃新聞記者介紹,他所在的門店在疫情前,一般一個月銷量為140臺左右,最近這幾個月的銷量大約剛超過100臺。“確實沒車可賣,今年6、7月份的訂單,國慶之后差不多才可以提車。您如果現(xiàn)在下單,不挑顏色、配置的話,最快也要等到11月了?!?
在上海某奧迪4S店內(nèi),銷售人員對澎湃新聞記者說,目前資源非常緊俏,全都要付定金等車,等車時間根據(jù)具體車型、配置不等?!跋胍M快拿到現(xiàn)車,即便是那種常年打折款,我能給的優(yōu)惠肯定也比以前少很多?!?
“像Q2這種車型,不是那么搶手,確實也還有現(xiàn)貨。像Q5L的話,你到各家的展廳看看去,都要等,”說著這位銷售人員指了指展廳中央的一個空位,“那就是以前放車的地方,展車早被提走了。”
同樣,造車新勢力也面臨著無車可賣的窘境。
2021年8月,蔚來汽車8月共交付5880輛,環(huán)比下降35%,創(chuàng)下了半年以來的新低。
在一個蔚來汽車銷售大廳內(nèi),一位銷售人員對前來看車的顧客打趣道,“沒有預約的話,真車今天是看不到了,要不然您看看這個模型吧?!?
記者注意到,原本停放著展車的展廳空空如也。銷售人員對澎湃新聞記者說,“也不是一天兩天這情況了,其它門店我不清楚,我們店其實幾個月前就開始賣展車了?!?
金九銀十不促銷
前述某經(jīng)銷商集團相關(guān)負責人對澎湃新聞記者表示,“就我們主做的豪車這塊,今年的金九銀十肯定沒有大型促銷活動。消費升級的趨勢還是很明顯的,二手豪車越賣越好,就證明消費者的需求還是在的,只是沒車可買。”
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),2021年8月,國內(nèi)豪華車零售量20萬輛,同比下降接近20%,這也是近些年來,國內(nèi)豪華車銷量首次出現(xiàn)同比下降的情況。
另據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù),2021年8月主流豪華品牌保值率都在提升,也拉動了整體二手車價格。其中,奔馳、寶馬、奧迪等熱門品牌保值率優(yōu)勢明顯、近幾個月一直處于上升狀態(tài)。
豪車領(lǐng)域有需求卻沒產(chǎn)品,自然與汽車行業(yè)缺芯息息相關(guān)。
今年5月,大眾集團爆出芯片危機,盡管集團資源會向奧迪有所傾斜,但依然無法滿足需求;奔馳方面陸續(xù)有多條生產(chǎn)線停產(chǎn);寶馬對供應(yīng)鏈做了整合、囤積了部分芯片,產(chǎn)能也依然受到不小影響。據(jù)德國杜伊斯堡-艾森大學汽車研究中心的調(diào)查,芯片短缺將導致全球新車減產(chǎn)500萬輛。
上述奧迪汽車銷售人員介紹,“奧迪A3之前現(xiàn)車是可以給到25個點的優(yōu)惠,現(xiàn)在有13個點的優(yōu)惠,但是要等個把月。如果你要現(xiàn)車,最多優(yōu)惠10個點?!?
也就是說,在今年的行情下,買同一款車要比去年多花至少10%。
打折一直是傳統(tǒng)汽車品牌常規(guī)舉動,而今年的熱門車型幾乎無任何優(yōu)惠。澎湃新聞記者以奔馳E300L立標款咨詢銷售人員,得到的回復是:“可以給幾千塊優(yōu)惠,但是我們有1.5萬的加裝、3000服務(wù)費,同時也要求在店內(nèi)購買車險?!?
他說道,“物以稀為貴嘛,現(xiàn)在訂車,提車都快年底了。車都沒有,我們沒必要搞促銷。當然,我的銷售壓力也小很多,就當安心過個節(jié)了。”
(吳遇利)
- 原標題:缺芯下的車市:“原價”收二手車穩(wěn)賺不賠,新車展廳只剩模型
- 責任編輯: 張菁娟 
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