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上汽前三季度營收與去年同期持平,歸母凈利潤下降9.8%
(文/潘昱辰 編輯/張廣凱)汽車市場的“金九銀十”行將結束。作為“新四化”理念的發(fā)起者,中國最大的汽車制造商上汽集團,也正面臨“大象轉身”的關鍵節(jié)點。
10月26日,上汽集團披露最新業(yè)績報告:今年前三個季度,上汽集團實現(xiàn)營業(yè)總收入5233.4億元,與去年同期基本持平,繼續(xù)居中國汽車企業(yè)第一;歸屬上市公司股東的凈利潤為114.1億元,同比下降9.8%;歸屬上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為94.7億元,同比下降11%;作為主要營收來源,上汽集團前三季度銷售整車337.7萬輛,同比下降10.4%。
上汽集團
具體來看,上汽集團前三季度的營業(yè)總成本為5135.5億元。其中銷售費用為205.5億元,與去年同期基本持平;管理費用為167.7億元,同比增長7%;研發(fā)費用為122.5億元,同比下降3.3%;財務費用為1.9億元,去年同期為-2.05億元。
但較之今年前兩個季度,上汽集團的業(yè)績整體呈逐季復蘇態(tài)勢。今年前三季度,上汽集團營收分別為1459.2億、1806.4億和1967.9億元;歸母凈利潤分別為27.8億、43億和43.2億元;銷量分別為89.1萬、118萬和130.6萬輛。
上汽集團前三季度營收情況
新能源車終發(fā)力
汽車行業(yè)正面臨百年未有之大變局。大變局對行業(yè)領頭羊而言,既是嚴峻挑戰(zhàn),也是重大機遇。
制約上汽集團業(yè)績增長的主要因素,源自燃油車銷量的下降。尤其是近年來中國汽車市場競爭加劇,加之合資企業(yè)燃油車產(chǎn)品迭代速度放緩、銷量下滑,進而導致整體利潤下降。
根據(jù)上汽集團披露的數(shù)據(jù),上汽大眾今年前三季度累計銷售汽車83.2萬輛,同比下降13.5%;上汽通用今年前三季度累計銷售汽車72.4萬輛,同比下降15.2%。
上汽集團管理層此前在半年報中也曾承認,今年上半年國內車市復蘇不及預期、行業(yè)競爭進一步加劇給生產(chǎn)經(jīng)營帶來的巨大挑戰(zhàn),國內市場汽車消費潛力仍有待進一步釋放,同時隨著行業(yè)競爭更加激烈,車企經(jīng)營面臨更大壓力,在加快向智能電動車新賽道轉型升級的過程中,實現(xiàn)高質量發(fā)展的任務也更為艱巨。
對于上汽集團而言,近期利好在于自主品牌的表現(xiàn)實現(xiàn)了復蘇:上汽乘用車今年前三季度累計銷售汽車65.05萬輛,同比增長6.4%;上汽大通前三季度累計銷售汽車16.2萬輛,同比增長6.4%。
更重要的是,上汽集團此前數(shù)年于新能源賽道的積蓄,終于得到了發(fā)力的機會。
據(jù)統(tǒng)計,今年前三季度上汽新能源汽車終端交付量達到68.3萬輛,同比增長18.2%,銷量規(guī)模位居中國車企第二。其中在9月,新能源車單月銷量首次突破10萬輛。
榮威D7
上汽新能源產(chǎn)品銷量規(guī)模的顯著提升,與各子公司眾品牌新品爆發(fā)密不可分。
上海車展以來,上汽自主品牌陸續(xù)上市飛凡F7、智己LS7、智己LS6等多款面向20萬元以上高端市場的純電動產(chǎn)品。其中高端電動汽車品牌智己9月銷量為1805輛,同比增長77.1%;今年前三季度累計銷售1.51萬輛,同比增長近400%。
合資品牌方面,上汽大眾ID.系列產(chǎn)品已推出近兩年,銷量仍在逐月上升;上汽通用奧特能平臺同樣在加快新品推出力度,如別克 E5、E4相繼量產(chǎn)上市。
上汽通用五菱旗下的五菱繽果自3月底上市以來,累計銷量已超過15萬輛,正在向A0級細分市場榜首位置發(fā)起沖擊;隨后面世的寶駿悅也、云朵也正處于產(chǎn)銷爬坡階段,共同推動了子公司及集團新能源車的銷量增長。
與此同時,上汽集團新能源新品的發(fā)布節(jié)奏仍未止步:
今年10月,全系標配激光雷達的智己LS6正式上市,將起售價下探至20萬元邊緣。據(jù)智己方面統(tǒng)計,上市一周以來,智己LS6“鎖單”數(shù)量已經(jīng)破萬,且將于11月開始集中交付。
智己LS6
更早之前,榮威品牌首款純電轎車榮威D7、MG品牌首款純電動超跑MG Cyberster已于成都車展期間亮相,五菱首款新能源轎車五菱星光也已于日前攜同靈犀混動、神煉電池等技術共同發(fā)布,將于今年年內上市。
面向未來,智己汽車計劃到2025年將再推出3款全新純電動車型,上汽乘用車也將推出10款全新車型,以提升在純電動和插電混動市場的產(chǎn)品競爭力。
與此同時,上汽集團的合資品牌也致力于新賽道的“大象轉身”。其中,上汽大眾ID.系列純電動產(chǎn)品交付正在提速,單月訂單已超過2萬輛;上汽通用別克E5和微藍6的最新改款車型也已陸續(xù)上市,以更高的性價比躋身與自主品牌的直接競爭中。
為聚焦新賽道轉型發(fā)展,今年4月上海車展期間,上汽集團制定了新能源汽車發(fā)展三年行動計劃——到2025年新能源車年銷量達到350萬輛,自主品牌占比達到70%,并成立智己汽車、乘用車公司兩大攻堅團隊。
上汽集團總裁王曉秋此前在半年業(yè)績說明會時也進一步強調,上汽集團將在汽車行業(yè)變革中發(fā)力新賽道,加快創(chuàng)新成果落地,推動高質量發(fā)展。
盡管轉型的陣痛迫使上汽放棄過去的大部分利潤來源,但在公司運營結構隨技術產(chǎn)業(yè)變革的大背景下,上汽集團的盈利模式也在發(fā)生轉變。
海外市場或成全新盈利點
此外,在國內市場尋求新突破機會之際,上汽集團同樣在著力海外市場拓展,加速國際經(jīng)營步伐。
今年前三季度,上汽海外市場累計批發(fā)銷量達83.8萬輛,同比增長21.8%,在中國汽車企業(yè)中繼續(xù)領跑;其中9月上汽海外銷售10.5萬輛,同比增長1.8%,創(chuàng)下年內新高。
作為上汽集團的出海先鋒,MG品牌目前的產(chǎn)品和服務已覆蓋歐洲28個國家,在歐洲單月交付量連續(xù)4個月超過2萬輛,9月單月銷量達2.8萬輛,同比翻番,在英國、德國、法國、意大利、西班牙、瑞典、挪威、愛爾蘭等國新車銷量靠前。MG品牌的代表車型MG4 EV在歐洲發(fā)達國家累計銷售5.4萬輛,成為當?shù)劁N量最高的純電緊湊車。
同時,在中東、智利、澳洲和墨西哥等地,MG品牌均進入市場前7,市占率超過5%。
除MG品牌外,上汽通用五菱的寶駿530已成為墨西哥細分市場銷量冠軍、Air EV在印尼細分市場份額占到四成;上汽大通海外零售同比增長47%,在澳大利亞、歐洲和墨西哥市場上半年銷量均已破萬。
上汽MG全球經(jīng)銷商大會
根據(jù)上汽集團的預估,2023年集團全年海外銷量將超過120萬輛,前三季度已完成70%以上。其中,歐洲有望成為上汽在海外的首個20萬輛級市場,美洲、中東、澳新、東盟及南亞也都有望成為規(guī)模達10萬輛級的市場。與此同時,隨著海外銷量的快速攀升,全年上汽集團海外業(yè)務將實現(xiàn)“規(guī)模性盈利”,并將實現(xiàn)電動、智能網(wǎng)聯(lián)技術創(chuàng)新優(yōu)勢向海外溢出,加快開拓全球市場。
為達成這一目標,上汽集團除繼續(xù)深耕海外重點區(qū)域市場外,也在著力推進產(chǎn)銷協(xié)同、市占率提升、網(wǎng)絡拓展、新品投放等重點工作。上汽集團下屬的安吉物流已有7艘自營滾裝船投入外貿海運,自營航線比例達30%。
據(jù)統(tǒng)計,自“金九銀十”以來,國內汽車市場恢復步伐進一步加快,第四季度整體市場有望實現(xiàn)同、環(huán)比兩位數(shù)的高速增長。上汽集團表示,隨著自主和合資品牌一系列產(chǎn)品的集中發(fā)力,第四季度集團有望取得更好的經(jīng)營表現(xiàn)。
- 責任編輯: 潘昱辰 
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