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從UNI-V的上市,看長安UNI和“高端”的距離
【導(dǎo)讀】 作為長安汽車UNI序列的第三款車型,同時也是首款轎車產(chǎn)品,UNI-V的上市為長安汽車的品牌向上增添了新的注腳。
(文/潘昱辰 編輯/婁兵)3月21日,長安汽車UNI序列最新車型、同時也是首款轎車產(chǎn)品的UNI-V正式上市。新車共計推出4款車型,售價區(qū)間為10.89萬-13.19萬元。
據(jù)悉,UNI-V基于長安汽車“方舟架構(gòu)”打造。外觀上,UNI-V延續(xù)了UNI序列的家族式設(shè)計理念。中網(wǎng)采用大量三角形組成的“無邊界格柵”,LOGO也采取了扁平化設(shè)計,兩側(cè)的大燈造型狹長,使前臉造型顯得更為動感,并提供運(yùn)動版外觀套件。
車身側(cè)面采用V型面設(shè)計,后部的曲線形成溜背式姿態(tài),深凹的腰線則強(qiáng)化了運(yùn)動轎車的視覺效果。為降低整車風(fēng)阻,新車的門把手同樣采用了隱藏式設(shè)計,并擁有智能感應(yīng)迎賓功能。尾部則采用Fastback的可電動升降尾翼設(shè)計,熏黑的貫穿式尾燈內(nèi)嵌諸多三角形,并支持電動尾門。
車身尺寸方面,新車長寬高分別為4680/1838/1430mm,軸距為2750mm。
進(jìn)入內(nèi)部,UNI-V的中控采用10.3英寸儀表盤和10.3英寸觸控屏的組合。人機(jī)交互方面,UNI-V支持全場景語音交互、面部識別登陸專屬配置和手勢操作等功能,可應(yīng)用多款安卓APP,并可通過OTA進(jìn)行升級。
在舒適性和高級感的營造上,UNI-V采用多毛皮的內(nèi)飾材料和模擬賽車的人體工程學(xué)座椅,輔以電子擋把、主副駕駛電動調(diào)節(jié)、主駕駛座椅加熱通風(fēng)、車頂全景天幕、索尼車載音響、運(yùn)動排氣聲浪、64色氛圍燈等配置。
動力方面,長安UNI-V搭載藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī),最大功率為138kW,峰值扭矩為300N·m,匹配藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱。WLTC油耗為6.2L/100km。
新車的底盤采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架的組合,還搭載有DTV動態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量控制,以增加通過彎道時對行車軌跡的控制。新車共提供包括賽道模式在內(nèi)的五種駕駛模式。
此外,UNI-V還搭載最多12個超聲波雷達(dá)與5個毫米波雷達(dá),支持高級輔助駕駛,除集成全速自適應(yīng)巡航外,還支持轉(zhuǎn)向燈自動變道和APA6.0遠(yuǎn)程遙控泊車等功能。
1.5T版本并不是UNI-V的上市終點(diǎn)。據(jù)長安汽車副總裁楊大勇透露,搭載藍(lán)鯨2.0T發(fā)動機(jī)的車型及搭載藍(lán)鯨iDD混動的車型也將于今年第二季度陸續(xù)上市。
觀察一下:
作為長安汽車UNI序列的第三款車型,同時也是首款轎車產(chǎn)品,UNI-V的上市為長安汽車的品牌向上增添了新的注腳。身為一款運(yùn)動轎車,與既有的長安逸動相比,UNI-V無論在外觀設(shè)計還是座艙人機(jī)交互層面都有著顯著的差異化。
不過在這一級別細(xì)分市場,長安UNI-V所要面對的挑戰(zhàn)同樣不小。除了本田思域這樣的經(jīng)典車款外,領(lǐng)克03、廣汽傳祺影豹等來自自主品牌的對手同樣不容小覷。
今年以來,長安UNI序列的布局進(jìn)度明顯加快。首先是旗下iDD混動技術(shù)率先應(yīng)用于UNI-K車型上,該車型剛剛與兩周前正式上市。
但自主品牌的高端化從來不是一蹴而就的。例如,從早先的瑞麒、觀致到如今的星途,10余年間奇瑞曾成立過數(shù)個高端品牌,但多數(shù)以草草收場告終。而吉利領(lǐng)克和長城魏牌也從當(dāng)初的上市高光到現(xiàn)在逐漸歸于平靜,乃至需要進(jìn)行品牌的二次塑造。
自2020年起,UNI系列共計上市兩款SUV車型,其中UNI-T去年累計銷售8.36萬輛,同比增長21.8%;UNI-K上市不滿一年,累計銷售3.65萬輛。兩款車型總銷量占長安自主品牌銷量的十分之一。單一車型的平均月銷量在5000輛左右。
盡管這個成績在長安汽車董事長朱華榮看來差強(qiáng)人意,但UNI序列產(chǎn)品無論在售價還是銷量水平,都未與既有的逸動PLUS、CS75等核心產(chǎn)品拉開差距,也未形成作為高端車型的品牌溢價效應(yīng)。
就剛剛上市的UNI-V來看,作為售價最低的UNI序列產(chǎn)品,其主要走的是以價換量的路線,有望在短期內(nèi)取得可觀的銷量成績,但對于品牌高端形象的塑造仍有所欠缺。
此外,長安汽車未來在電氣化上的重心將置于阿維塔和新成立的電動品牌之上,UNI序列可能更多會承載混動產(chǎn)品的過渡任務(wù)。作為后來者的UNI序列能否追上領(lǐng)克、魏牌們的腳步,仍有賴UNI-V以及后續(xù)產(chǎn)品“憑實(shí)力說話”。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰 
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