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車市周觀察 | 中大型SUV集中上市 小鵬捷足先登港股
最后更新: 2021-06-29 13:40:39出品:觀察者網(wǎng)汽車頻道【官方號:引擎視線】
作者:潘昱辰 編輯:婁兵
6月的倒數(shù)第二周,平淡良久的車市又有了多款新品上市。除了一些變化不大的年度改款以及既有產(chǎn)品的新增車型外,影響最大的兩款莫過于一汽-大眾首款中大型SUV攬境以及全新?lián)Q代的廣汽豐田漢蘭達兩款中大型SUV。在“三孩”的大背景下,合資品牌中大型SUV的接連更新?lián)Q代究竟有著怎樣的意義,也給市場帶來了些許遐想。
與此同時,造車新勢力們也沒有閑著。早在今年3月,便有傳言稱“蔚小理”或?qū)⒏案酃缮鲜械膫餮?。如今,小鵬汽車率先在港股披露招股書,有望成為在港股IPO的第一家智能電動汽車企業(yè)。
一汽-大眾攬境上市
6月24日,一汽-大眾攬境正式上市,新車共計推出6款車型,售價區(qū)間為29.99萬-39.99萬元。
新車在外觀上采用大眾SMV Concept車型的設計語言,車燈與平行中網(wǎng)連為一體。后方則采用貫穿式尾燈設計。內(nèi)飾則采用懸浮式中控設計,增加了一定科技感。車身尺寸為5152/2002/1795/2980mm,大于兄弟車型上汽大眾途昂,且車內(nèi)共有6座/7座兩種布局可選。
動力方面,攬境首先搭載與上汽大眾途昂相同的EA888-DPL 2.0T發(fā)動機,根據(jù)調(diào)校的不同,最大功率分別為137kW和162kW,峰值扭矩分別為320N·m和350N·m。此外,攬境還擁有一款搭載2.5T V8發(fā)動機的車型,最大功率220kW,峰值扭矩500N·m。兩款發(fā)動機均匹配人們熟悉的大眾7速濕式雙離合變速箱,并配備四驅(qū)系統(tǒng)和懸架高低調(diào)節(jié)功能。
車市觀察:
作為一汽-大眾旗下首款中大型SUV,攬境同時也是大眾在中國推出的尺寸最大的SUV。即使和師出同門的上汽大眾途昂相比,攬境也明顯占據(jù)優(yōu)勢。另一方面,采用最新設計語言的攬境在外觀上與途昂也有著顯著的區(qū)別,對于早先上市數(shù)年的途昂來說,攬境對于更加年輕的家庭用戶來說吸引力也許會更強。
盡管身材高大威猛,但攬境的市場售價并沒有想象中“高高在上”。29.99萬-39.99萬元的售價區(qū)間在其所處的細分市場中具有相當強的競爭力。
在中大型SUV市場中,鮮有非豪華品牌在該細分市場布局產(chǎn)品,追主要的原因還是品牌支撐力不足。顯然,大眾具備這樣的實力。以同門兄弟上汽大眾為例,其首款中大型SUV途昂自2017年上市以來,其早年月銷量尚能穩(wěn)定在7000輛以上,并時有破萬的表現(xiàn)。
作為后發(fā)產(chǎn)品,攬境的產(chǎn)品號召力顯然優(yōu)于途昂。由此看來,攬境的上市將為一汽-大眾領跑中國市場帶來更多的優(yōu)勢。
廣汽豐田全新一代漢蘭達上市
6月25日,廣汽豐田全新一代漢蘭達正式上市,新車共計推出6款車型,售價區(qū)間為26.88萬-34.88萬元。
作為全新?lián)Q代車型,全新一代漢蘭達基于TNGA-K架構(gòu)打造,在外觀上與老款有了許多變動,包括車燈、格柵等細節(jié)處整體都變得更加小巧,但整體上仍然秉承中庸之道。車身尺寸為4965/1930/1750mm,軸距為2850mm,相較當下的第三代漢蘭達車型有所提升。
內(nèi)飾方面同樣有所變化,但主要體現(xiàn)在中控系統(tǒng)的革新上,布局上仍然有些缺乏新鮮感,而這也許和漢蘭達車型本身實用的產(chǎn)品定位有關。同時,雖然整車尺寸變大,全新一代漢蘭達相較老款車型在空間感上并沒有很明顯的增強。
由此一來,全新一代漢蘭達最大的特色莫過于全系標配的2.5L HEV油電混動系統(tǒng)了。其中2.5L發(fā)動機的最大功率為141kW,峰值扭矩為238N·m。電機方面,兩驅(qū)版車型搭載134kW的電機,四驅(qū)版為134+40kW雙電機,綜合輸出功率為183kW。傳動系統(tǒng)則匹配E-CVT變速箱。
車市觀察:
作為日系SUV的代表之作,漢蘭達的經(jīng)典程度已經(jīng)無需贅述。2000年,第一代漢蘭達在北美首度亮相,至今全球銷量累計銷量已經(jīng)超445萬臺。在中國市場也已積累了超過110萬用戶。
不過,再經(jīng)典的車型也很難抵擋住中國千變?nèi)f化的市場環(huán)境以及日益增長的競品數(shù)量。目前在市場中征戰(zhàn)的第三代漢蘭達上市于2015年,距今已有6年時間。而隨著主要競爭對手大眾、本田等近年來陸續(xù)推出中型和中大型SUV爭奪市場,漢蘭達正面面臨著相當嚴峻的考驗。
即便如此,憑借漢蘭達持續(xù)的品牌口碑,該車型即使行將換代依然在同級市場保持著不錯的銷售水平。從今年上半年的市場表現(xiàn)來看,漢蘭達1-5月累計銷售近4萬輛,在合資中型SUV車型中的銷量依然能夠躋身前五。僅次于大眾途觀L/探岳這對兄弟和別克昂科威。
或許正因為在國內(nèi)穩(wěn)定的基本盤,致使全新一代漢蘭達在換代的過程中并未加入革命性的變化。作為最大亮點,取消大排量自吸、全系標配2.5L混動系統(tǒng),也只是為迎合國內(nèi)日趨嚴格的排放法規(guī)。此外,基于TNGA架構(gòu)的車型,在駕駛質(zhì)感和安全性上往往有著不錯的口碑。不過對于消費者而言,這些變化很難以可視化的形式予以呈現(xiàn)。
值得一提的是,全新一代漢蘭達在國內(nèi)并非只屬于廣汽豐田。在中型SUV領域,豐田于國內(nèi)依然奉行著屢試不爽的“雙車戰(zhàn)略”,今年下半年,一汽豐田版的漢蘭達——皇冠陸放也將上市,單就外觀而言比廣汽豐田漢蘭達更為激進。屆時,市場中又將出現(xiàn)兄弟車型內(nèi)外相斗的局面。
小鵬汽車啟動港股IPO:
日前,已在美國紐約交易所上市的小鵬汽車披露招股書,宣布其在全球擬發(fā)售8500萬股股份,其中香港公開發(fā)售425萬股,國際發(fā)售8025萬股,另有15%超額配股權(quán)。定價方面,港股公開發(fā)行的發(fā)行價為每股180港元或23.19美元。小鵬汽車本次IPO募資約153億港元,估值最高將超過3000億港元。
車市觀察:
早在今年3月,蔚來、小鵬、理想三家頭部造車新勢力便被內(nèi)部人士曝光稱將回歸港股上市,但當時并未獲得官方的正式確認。而就在本周,小鵬汽車突然先發(fā)制人地宣布了這一消息。
如果一切順利的話,小鵬不僅將成為新勢力中首個美股港股雙重上市的公司,同時也將成為首個登陸港股的智能電動汽車企業(yè)。
雖然從此前傳言來看,蔚小理均有回歸上市的意圖,然而為這個“第一”會是誰終究是一個懸念。此前便有包括吉利、東風、威馬等車企在科創(chuàng)板上市上力爭第一。盡管科創(chuàng)板至今尚未有整車企業(yè)順利上市,但此番小鵬汽車捷足先登回歸港股,除了增加融資渠道本身以外,更重要的意義還在于提升自身品牌的影響力。
同時,時隔不到一年,小鵬汽車已在美股港股雙重上市。慮到復雜多變的國際形勢,小鵬汽車回歸港股上市也能夠在一定程度上規(guī)避風險。此外,由于滬港通的存在,回歸港股后,小鵬將進一步拉近與內(nèi)地股民的距離,有助于其進一步獲得融資。
小鵬汽車還在招股書中披露了公司未來的新車發(fā)布計劃?,F(xiàn)階段,小鵬汽車共有兩款車型在售,包括定位為緊湊型SUV的小鵬G3和定位為中型轎車的小鵬P7。其中身為旗艦的小鵬P7是小鵬汽車的主力銷售車型。以智能化自動駕駛輔助系統(tǒng)作為車型標簽的小鵬P7今年1-5月累計銷量達到24,173輛,是去年同期銷量的5倍之多。
相較之下,最早誕生的小鵬G3車型也將迎來中期改款。這款名為小鵬G3i的車型將于7月2日發(fā)布,7月9日正式上市。
而在今年上海車展期間,小鵬汽車已經(jīng)發(fā)布了第二款定位更低的車型——小鵬P5,在保持自動駕駛輔助技術(shù)的同時降低消費門檻,從而進一步在市場鋪量。而到2022年,小鵬汽車還計劃上市一款中大型SUV。而對于野心勃勃的小鵬汽車來說,港股IPO也許還只是一個開始。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責任編輯: 潘昱辰 
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