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調整加提升,雪鐵龍C3-XR即將上市
出品:觀察者網(wǎng)汽車頻道【官方號:引擎視線】
作者:余外軍 編輯:婁兵
有著“固執(zhí)”之稱的法系車終于做出了改變,開始學會迎合中國消費者的需求,這一點從近期亮相的雪鐵龍C3-XR便可知一二。與此同時,這也是東風雪鐵龍開始在中國汽車市場求變的開端。
雪鐵龍C3-XR是東風雪鐵龍布局國內汽車市場的重要車型之一,定位為小型SUV,于2014年正式上市。彼時,雪鐵龍C3-XR與本田XR-V、繽智及現(xiàn)代ix25共同成為小型SUV市場的領跑者。
時過境遷,如今雪鐵龍C3-XR頗有掉隊的跡象顯現(xiàn),于是東風雪鐵龍開始求變,推出全新的雪鐵龍C3-XR來迎合國內消費者不斷變化的需求。
全新雪鐵龍C3-XR新在哪?
相比現(xiàn)款車型,全新雪鐵龍C3-XR在外觀造型和內飾設計方面做出了很大的調整。全新雪鐵龍C3-XR在前臉進氣格柵方面采用梯形“大嘴式”設計,同時前保險杠采用更大范圍的鍍鉻進行包裹,顯得更加時尚,也更符合國人的主流審美。
新車側面,整體變化不大。不過在車身尺寸方面,新車車長增加了6mm,其長寬高分別為4288mmx1748mmx1577mm,軸距為2655mm。相比XR-V、繽智和現(xiàn)代ix25等車型,全新雪鐵龍C3-XR在軸距方面長了45mm。
在內飾方面,全新雪鐵龍C3-XR可謂是進行大刀闊斧式升級,整體設計風格更加簡約和時尚。其中,液晶儀表盤取代了傳統(tǒng)機械式儀表盤,同時空調出風口采用貫穿式設計,配合鍍鉻飾條,顯得更有質感。
在中控區(qū)域,9英寸中控大屏的UI界面進行重新設計,同時還集成了語音控制、Carlife手機映射以及導航等功能。此外,全新雪鐵龍C3-XR還配備Grip Control智能多路況系統(tǒng),可以一鍵更換路況行駛模式。
動力方面,雖然還沒有披露更多的信息,但大概率采用1.2T渦輪增壓發(fā)動機與6速濕式雙離合的動力組合,最大功率為100kW,最大扭矩為230N·m,這套動力系統(tǒng)已經(jīng)非常成熟,具有不錯的燃油經(jīng)濟性,官方綜合油耗為5.1L/100km。
雪鐵龍C3-XR能否重現(xiàn)輝煌?
雖然隨著消費升級,小型SUV市場正在逐漸萎縮,但這一細分市場依然體量不小。數(shù)據(jù)顯示,2020年全年,小型SUV的銷量仍有177萬輛市占率約為9%。年銷180萬輛左右的細分市場對于任何一家車企都有足夠的吸引力。
目前,在小型SUV市場,本田XR-V和繽智位列第一梯隊,月銷量穩(wěn)定在15000輛以上。同時,自主品牌則是這一細分市場的中堅力量,例如吉利繽越、上汽名爵ZS、長安CS35以及奇瑞瑞虎5X都有不錯的銷量表現(xiàn)。
市場一面收縮的同時,另一面,市場份額則在向優(yōu)勢產(chǎn)品集中。這其中,具有代際傳承的產(chǎn)品具有一定優(yōu)勢。
雪鐵龍C3-XR自2014年上市以來,在2015年第一個完整年便在銷量方面達到66,505輛,同時最高月銷量突破8000輛;2016年全年,雪鐵龍C3-XR銷量達到巔峰,突破7萬輛門檻至73,461輛,同時創(chuàng)下月銷量破萬的新紀錄。截至目前,雪鐵龍C3-XR在中國市場收獲超20萬用戶的青睞。
由此可見,無論是從產(chǎn)品力還是從品牌方面,雪鐵龍C3-XR在中國消費者心中都有一定的影響力。
如今,東風雪鐵龍開始調整產(chǎn)品策略,開始向國內消費者靠攏。與此同時,在營銷方面,東風雪鐵龍也在積極向用戶靠攏,擁抱年輕消費群體;在經(jīng)銷商方面,整個神龍汽車也不再盲目拓展銷售網(wǎng)絡,而是集中精力與現(xiàn)有的300多家經(jīng)銷商攜手向前,提高經(jīng)銷商的盈利能力。
在上述一系列的調整下,東風雪鐵龍對逐步恢復市場份額充滿信心。正如東風雪鐵龍品牌總經(jīng)理毛創(chuàng)新此前接受媒體采訪時所言:“以前是怎么跌下來的,現(xiàn)在就要翻倍漲回去?!苯刂聊壳?,東風雪鐵龍在今年已經(jīng)推出全球戰(zhàn)略旗艦車型凡爾賽C5 X,同時全新雪鐵龍C3-XR也將在7月14日正式上市,屆時這兩款車將成為東風雪鐵龍在國內汽車市場的重要基石之一。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權,不得轉載。
- 責任編輯: 余外軍 
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