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車(chē)市月觀察丨5月車(chē)市:通用和日產(chǎn)“跳水” 特斯拉回光返照?
出品:觀察者網(wǎng)汽車(chē)頻道/引擎視線
作者:余外軍 編輯:婁兵
乘聯(lián)會(huì)近日公布的5月乘用車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示,5月批發(fā)銷(xiāo)量較去年同期下滑2.1%,這也是步入2021年后,國(guó)內(nèi)車(chē)市首次出現(xiàn)下滑。不過(guò),新能源汽車(chē)市場(chǎng)依然保持高速增長(zhǎng),同比增幅為174.2%。
上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)狂跌
5月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在批發(fā)銷(xiāo)量方面,呈現(xiàn)今年年內(nèi)首次下滑;不過(guò)在終端銷(xiāo)量方面,依然保持微增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示,今年5月,批發(fā)銷(xiāo)量為160.6萬(wàn)輛,同比下滑2.1%;零售銷(xiāo)量為162.3萬(wàn)輛,較去年同期增長(zhǎng)1%。
累計(jì)銷(xiāo)量方面,今年1-5月,批發(fā)銷(xiāo)量為828萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)38.8%;終端零售銷(xiāo)量為836.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)38.1%。
從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看,今年5月之所以出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑,主要是受到SUV市場(chǎng)下滑的影響。數(shù)據(jù)顯示,SUV市場(chǎng)5月銷(xiāo)量為73.9萬(wàn)輛,較去年同期下滑達(dá)到4.9%。此外,轎車(chē)市場(chǎng)和MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量分別為78.2萬(wàn)輛和8.4萬(wàn)輛,同比分別為持平和增長(zhǎng)4.4%。
需要注意的是,去年同期國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)基本擺脫疫情的影響,同時(shí)壓抑已久的汽車(chē)消費(fèi)得到釋放導(dǎo)致去年同期基數(shù)較高也是導(dǎo)致今年5月銷(xiāo)量下滑的一個(gè)重要因素。
從品牌層面來(lái)看,自主品牌依然保持兩位數(shù)的高位增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示,自主品牌5月批發(fā)銷(xiāo)量為64.4萬(wàn)輛,市場(chǎng)份額占比約為40.2%,同比增長(zhǎng)7.7%。終端零售方面,5月自主品牌銷(xiāo)量為60萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)18%,較2019年同期增長(zhǎng)12%,市場(chǎng)份額占比為36.4%,同比增長(zhǎng)4%;主流合資品牌銷(xiāo)量為78萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3%,較2019年同期下滑1%。
另外,在今年5月,日系主流合資品牌零售市場(chǎng)份額為23.4%,較去年同期下滑2.1%,填補(bǔ)日系市場(chǎng)份額的是美系合資品牌,市場(chǎng)份額為10.6%,同比增長(zhǎng)0.6%。此外,德系品牌仍處于調(diào)整階段,上汽大眾和一汽-大眾的銷(xiāo)量較去年同期均出現(xiàn)下滑。
車(chē)企層面,一汽-大眾在終端銷(xiāo)量方面獨(dú)占第一梯隊(duì),5月銷(xiāo)量為16.8萬(wàn)輛,同比下滑7.7%;緊隨其后的則為上汽通用和上汽大眾,5月銷(xiāo)量分別為12.2萬(wàn)輛和11.9萬(wàn)輛,分別同比增長(zhǎng)1.3%和下滑9.9%。東風(fēng)日產(chǎn)、吉利與長(zhǎng)安則位列第三梯隊(duì),5月銷(xiāo)量分別為8.8萬(wàn)輛、8.6萬(wàn)輛和8.5萬(wàn)輛,較去年同期分別下滑16.1%、18.9%和增長(zhǎng)18.9%。
在批發(fā)銷(xiāo)量方面,一汽-大眾和上汽大眾分別為位列第一梯隊(duì)和第二梯隊(duì),5月銷(xiāo)量分別為16.7萬(wàn)輛和11萬(wàn)輛,同比下滑分別為9.7%和16.0%。上汽通用則出現(xiàn)嚴(yán)重掉隊(duì)的情況,5月批發(fā)銷(xiāo)量?jī)H為8萬(wàn)輛,同比下滑達(dá)到41%。對(duì)此,業(yè)內(nèi)人士向觀察者網(wǎng)汽車(chē)頻道表示:“上汽通用在5月批發(fā)銷(xiāo)量下滑主要是受到芯片短缺和它自身調(diào)整產(chǎn)能,共兩方面因素的影響?!?
與之補(bǔ)位的則是吉利、長(zhǎng)安和東風(fēng)日產(chǎn)位列第三梯隊(duì),銷(xiāo)量分別為9.6萬(wàn)輛、9.0萬(wàn)輛和8.7萬(wàn)輛,分別為同比下滑11.6%、增長(zhǎng)24.5%和下滑20.6%。值得一提的是,東風(fēng)日產(chǎn)5月無(wú)論是在批發(fā)銷(xiāo)量還是在終端零售銷(xiāo)量方面,同比下滑都超過(guò)16%。部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量下滑可能受到奇駿即將迎來(lái)?yè)Q代,消費(fèi)者持幣觀望和去年同期基數(shù)較高(消費(fèi)需求得到釋放)等因素的影響。
1.7倍的暴增
雖然5月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)小幅下滑,但新能源汽車(chē)市場(chǎng)依然保持三位數(shù)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示,5月新能源汽車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為19.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)174.2%;1-5月累計(jì)銷(xiāo)量為85.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)253.3%。其中,純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為16.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)186.1%;插電混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為3.4萬(wàn)輛,較去年同期增長(zhǎng)128.5%。乘聯(lián)會(huì)最新預(yù)估數(shù)據(jù)顯示,2021年全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到240萬(wàn)輛,較2020年全年增長(zhǎng)約為110萬(wàn)輛。
其中,插混市場(chǎng)大幅增長(zhǎng),離不開(kāi)比亞迪5月在插混市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示,比亞迪5月插電混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為13,420輛,插混市場(chǎng)占比約為39.5%,包括秦PLUS DM-i約為5542輛和唐DM-i約2000輛。
純電動(dòng)汽車(chē)方面,A00級(jí)電動(dòng)汽車(chē)和B級(jí)電動(dòng)車(chē)是新能源汽車(chē)市場(chǎng)主力,在純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占比約為60%。數(shù)據(jù)顯示,今年5月,A00級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)和B級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量分別為5萬(wàn)輛和4.7萬(wàn)輛。A級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量約為4.2萬(wàn)輛,市場(chǎng)占比為26%。在A00級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng),五菱宏光MINI EV是拉動(dòng)這一細(xì)分市場(chǎng)的主要車(chē)型之一,其在5月的銷(xiāo)量約為27,757輛,占比約為55.51%。
終端零售市場(chǎng)方面,5月銷(xiāo)量為18.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)191.7%;1-5月累計(jì)銷(xiāo)量為77.6萬(wàn)輛,較去年同期增長(zhǎng)235.7%。與此同時(shí),5月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)滲透率(新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)占比)達(dá)到11.4%,前5個(gè)月累計(jì)滲透率為9.4%,較去年同期提升3.6個(gè)百分點(diǎn)。
車(chē)企層面,比亞迪、上汽通用五菱、上汽乘用車(chē)和特斯拉中國(guó)在5月表現(xiàn)非常強(qiáng)勁,批發(fā)銷(xiāo)量分別為32,131輛、27,757輛、11,049輛和33,463輛;終端零售銷(xiāo)量方面,5月破萬(wàn)的車(chē)企有比亞迪、上汽通用五菱、特斯拉中國(guó)及廣汽新能源,銷(xiāo)量分別為31,908輛、33,175輛21,936輛和10,395輛。
值得一提的是,特斯拉5月在中國(guó)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)97.7%。不過(guò)據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析,因?yàn)樘厮估怯唵武N(xiāo)售,本身并不受短期負(fù)面性的影響,“而且五月份零售超越四月份是正常的季節(jié)性走勢(shì)。”
造車(chē)新勢(shì)力方面,蔚來(lái)、小鵬、理想、哪吒汽車(chē)及零跑汽車(chē)依然是中堅(jiān)力量,5月銷(xiāo)量分別為6711輛、5686輛、4323輛、4508輛及3195輛,1-5月累計(jì)銷(xiāo)量分別為33,873輛、24,173輛、22,441輛、15,966輛和17,803輛。
此外,在今年5月,哪吒汽車(chē)憑借優(yōu)異的銷(xiāo)量表現(xiàn)一舉超越理想汽車(chē),進(jìn)入第一梯隊(duì)。當(dāng)然,理想汽車(chē)在5月底推出2021款理想ONE,這可能是理想汽車(chē)銷(xiāo)量掉隊(duì)的一個(gè)重要因素,同時(shí)也從側(cè)面證明,僅僅依靠一款車(chē)型在售將面臨被其他新造車(chē)企業(yè)實(shí)現(xiàn)反超的風(fēng)險(xiǎn)。
縱觀整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng),自主品牌依然是拉動(dòng)整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?。?shù)據(jù)顯示,今年5月,自主品牌新能源汽車(chē)滲透率達(dá)到24.7%;主流合資品牌新能源汽車(chē)滲透率僅為1.7%,豪華品牌新能源汽車(chē)滲透率則為10.8%。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 余外軍 
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