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長安林肯首款轎車Z上市,25.28萬元起售
【導讀】 賣得越來越便宜的林肯,該如何維持其作為豪華品牌應有的氣質和溢價能力,仍是值得福特中國團隊深入思考的課題。
(文/潘昱辰 編輯/婁兵)在去年的中國豪華汽車市場中,林肯堪稱一匹黑馬,超過9萬輛的銷量較之上年增長近一半。
不過截至目前,已經交付的三款車型均為SUV。隨著市場布局的逐漸飽和,欲在中國更上一層樓的林肯無疑將開拓更多細分市場,并開始將目光投向更為年輕、且對運動轎車更有興趣的“Z世代”消費群體。
3月12日,長安林肯首款國產轎車全新林肯Z正式上市。新車共推出“i酷”和“i享”兩種不同造型的共計7款車型,官方指導售價區(qū)間為25.28萬-34.08萬元。
全新林肯Z最早于2021年廣州車展期間亮相并開啟預售,如今的官方指導價則比當初預售時(25.5萬-34.2萬元)下降約2000元。新車定位為中型轎車,基于林肯Zephyr概念車和與新一代福特蒙迪歐相同的橫置平臺打造,且專門面向中國市場。
全新林肯Z的目標用戶群體為年輕消費者,其設計理念也更趨于運動和科幻感。前大燈全新貫穿式設計,中央的發(fā)光林肯星輝標可配合大燈一起點亮迎賓燈語。
新車外觀最大的特點在于采用了“i酷”和“i享”兩種不同造型前臉。“i酷”車型的專屬前格柵結合側邊動感式進氣口,車窗及格柵邊框等線條大量采用黑灰色設計,主打運動感;“i享”車型的專屬前格柵配以側邊收斂式進氣口,車窗邊框等車身線條大量采用鍍鉻設計,顯得更為穩(wěn)重。
車身側面則采用運動轎車代表性的溜背式,A柱則采用隱藏式設計,呈現(xiàn)出懸浮式車頂?shù)男Ч?9英寸鋁合金輪轂根據(jù)“i酷”和“i享”兩種車型采用了不同的造型;尾部同樣采用貫穿式尾燈設計,燈體同時進行了熏黑處理,且同樣可以點亮迎賓燈語。
新車的車身長寬高為4982/1865/1485mm,軸距為2930mm。尺寸介于奧迪A4L與奧迪A6L之間。
進入內部,全新林肯Z的中控采用了和去年上市的福特EVOS追光者類似的設計,12.3英寸全數(shù)字儀表盤和27英寸貫穿式全景屏組成了整個名為“星云”的人機交互系統(tǒng),并采用空調出風口下方的數(shù)字背光功能按鍵加以控制,而車輛的啟動和換檔也使用了別具一格的鋼琴按鍵式設計。
“星云”系統(tǒng)包含智能語音助理、卡片式交互設計、副駕駛協(xié)作及分屏智能操作模式。此外為迎合年輕消費群體使用習慣,全新林肯Z搭載有許多智能化配置,如手機藍牙鑰匙、面部識別登陸系統(tǒng)、HUD抬頭顯示系統(tǒng),并可通過整車固件升級車載應用、輔助駕駛功能及安全性系統(tǒng)。
在車內高級感和儀式感的營造上,全新林肯Z在儀表臺、車門與地板三區(qū)獨立設置有128色動態(tài)氛圍燈,并搭載有13個揚聲器組成的銳威音響系統(tǒng)、香氛系統(tǒng)和空氣凈化系統(tǒng)。除迎賓燈語外,“i酷”和“i享”兩種車型還能對外投射不同的迎賓光毯。
動力方面,全新林肯Z全系搭載2.0T發(fā)動機,最大功率181kW,峰值扭矩為376Nm,匹配8速自動變速箱。0-100km/h加速時間為6.8s,WLTC綜合油耗為7.4L/100km。
同時,新車可設定運動、標準及節(jié)能三種不同駕駛模式。而全新林肯Z車載的林肯Co-Pilot360 2.0智能助駕系統(tǒng),亦可實現(xiàn)主動駕駛輔助、自適應巡航、防碰撞輔助等輔助駕駛功能。
觀察一下:
據(jù)林肯中國總裁毛京波在上市發(fā)布會上透露,自廣州車展預售以來,全新林肯Z的訂單超過5000份。此外專供年輕人社交建立的Club Z 已有超過4萬注冊用戶。
而從發(fā)布會和實車展示也可以看出,當下的林肯無論從產品端還是營銷展示方面都愈發(fā)向國內新勢力車企靠攏。
實際早在2019年,林肯便以“中國第一、客戶為先”為戰(zhàn)略,并力求實現(xiàn)品牌、客戶體驗、產品和團隊的四個本土化。全新林肯Z則是這一戰(zhàn)略下由林肯中國團隊研發(fā)的產物。
作為一款專供中國市場的轎車,全新林肯Z誕生的背景,是去年林肯中國銷量首次超越美國本土市場,后者銷量則已觸及2013年以來的新低。此外,由于盈利能力不及SUV,美國早已停售了包括林肯在內的所有福特轎車車型,因而只有中國市場有能力成為林肯轎車得以延續(xù)的溫床。
全新林肯Z上市后,將與奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級和凱迪拉克CT5等產品展開競爭。相比同級對手,長安林肯希望Z能夠以來越級的尺寸,在“以大打小”的錯位競爭中取得優(yōu)勢。
但自林肯國產以來,與福特車型的日趨同質化也為不少林肯擁躉所詬病。而此前三款SUV的銷量提升,也更多是依托相對低廉的價格及可觀的優(yōu)惠力度所取得,這對于即將迎來100周年生日的美系豪華品牌而言,無疑是一把雙刃劍。
自去年下半年開始,上市較早的冒險家等車型逐漸步入瓶頸,已令長安林肯的銷量增速逐漸放緩。而要想在近年黑天鵝事件頻發(fā)的汽車市場維持穩(wěn)定的銷量表現(xiàn),全新林肯Z的推出無疑恰逢其時。但賣得越來越便宜的林肯,該如何維持其作為豪華品牌應有的氣質和溢價能力,仍是值得福特中國團隊深入思考的課題。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經授權,不得轉載。
- 責任編輯: 潘昱辰 
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