-
AION V Plus正式上市,廣汽埃安只等產(chǎn)能釋放
(文/張家棟 編輯/婁兵)作為廣汽埃安家族的第三款產(chǎn)品,AION V的誕生伴隨著諸多的標(biāo)簽,基于第二代GEP純電平臺打造、“機甲”風(fēng)格帶來的年輕化視覺沖擊,都為其在亮相之初贏得了眾多關(guān)注。
不過,受限于去年上市時間與疫情高峰的重疊,加之15-20萬元級的純電動市場尚未被消費者接納,所以在正式上市后的15個月中,盡管AION V在空間、續(xù)航以及配置層面不乏亮眼之處,但其最終的市場銷量表現(xiàn)卻沒能與其產(chǎn)品力形成正比。
伴隨著2021年國內(nèi)新能源市場的全面提速,廣汽埃安品牌在經(jīng)歷了品牌整合與產(chǎn)品端的全新嘗試,逐步找到了重塑AION V的解題思路。
9月29日,廣汽埃安AION V Plus在成都正式上市,作為AION V的升級迭代產(chǎn)品,新車共推出7款車型,補貼后售價17.26-23.96萬元。短短不到兩年時間,便對AION V進(jìn)行了迭代更新,不僅展示了埃安品牌積極應(yīng)對市場需求變化的態(tài)度,也為AION V車型在營銷端的重回市場提供了基礎(chǔ)。
在AION V Plus上,AION V的年輕化定位得到了大幅保留,在外觀方面延續(xù)“機甲”設(shè)計風(fēng)格的同時,新車針對整車的細(xì)節(jié)部分設(shè)計進(jìn)行了簡約化處理。
全新的“星戰(zhàn)彈頭前臉”,相比此前的“機甲獸”設(shè)計更加簡潔富有沖擊力,完全封閉式的中網(wǎng)處更進(jìn)一步優(yōu)化了空氣動力學(xué)設(shè)計。分體式大燈組在新車上依舊有所保留,取消了貫穿式飾條和兩側(cè)的進(jìn)氣口裝飾后,整車的前臉部分看起來更加統(tǒng)一。
側(cè)身方面的觀感變化不大,整車尺寸4650*1920*1720mm,軸距為2830mm,但新車相較AION V在車身長度上的稍有增加,還是為其在市場中的同級競品對比中賺得了一定優(yōu)勢。車尾的改動上,豎向布局的倒車燈與下方的銀色飾板均被取消,轉(zhuǎn)而便成為了AION V Plus上的傳統(tǒng)下包圍布局,不過,由于仿格柵設(shè)計的加入與黑色配色的隱藏效果,車輛的層次感依舊有所展現(xiàn)。
相比于外觀的細(xì)節(jié)調(diào)整,內(nèi)飾方面,AION V Plus的改變則較大。取消雙聯(lián)屏設(shè)計后,新車采用全液晶儀表+中控屏組合,其中,15.6英寸的中控顯示屏內(nèi)置多種多媒體娛樂功能,使用也更加便捷。
較為突出的是,AION V Plus搭載了最新的ADiGO 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),近乎將整車所有的功能集成在一起,并且通過中控屏就能完成各項功能的控制。另外,新車還配備了L2級輔助駕駛、AR實景導(dǎo)航、全景影像、座椅加熱通風(fēng)、香氛系統(tǒng)等功能。
智能配置部分,AION V Plus首次搭載了NDA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)和超視距召喚泊車功能等,在條件允許的情況下可實現(xiàn)自動泊車、召喚、地庫和地面停車等功能。
動力方面,AION V Plus本次共提供165kW和200kW兩種動力版本,相比于上一代車型,新車在動力性能上有著大幅提升。新車全系搭載了廣汽埃安最新的彈匣電池技術(shù),并提供三款電池包,對應(yīng)的NEDC續(xù)航里程分別為500km、600km、702km。
值得一提的是,AION V Plus作為首款搭載AION超倍速電池技術(shù)的車型,在8月底已經(jīng)完成了超倍速快充技術(shù)的對外實測展示。成功實現(xiàn)了讓“充電比肩燃油”的充能體驗。
觀察一下:
從曾經(jīng)的一味追求個性化的年輕設(shè)計,到AION V Plus上的“保守感”回調(diào)。埃安品牌正如人生中一個年輕莽撞的少年,成長為成熟穩(wěn)重,但又對生活充滿熱情的時代青年。
就像埃安品牌的基因“先進(jìn)、好玩、新潮、高品質(zhì)”所傳達(dá)的感觸。AION V Plus在設(shè)計端的變化,并不意味著其年輕化內(nèi)核的消散。更寬敞的車內(nèi)空間,帶來了更具拓展性的可玩體驗,將車內(nèi)變成“攬境大平層”,正是埃安在結(jié)合實用價值的不斷探索中,為用戶做出的極致改變。
同理,在技術(shù)端,埃安也不斷以提升用戶體驗為目標(biāo),“充電5分鐘,續(xù)航112公里”的“疾速回藍(lán)”背后,亦是廣汽與埃安對于新能源賽道多年堅持初心的成果體現(xiàn)。
自去年埃安品牌獨立,廣汽埃安新能源汽車有限公司總經(jīng)理古惠南便堅定地重申了埃安的高端化定位。但古惠南也指出:“只做高價或豪華都不是出路,關(guān)鍵是你的產(chǎn)品能否給客戶帶來價值,客戶覺得有價值”。
通過在EV+ICV(電動化+智能網(wǎng)聯(lián)化)雙技術(shù)路線的不斷努力與推動下,埃安品牌在產(chǎn)品端全面發(fā)力。今年1-8月,埃安品牌的累計終端銷量已經(jīng)達(dá)到65644輛,同比增長118%,創(chuàng)廣汽新能源成立以來的歷史新高。目前廣汽埃安還正加緊進(jìn)行工廠擴建,計劃于2022年初實現(xiàn)產(chǎn)能翻倍,年產(chǎn)能將在原有10萬輛的基礎(chǔ)上,擴充至20萬輛。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 張家棟 
-
車市周觀察 | 一汽解放成立新能源事業(yè)部,極星借殼上市自救
2021-09-30 12:37 汽車工業(yè) -
觀駕 | 運動轎跑別克威朗Pro的倔強:改“頭”換“面”
2021-09-30 12:36 汽車工業(yè) -
上汽集團(tuán)正式發(fā)布商用車業(yè)務(wù)十四五發(fā)展規(guī)劃
2021-09-30 12:35 汽車工業(yè) -
福特EVOS開啟預(yù)售,與此前產(chǎn)品差異巨大
2021-09-30 09:34 汽車工業(yè) -
缺芯下的車市:“原價”回收二手車穩(wěn)賺不賠
2021-09-29 16:55 -
哈弗大狗上市一周年繼續(xù)爭“寵”
2021-09-28 16:27 汽車工業(yè) -
第十一代思域上市,看運動標(biāo)兵走向成熟
2021-09-28 15:12 汽車工業(yè) -
在走完了2400萬輛的距離之后,上汽與奧迪的故事再出續(xù)集
2021-09-28 15:12 汽車工業(yè) -
靴子落地,李書福進(jìn)軍高端智能手機市場
2021-09-28 13:08 汽車工業(yè) -
上汽大眾新達(dá)匯·三林ID.Store開業(yè),俞經(jīng)民卻只顧“白相”
2021-09-26 19:15 汽車工業(yè) -
李書福VS雷軍:小米來造車,吉利去造手機
2021-09-24 20:56 汽車工業(yè) -
“電池荒”下的瘋狂:10倍也不夠用
2021-09-23 17:58 汽車工業(yè) -
車市月觀察 | 8月自主品牌:有些品牌中午行,但早晚不行
2021-09-21 10:41 汽車工業(yè) -
?車市月觀察丨8月MPV:跌跌不休,高端化成破口關(guān)鍵
2021-09-21 10:37 汽車工業(yè) -
凱迪拉克,在中國市場定義智能純電SUV的豪華?
2021-09-18 23:37 新能源汽車 -
車市月觀察丨8月自主轎車:成為最大的贏家
2021-09-18 16:57 汽車工業(yè) -
車市月觀察丨8月新能源車:DM-i“帶飛”,微型車市場增速放緩
2021-09-18 14:15 汽車工業(yè) -
車市月觀察 | 8月合資轎車:芯片荒重創(chuàng)日系,帕薩特重回前十
2021-09-18 11:12 汽車工業(yè) -
車市月觀察丨8月合資SUV:途觀強勢回歸,CRV銷量“腰斬”
2021-09-17 14:58 汽車工業(yè) -
車市月觀察 | 8月自主SUV:爭取明天份額持續(xù)上升
2021-09-17 10:57 汽車工業(yè)
相關(guān)推薦 -
最新聞 Hot
-
低調(diào)的“懺悔日”行動,以色列竟提前通知伊朗?
-
三波!以色列襲擊伊朗數(shù)十個戰(zhàn)略目標(biāo)
-
美高官找補:中方領(lǐng)先了,但美國還沒出手
-
拜登正式道歉
-
“從美國沒撈到好處,印度掉頭找中國去”
-
緊盯中國!英首相:不能對太平洋視而不見
-
他反思:歐盟必須停止對世界說教,才能對抗中俄
-
對華關(guān)系,英財相居然對美國“慕了”
-
目睹這些場景,良心不會痛嗎
-
“金磚為什么火?因為沒走西方拉幫結(jié)派的老路”
-
“公用火力發(fā)電比例高于中國,美領(lǐng)導(dǎo)地位危”
-
他倆定期“秘密對話”?克宮回應(yīng)
-
以色列襲擊黎巴嫩南部,致3名記者死亡
-
美衛(wèi)星解體恐殃及中國,“很難評估有多糟糕”
-
怕特朗普攪局,歐盟擬加碼“長期維持”對俄制裁
-
“伊朗已下令準(zhǔn)備開戰(zhàn),考慮發(fā)射1000枚導(dǎo)彈回?fù)簟?/a>
-