-
通用重啟進(jìn)口業(yè)務(wù),電氣化產(chǎn)品如何與合資公司分配是重點(diǎn)也是難點(diǎn)
【導(dǎo)讀】 在豪華品牌凱迪拉克已完成全面國產(chǎn)化布局的當(dāng)下,一個(gè)更為現(xiàn)實(shí)的問題是:中國消費(fèi)者對(duì)通用進(jìn)口車到底還有多少需求?
(文/潘昱辰 編輯/婁兵)日前,通用汽車中國官方公眾號(hào)上突然出現(xiàn)一則“召集令”,將一度風(fēng)平浪靜的進(jìn)口車業(yè)務(wù)推上前臺(tái)。
這則以總裁柏歷名義發(fā)布的“召集令”內(nèi)容顯示,通用汽車中國計(jì)劃籌建全新進(jìn)口車業(yè)務(wù),并招募各行各業(yè)人才共創(chuàng)。
隨后,通用汽車中國有關(guān)人士向觀察者網(wǎng)汽車頻道(引擎視線)證實(shí)了這一消息,并進(jìn)一步確認(rèn)通用汽車中國正著手建立全新的高端進(jìn)口車業(yè)務(wù)。官方表示,該業(yè)務(wù)如同通用內(nèi)部孵化的初創(chuàng)企業(yè),享有高度的自主權(quán),是完全獨(dú)立的業(yè)務(wù)部門,以快速應(yīng)對(duì)中國市場的需求。
實(shí)際上在3月初舉行的一場媒體發(fā)布會(huì)上,柏歷就已提前“劇透”了這項(xiàng)變革。
談及通用汽車中國重啟進(jìn)口車業(yè)務(wù)的原因,柏歷表示盡管進(jìn)口車大多屬于小眾市場,國內(nèi)銷量甚微,但由于品類豐富,如代表多元生活方式的全尺寸SUV、皮卡等,對(duì)于某些細(xì)分市場的客戶可能具有吸引力。
事實(shí)上,通用長期以來都熱衷于展現(xiàn)柏歷口中的“進(jìn)口產(chǎn)品”。
在已連續(xù)舉辦四屆的中國國際進(jìn)口博覽會(huì)上,通用汽車是為數(shù)不多從未缺席的海外車企。而風(fēng)靡北美的雪佛蘭Silverado皮卡、Suburban全尺寸SUV、GMC Yukon等從未在中國生產(chǎn)的車型,也已通過進(jìn)博會(huì)上這個(gè)舞臺(tái)引起了部分中國車主的注意。
不過有關(guān)通用新進(jìn)口業(yè)務(wù)的車型及銷售渠道等具體細(xì)節(jié),目前官方暫未對(duì)外披露。這個(gè)“富有激情、充滿創(chuàng)意”的獨(dú)立業(yè)務(wù)具體又當(dāng)如何運(yùn)作,目前還有太多的謎團(tuán)有待揭開。
中方怎么辦?
通用汽車中國要想重建進(jìn)口車業(yè)務(wù),國內(nèi)主要合作伙伴上汽通用自然是一個(gè)繞不開的話題。
作為美系車的代表企業(yè),通用汽車與中國市場淵源頗深。改革開放之初,時(shí)任總裁墨菲首次向中國領(lǐng)導(dǎo)人提出合資生產(chǎn)汽車的建議。不過直至1997年,通用才與上汽集團(tuán)合資成立上海通用(現(xiàn)上汽通用)負(fù)責(zé)本地化汽車的生產(chǎn)。
可最初的上海通用僅有別克這一品牌的車型,其余品牌仍歸屬通用汽車中國旗下進(jìn)口銷售。隨后,通用又將雪佛蘭和豪華品牌凱迪拉克劃給上海通用國產(chǎn),讓后者進(jìn)一步做大。
2005年,由于薩博、歐寶等小眾品牌銷量連年低迷,通用汽車中國又將這些品牌的進(jìn)口業(yè)務(wù)劃入當(dāng)時(shí)的上海通用,而龐蒂亞克、土星等冷門品牌也隨后入局。至此,上海通用基本掌握了所有通用品牌的國產(chǎn)和進(jìn)口業(yè)務(wù)。
但隨著三大主要品牌的新車型不斷引進(jìn)國產(chǎn),本土化率越來越高,中國市場對(duì)通用進(jìn)口車業(yè)務(wù)的需求也日益降低。諸如薩博、歐寶等普通家用品牌已不再具備存于中國市場的價(jià)值,即使歸屬上海通用后也很快在國內(nèi)銷聲匿跡。與此同時(shí),通用汽車本身也經(jīng)歷著金融危機(jī)導(dǎo)致的破產(chǎn)重組。進(jìn)入21世紀(jì)第二個(gè)十年,通用進(jìn)口車在華銷量已不足總產(chǎn)量的0.5%。
通用進(jìn)口車業(yè)務(wù)的初戰(zhàn)失利,在于早期中國市場消費(fèi)水平有限,以進(jìn)口形式入華的主流家用車品牌在性價(jià)比層面并不具備優(yōu)勢(shì)。因而此番通用將新進(jìn)口車業(yè)務(wù)對(duì)準(zhǔn)高端車型,似乎是一項(xiàng)合情合理的選擇。
從行業(yè)普遍形勢(shì)來看,中方較為強(qiáng)勢(shì)的合資企業(yè)一般會(huì)兼顧進(jìn)口車業(yè)務(wù),反之,強(qiáng)勢(shì)海外車企則會(huì)直接接管進(jìn)口車銷售。如奧迪進(jìn)口車由一汽-大眾負(fù)責(zé),奔馳進(jìn)口車卻由梅賽德斯-奔馳中國銷售公司控制,福特進(jìn)口車則經(jīng)福特、長安、江鈴三網(wǎng)合并后由福特中國統(tǒng)一掌管。
先前通用進(jìn)口車的情況則明顯屬于前者。啟信寶數(shù)據(jù)顯示,負(fù)責(zé)進(jìn)口的上汽通用汽車銷售公司由上汽集團(tuán)和通用汽車中國有限責(zé)任公司合資成立,股比為51%:49%,中方略高。
有分析人士認(rèn)為,正是由于今年起車企中外合資股比徹底放開,才使得通用汽車中國動(dòng)起了獨(dú)立開展業(yè)務(wù)的心思。
對(duì)于合資關(guān)系的處理,柏歷在此前受訪時(shí)也給出了解釋。他認(rèn)為通用汽車中國高端進(jìn)口業(yè)務(wù)和上汽通用現(xiàn)有業(yè)務(wù)能實(shí)現(xiàn)有效互補(bǔ),二者會(huì)共同發(fā)展、互相支持,進(jìn)口業(yè)務(wù)中會(huì)有一部分會(huì)與上汽通用協(xié)作進(jìn)行。
劍指電氣化?
分析人士認(rèn)為,通用汽車中國可能會(huì)效仿雷克薩斯、保時(shí)捷等品牌在華相對(duì)獨(dú)立的銷售模式。不過在豪華品牌凱迪拉克已完成全面國產(chǎn)化布局的當(dāng)下,一個(gè)更為現(xiàn)實(shí)的問題是:中國消費(fèi)者對(duì)通用進(jìn)口車到底還有多少需求?
目前潛在通用進(jìn)口高端車型多為大尺寸的皮卡和SUV,通用熱衷于推動(dòng)這些產(chǎn)品入華,很大程度上看重了二三孩政策放開后,中國年輕家庭用戶對(duì)這一細(xì)分類別的需求。但矛盾之處在于,這些車型不僅價(jià)格高昂,而且與全球汽車減少碳排放、加速電氣化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)不符。在中國已實(shí)行數(shù)年雙積分政策,并已提出“雙碳”目標(biāo)的當(dāng)下似乎是一種逆流而上的選擇。
對(duì)此柏歷曾透露,通用在進(jìn)博會(huì)期間展出的車型都有望以進(jìn)口形式進(jìn)入中國市場,但其中于去年進(jìn)博會(huì)亮相的GMC悍馬的純電版,被視為最有可能率先進(jìn)口銷售的車型。
實(shí)際面對(duì)全球汽車變革的浪潮,通用汽車也在迎合電氣化、智能化、自動(dòng)化等行業(yè)趨勢(shì)。根據(jù)通用的計(jì)劃,到2025年將在全球范圍內(nèi)推出30多款電動(dòng)車,其中超過20款將導(dǎo)入中國市場。
不過在中國這個(gè)最大的新能源汽車市場,通用現(xiàn)階段的布局還比較有限。近年以來,通用在華僅上市了別克微藍(lán)6、微藍(lán)7、雪佛蘭暢巡等新能源車,且市場反響平平。隨著中國車市的競爭加劇,自主品牌和特斯拉在新能源市場滲透的長跑中取得了領(lǐng)先位置,通用等傳統(tǒng)合資企業(yè)的機(jī)會(huì)似乎越來越小。
柏歷對(duì)此解釋稱,通用汽車中國就電氣化轉(zhuǎn)型將“雙管齊下”。其一是上汽通用五菱的GS EV平臺(tái),主攻低端微型電動(dòng)車,自上市以來長期占據(jù)新能源銷量五菱宏光MINI EV就出自這一平臺(tái)。
但更重要的是于去年發(fā)布、被通用寄予厚望的純電動(dòng)平臺(tái)Ultium “奧特能”,首款基于該平臺(tái)的豪華車型凱迪拉克LYRIQ已于去年廣州車展預(yù)售,并由上汽通用在上海金橋的工廠投產(chǎn)。
通過奧特能平臺(tái)來烘托電動(dòng)車陣營的品牌價(jià)值,再逐漸滲透別克、雪佛蘭等主流家用車市場,是通用汽車擴(kuò)大在華電氣化的主要方針。此外,包括悍馬EV、雪佛蘭Silverado EV等潛在進(jìn)口車均出自奧特能平臺(tái),將它們率先引入國內(nèi)銷售,似乎既能解決通用的高端化和電氣化問題,也能為將來潛在的國產(chǎn)產(chǎn)品做好鋪墊。
不過在現(xiàn)有電動(dòng)車產(chǎn)銷嚴(yán)重不足的前提下,通用汽車選擇加碼布局進(jìn)口業(yè)務(wù),是否會(huì)對(duì)尚未成形的國產(chǎn)電動(dòng)車形成傾軋?在正式產(chǎn)品規(guī)劃出爐之前,這一疑問仍然撲朔迷離。
觀察一下:
在取得一份多項(xiàng)指標(biāo)創(chuàng)新高的2021年財(cái)報(bào)后,通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官(CEO)瑪麗·博拉在致股東函中特別提到了來自中國的助力,她表示強(qiáng)勁的財(cái)務(wù)表現(xiàn)將助力通用加速轉(zhuǎn)型,構(gòu)建電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛新業(yè)態(tài)。
2021年,通用汽車在華共計(jì)銷售汽車290萬輛,與上年基本持平。其中五菱憑借宏光MINI EV一款車型的火爆增勢(shì)迅猛,凱迪拉克較上年略有增長,但別克、雪佛蘭和寶駿均有較大幅度下滑。
根據(jù)通用汽車今年的產(chǎn)品規(guī)劃,今年還將推出20余款全新及改款車型,聚焦高端豪華產(chǎn)品及新能源市場。
或許在通用汽車看來,重啟進(jìn)口車業(yè)務(wù)、主導(dǎo)獨(dú)立的商業(yè)模式,是加速烘托品牌價(jià)值和電氣化轉(zhuǎn)型的重要籌碼,同時(shí)也有利于擴(kuò)大在中國市場的營收。但歸根結(jié)底,車企能拿出多少滿足中國消費(fèi)者需求的產(chǎn)品,才是全新業(yè)務(wù)能否順利立足的關(guān)鍵。
此外,在中美關(guān)系、疫情、芯片等供應(yīng)端危機(jī)以及俄烏局勢(shì)等外部因素的影響下,通用汽車中國重啟的進(jìn)口車業(yè)務(wù)的前景仍有許多不確定性,而通用如何與上汽集團(tuán)協(xié)調(diào)在華的合作前景,同樣在考驗(yàn)著各方高層的智慧。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰 
-
2月乘用車:新能源車再創(chuàng)同期新高,比亞迪首奪自主品牌第一
2022-03-10 15:25 汽車工業(yè) -
廣汽豐田公布2月銷量,賽那交付壓力緩解
2022-03-09 17:42 汽車工業(yè) -
比亞迪2月銷量再破9萬輛,車間主任手握銷冠決定權(quán)
2022-03-09 16:26 汽車工業(yè) -
沃爾沃2月銷量同比降近兩成,新能源車占三分之一
2022-03-09 16:09 汽車工業(yè) -
東風(fēng)集團(tuán)今年累計(jì)銷量58.24萬輛,自主轉(zhuǎn)型仍需加速
2022-03-08 18:07 汽車工業(yè) -
廣汽集團(tuán)2月銷量同比增長近四成,日系占比超七成
2022-03-08 18:06 汽車工業(yè) -
2022年兩會(huì)汽車提案:芯片與法規(guī)再次成為行業(yè)焦點(diǎn)
2022-03-08 18:05 2022兩會(huì) -
謳歌退出中國市場進(jìn)入倒計(jì)時(shí)
2022-03-08 14:36 汽車工業(yè) -
2月新勢(shì)力重劃座次,“蔚小理”牽頭后勁不足
2022-03-04 12:33 汽車工業(yè) -
1月MPV:五菱宏光爆冷,別克GL8奪冠
2022-03-04 12:31 汽車工業(yè) -
悅達(dá)放棄增資東風(fēng)悅達(dá)起亞,股比降至4.2%
2022-03-04 10:13 汽車工業(yè) -
馬自達(dá)欲轉(zhuǎn)型豪華品牌對(duì)標(biāo)雷克薩斯?
2022-03-02 18:32 汽車工業(yè) -
從“10年后做汽車界的蘋果”看“Li想”的兩面性
2022-03-01 18:11 汽車工業(yè) -
沖突重創(chuàng)下的俄烏汽車產(chǎn)業(yè)
2022-03-01 17:47 汽車工業(yè) -
1月新能源:自主品牌占比超75%,比亞迪成大贏家
2022-03-01 17:36 新能源汽車 -
蔚來將赴港上市,“不融資”遠(yuǎn)非終點(diǎn)
2022-02-28 18:28 汽車工業(yè) -
1月轎車市場:同比下滑6.2%,B級(jí)市場兩極分化嚴(yán)重
2022-02-25 16:59 汽車工業(yè) -
1月SUV市場:同比下滑3%,跑贏大盤
2022-02-25 12:49 汽車工業(yè) -
冷卻液滲漏或?qū)е聼o法啟動(dòng),奔馳終于開始召回EQC
2022-02-23 16:12 汽車工業(yè) -
微藍(lán)6冬季續(xù)航減半,充分暴露別克新能源短板
2022-02-23 15:19 汽車工業(yè)
相關(guān)推薦 -
美高官找補(bǔ):中方領(lǐng)先了,但美國還沒出手 評(píng)論 85三波!以色列襲擊伊朗數(shù)十個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo) 評(píng)論 469目睹這些場景,良心不會(huì)痛嗎 評(píng)論 287“金磚為什么火?因?yàn)闆]走西方拉幫結(jié)派的老路” 評(píng)論 79IMF對(duì)華講公道話,美媒酸了 評(píng)論 78最新聞 Hot
-
三波!以色列襲擊伊朗數(shù)十個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)
-
美高官:中方領(lǐng)先了,但美國還沒出手呢
-
緊盯中國!英首相:不能對(duì)太平洋視而不見
-
他反思:歐盟必須停止對(duì)世界說教,才能對(duì)抗中俄
-
對(duì)華關(guān)系,英財(cái)相居然對(duì)美國“慕了”
-
目睹這些場景,良心不會(huì)痛嗎
-
“金磚為什么火?因?yàn)闆]走西方拉幫結(jié)派的老路”
-
“公用火力發(fā)電比例高于中國,美領(lǐng)導(dǎo)地位危”
-
他倆定期“秘密對(duì)話”?克宮回應(yīng)
-
以色列襲擊黎巴嫩南部,致3名記者死亡
-
美衛(wèi)星解體恐殃及中國,“很難評(píng)估有多糟糕”
-
怕特朗普攪局,歐盟擬加碼“長期維持”對(duì)俄制裁
-
“伊朗已下令準(zhǔn)備開戰(zhàn),考慮發(fā)射1000枚導(dǎo)彈回?fù)簟?/a>
-
英國國王承認(rèn)了,但也沒有提賠償
-
美國發(fā)布首份AI備忘錄,“得防中國戰(zhàn)略突襲”
-
“英國軍情五處完全在胡說八道”
-