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合作僅一年,本田與通用的經(jīng)濟型電動車還是難產(chǎn)了
(文/潘昱辰 編輯/張廣凱)據(jù)彭博社報道,本田汽車首席執(zhí)行官(CEO)三部敏宏10月25日表示,由于商業(yè)環(huán)境的變化,該公司正在擱置與通用汽車聯(lián)合開發(fā)經(jīng)濟型電動汽車的計劃。
本田汽車CEO三部敏宏
作為兩大跨國汽車巨頭,本田與通用在新能源、智能化領(lǐng)域的合作由來已久。早在2013年,雙方即宣布在2020年前合作開發(fā)下一代燃料電池系統(tǒng)和氫儲存技術(shù);2018年,本田與通用下屬自動駕駛公司Cruise達(dá)成合作,并向后者投資27.5億美元。
2020年4月,本田與通用就量產(chǎn)電動車達(dá)成迄今最重要的一次合作:雙方將共同開發(fā)兩款全新的電動車型,新車將基于通用自研的Ultium奧特能電動車平臺打造,在通用北美工廠生產(chǎn),當(dāng)時預(yù)計2024年正式推出并在北美市場上市。
2022年4月,本田又與通用宣布將聯(lián)手打造新的電動車全球平臺,該平臺將會應(yīng)用通用Ultium奧特能電池技術(shù),將生產(chǎn)設(shè)備和流程標(biāo)準(zhǔn)化,以生產(chǎn)經(jīng)濟型電動車。首款新車計劃將在2027年率先登陸北美市場,隨后登陸中國和南美市場。
同時,本田與通用合作首款電動車型Prologue的消息也被緩慢曝光,先是設(shè)計圖、再是諜照,直到2022年10月,該車型的外觀與內(nèi)飾官方圖片才首次發(fā)布。不過,有關(guān)本田和通用首款合作車型的已知信息依然十分稀少,只能確定Prologue的定位略高于本田CR-V,整體設(shè)計風(fēng)格也與本田既有燃油車頗為接近。
本田Prologue
根據(jù)本田原本的計劃,未來10年要在電動技術(shù)上投資近400億美元;到2026年推出自己獨立開發(fā)的電動車產(chǎn)品;到2030年要推出30款電動車,年產(chǎn)量超過200萬輛,電動車銷售占銷售額的40%;到2035年占80%;到2040年占100%,到2050年實現(xiàn)碳中和……
然而,Prologue的正式亮相與上市還遙遙無期,本田與通用有關(guān)經(jīng)濟型電動車的開發(fā)便遭遇了當(dāng)頭一棒,也為本田電動化計劃的前景蒙上了一層陰影。
在電動化汽車市場,目前本田的存在感相當(dāng)稀薄。與之相對應(yīng)的是,本田燃油產(chǎn)品的市場份額也日漸萎靡。
其中在中國這個全球最大汽車市場兼全球最大新能源汽車市場,本田與其他日系品牌正遭遇歷史性的大衰退:今年前三季度,在去年同期基數(shù)較低的前提下,本田中國累計銷量僅為83.13萬輛,同比大跌20.86%。
至于新能源產(chǎn)品,盡管本田中國近一兩年通過兩家合資公司,分別上市兩款純電動車型e:NS1和e:NP1,但由于產(chǎn)品命名缺乏記憶點、產(chǎn)品力不足加之售價昂貴,在競爭白熱化的中國市場,其月銷量最高勉強超過1000輛,最低不足100輛,存在感更是可以忽略不計。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰 
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