-
合法上路的領(lǐng)克03“賽車”,為何存在?
【導(dǎo)讀】 03++高性能版車型的存在,本身就是對領(lǐng)克最有價(jià)值的宣傳之一。
(文/潘昱辰 編輯/張廣凱)掐指算來,中國賽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展也有了20多年的歷程,并培育了一批數(shù)量可觀的擁躉。然而,賽車由于改裝受到相關(guān)法規(guī)制約,很難順利出現(xiàn)在城市道路馳騁。
不過,這并不妨礙賽事愛好者追求自有賽車的心,也為汽車品牌尋求個(gè)性化、差異化提供了思路。在國內(nèi),由吉利與沃爾沃合資的領(lǐng)克品牌,即是對高性能車孜孜不倦的推廣者之一。
10月19日,領(lǐng)克品牌最新高性能車型領(lǐng)克03++正式上市,共推出03+Racing(四驅(qū)版)和03+TCR(前驅(qū)版)兩個(gè)版本,售價(jià)分別為28.58萬元和42.03萬元;此外,領(lǐng)克03+Racing提供寬體選裝包,售價(jià)為4萬元。
“領(lǐng)克的態(tài)度”
目前領(lǐng)克03“性能家族”已擁有03、03+、03 TCR賽車、03 Cyan概念車等多款車型。最新上市的03++在領(lǐng)克03高性能車序列中位于頂點(diǎn)。
“++代表著對+的傳承,每個(gè)+號都代表著領(lǐng)克的態(tài)度?!睂τ谲囆偷拿I(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理穆軍解釋稱。
領(lǐng)克03++車型均基于領(lǐng)克03量產(chǎn)家用車打造,長寬高分別為4697/1843/1456(1446)mm,軸距為2730mm。
其中,03+TCR為四門兩座前驅(qū)版,造型與03TCR賽車相近,外觀上采用競技式寬體設(shè)計(jì),車尾采用“鵝頸式尾翼“造型,設(shè)計(jì)靈感參考了領(lǐng)克03 Concept Car概念車的設(shè)計(jì),下方為展示賽車性能的斜邊四出排氣設(shè)計(jì)。內(nèi)飾采用超輕賽車桶椅,還可后裝賽道六點(diǎn)式安全帶,更具賽道風(fēng)格。同時(shí)后排可以后裝賽道防滾架。
03+TCR版在03+Cyan定制版基礎(chǔ)上減重超過150kg,并提升制動(dòng)系統(tǒng)、變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱優(yōu)化。同時(shí),該車配備米其林CUP2高性能輪胎,以保證車輛在高速行駛時(shí)的抓地力。官方表示,該車型在寧波國際賽道全速?zèng)_刺5圈,動(dòng)力無衰減。
在消費(fèi)者最為關(guān)注的動(dòng)力性能方面,領(lǐng)克03++由領(lǐng)克與Cyan Racing車隊(duì)聯(lián)合調(diào)校,兩個(gè)版本的車型均搭載Drive-E 2.0TD T6 EVO機(jī)械+渦輪雙增壓引擎,及8AT競速變速箱,最大功率達(dá)到350Ps,峰值扭矩達(dá)到450N·m。
四門五座四驅(qū)版的03+Racing則可購買裝寬體選裝包。其百公里最快加速時(shí)間為4.89s。搭配三段可調(diào)碳纖維大尾翼,配備Akebono卡鉗,米其林PS4S高性能輪胎則確保了抓地力,提升了操控性能,并配備十段可調(diào)Bilstein減震器,確保懸掛性能。
此外,上市當(dāng)日下定的首批車主,除了之前享受到的原本的權(quán)益之外,可享1000元意向金抵扣1000元車款。具體來看,購買03+Racing版的車主,將獲得總價(jià)值15000元的專屬禮包,包括LPCC專屬禮包、高性能制動(dòng)升級套裝、指定配件選裝基金;首批下定03+Racing版車型的用戶,提車時(shí)可額外獲得8000元專屬選裝基金;購買03+TCR版的車主,將獲得總價(jià)值47500元的專屬禮包,除03+Racing版的權(quán)益外,還可額外獲得賽道六點(diǎn)式安全帶、賽道防滾架,以及賽事周邊。
以冠軍之名
作為吉利與沃爾沃的合資品牌,領(lǐng)克自誕生起便以賽道基因作為自身主要的品牌標(biāo)簽,以吸引日漸成為市場主力的年輕消費(fèi)者。
而作為領(lǐng)克品牌首款轎車,領(lǐng)克03定位為A級運(yùn)動(dòng)轎車。于2017年上海車展首發(fā)概念車,并于2018年10月正式上市。該車型初期僅推出1.5T版本,售價(jià)為11.68萬-15.18萬元。2019年4月,領(lǐng)克03又新增上市2.0T版本。
提及領(lǐng)克的運(yùn)動(dòng)性,就不得不提領(lǐng)克車隊(duì)在世界級汽車賽事中取得的成績。早在2018年,領(lǐng)克即以Cyan Racing車隊(duì)名義推出03 TCR車型,用以征戰(zhàn)房車世界杯(WTCR)賽事。自2019賽季開始,領(lǐng)克Cyan Racing車隊(duì)連續(xù)三年獲得WTCR年度總冠軍。這也是這項(xiàng)世界級賽事史上首個(gè)三連冠。
2021年,領(lǐng)克Cyan Racing車隊(duì)贏得WTCR年度總冠軍
Cyan Racing車隊(duì)在世界級賽事取得的優(yōu)異成績,被領(lǐng)克視為比傳統(tǒng)營銷更強(qiáng)大的背書、更立竿見影的活廣告。
早在2019年8月,伴隨賽事的熱度,領(lǐng)克03就推出了首個(gè)性能版本領(lǐng)克03+,售價(jià)區(qū)間為18.58萬-22.88萬元:其搭載與沃爾沃T5同款的2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率254Ps,峰值扭矩350N·m,匹配8AT及博格華納四驅(qū)系統(tǒng),百公里加速時(shí)間為5.9s;2021年9月,在領(lǐng)克03改款后不久,領(lǐng)克又推出03+Cyan定制版,售價(jià)區(qū)間為23.68萬-25.68萬元。
領(lǐng)克03自上市之初,便被視作暢銷日系A(chǔ)級車本田思域的主要競爭對手。高性能版領(lǐng)克03+上市后,又順理成章地被外界與思域TYPE-R綁在一起。自2019年起至2021年,包括高性能版在內(nèi),領(lǐng)克03的銷量逐年增長,依次為5.3萬、7萬、7.6萬輛。
除不斷推出對標(biāo)賽車的高性能產(chǎn)品外,領(lǐng)克還在賽事領(lǐng)域試圖建立完善的汽車運(yùn)動(dòng)體系,并推動(dòng)中國汽車運(yùn)動(dòng)文化發(fā)展,將賽事標(biāo)簽與領(lǐng)克03車型深度綁定。
但與國內(nèi)龐大的汽車消費(fèi)群體相比,賽車運(yùn)動(dòng)愛好者終歸只是小眾。隨著自主品牌的整體崛起,面向主流消費(fèi)市場的A級車產(chǎn)品數(shù)量增多,領(lǐng)克03本身的市場份額都受到了直接影響,遑論定價(jià)更高的領(lǐng)克03+高性能版。
與此同時(shí),中國汽車市場正面臨新能源化轉(zhuǎn)型的熱潮。相較之下一些直接以新能源車起步的國產(chǎn)高端品牌,領(lǐng)克品牌的新能源轉(zhuǎn)型顯得較為滯后,加之領(lǐng)克品牌新車節(jié)奏的放緩,整體銷售表現(xiàn)也開始陷入停滯。
2022年,領(lǐng)克品牌累計(jì)銷量僅18萬輛,同比下降18%。領(lǐng)克03車型銷量也下滑至5.4萬輛。
此外,與燃油車相比,新能源車在加速響應(yīng)上具有先天優(yōu)勢,一定程度上替代了部分性能車愛好者的使用需求。而隨著電動(dòng)汽車賽事如FE的興起,傳統(tǒng)賽車運(yùn)動(dòng)的熱度也在一定程度上遭到分流。
今年前三季度,得益于去年同期基數(shù)較低與價(jià)格調(diào)整,領(lǐng)克品牌累計(jì)銷量約14萬輛,同比增長13%,但整體產(chǎn)品線趨于老化的現(xiàn)實(shí),仍迫使著領(lǐng)克作出改變。
目前在吉利汽車的戰(zhàn)略體系下,由于極氪主導(dǎo)了高端純電動(dòng)車型,領(lǐng)克的新能源化實(shí)際只有插電混動(dòng)(PHEV)一條路可走。然而,早期基于領(lǐng)克01、02、03等車型推出的PHEV版本由于缺乏核心技術(shù)支撐,其市場反饋不盡如人意。
不過,領(lǐng)克近期也在通過基于混動(dòng)平臺(tái)的EM-P車型,如新近上市的領(lǐng)克08與即將發(fā)布的領(lǐng)克06,來改善自身在新能源市場的處境。
但EM-P車型能否在高性能車型上得到應(yīng)用,領(lǐng)克03對高性能車的信仰,又是否會(huì)跟隨新能源轉(zhuǎn)型大潮而順道發(fā)生改變,仍有待時(shí)間的驗(yàn)證。
顯然,高性能車在產(chǎn)品定位上注定不能幫助品牌走量,不過憑借WTCR三連冠帶來的冠軍效應(yīng),已經(jīng)讓領(lǐng)克品牌本身吃到了足夠的紅利,同時(shí)也足以詮釋:中國品牌有能力制造高性能、高品質(zhì)汽車。從這這個(gè)角度看來,03++高性能版車型的存在,本身就是對領(lǐng)克最有價(jià)值的宣傳之一。其存在的意義,也不會(huì)因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)總體的變革而被否定。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰 
-
特斯拉公布三季度財(cái)報(bào):毛利率跌破18%,凈利潤大跌44%
2023-10-19 19:50 -
江淮汽車掛牌出售工廠資產(chǎn),估值近45億元
2023-10-19 18:26 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車 -
嘉興一極氪001高速撞死行人,極氪回應(yīng)
2023-10-19 15:03 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車 -
滴滴踐行“一帶一路”倡議 助力巴西數(shù)字化與綠色發(fā)展
2023-10-18 22:44 -
“奇瑞新能源起早趕晚,但明年我們不會(huì)這么客氣了”
2023-10-18 22:40 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車 -
微型車市場開卷快充?長安Lumin 301km快充車型正式上市
2023-10-18 17:19 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車 -
五菱星光初現(xiàn):“神技術(shù)”還是離不開“神車”
2023-10-17 19:39 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車 -
首搭高通8295,奔馳長軸距E級能否用“智”續(xù)寫豪華?
2023-10-17 15:58 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車 -
智己 LS6:出色的產(chǎn)品和悲壯的定價(jià)
2023-10-16 19:07 -
吉利控股9月總銷量超26萬輛,新能源占比創(chuàng)新高
2023-10-16 15:28 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車 -
時(shí)隔兩月再次加大優(yōu)惠,極氪為年銷量達(dá)標(biāo)拼了
2023-10-16 14:47 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車 -
扎實(shí)可靠,才是別克微藍(lán)的核心競爭力
2023-10-16 11:38 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車 -
遇見長安,開著斯柯達(dá)去秋游
2023-10-13 22:59 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車 -
雷克薩斯再曝概念電動(dòng)車,有望搭載固態(tài)電池?
2023-10-13 22:53 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車 -
滴滴自動(dòng)駕駛獲廣汽集團(tuán)投資
2023-10-12 18:34 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車 -
續(xù)航最強(qiáng)的混動(dòng)MPV來了,央企新勢力這次要逆襲?
2023-10-12 17:37 -
寶馬前三季度在華銷量超60萬輛,純電車型增長232%
2023-10-12 16:51 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車 -
理想汽車獲獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì),9月銷量再破3萬,10月沖擊4萬目標(biāo)
2023-10-11 20:02 -
大繁至簡,極境至臻,體驗(yàn)邁巴赫S680的豪華之道
2023-10-11 19:46 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車
相關(guān)推薦 -
向西還是向俄?這個(gè)前蘇聯(lián)國家做出抉擇 評論 130最新聞 Hot
-
向西還是向俄?這國關(guān)鍵選舉結(jié)果顯現(xiàn),歐爾班祝賀
-
她終于為哈里斯站臺(tái):投特朗普就是反對女性
-
他提前威脅:若美國打貿(mào)易戰(zhàn)將報(bào)復(fù)
-
法官因“健康理由”請辭,以總理逮捕令案再遭拖延
-
拜登希望“這次襲擊就是結(jié)束”,但有人公開唱反調(diào)
-
匯豐香港加入CIPS,“人民幣使用與中國經(jīng)濟(jì)不成比”
-
貝索斯向特朗普示好?《華盛頓郵報(bào)》放棄30多年大選傳統(tǒng)
-
“如果再次當(dāng)選美國總統(tǒng),我就公布肯尼迪遇刺事件檔案”
-
“7年才能撤完需急救的加沙兒童…”
-
塞爾維亞總理被她“放鴿子”,只因?yàn)閯傄娺^俄部長
-
低調(diào)的“懺悔日”行動(dòng),以色列竟提前通知伊朗?
-
三波!以色列襲擊伊朗數(shù)十個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)
-
美高官找補(bǔ):中方領(lǐng)先了,但美國還沒出手
-
拜登正式道歉
-
“從美國沒撈到好處,印度掉頭找中國去”
-
緊盯中國!英首相:不能對太平洋視而不見
-