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2023年寶馬在華交付82萬(wàn)輛,占全球銷(xiāo)量32%
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張家棟zhangjiadong@guancha.cn
(文/張家棟 編輯/張廣凱)
日前,寶馬集團(tuán)正式發(fā)布2023年在華銷(xiāo)量。
數(shù)據(jù)顯示,2023年,寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)共交付82.5萬(wàn)輛BMW和MINI汽車(chē),同比增長(zhǎng)4.2%,占寶馬集團(tuán)全球銷(xiāo)量的32%。其中,BMW品牌純電動(dòng)車(chē)型全年交付接近10萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)超過(guò)138%。
其中,電動(dòng)車(chē)的熱銷(xiāo),成為寶馬在華增長(zhǎng)的有力推手。
得益于持續(xù)的降價(jià)優(yōu)惠以及全系車(chē)型轉(zhuǎn)型向電動(dòng)化的延伸,寶馬電動(dòng)車(chē)型在去年最后兩個(gè)月連續(xù)銷(xiāo)量破萬(wàn)。
目前,寶馬在中國(guó)市場(chǎng)共計(jì)擁有6款在售純電車(chē)型,其中在年內(nèi)經(jīng)過(guò)大幅降價(jià)的寶馬i3與寶馬iX3分別為銷(xiāo)量最高的兩款純電產(chǎn)品。
需要指出的是,盡管作為傳統(tǒng)豪華品牌中,在華電動(dòng)化銷(xiāo)量表現(xiàn)最好的品牌,寶馬在純電動(dòng)車(chē)的布局與銷(xiāo)量上都領(lǐng)先于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,但相較中國(guó)市場(chǎng)在電動(dòng)化領(lǐng)域的加速“內(nèi)卷”,寶馬仍面臨著較大的銷(xiāo)量壓力。
尤其在部分電動(dòng)車(chē)滲透率較高的地級(jí)市,蔚來(lái)已經(jīng)多次宣稱(chēng)其ET5車(chē)系銷(xiāo)量超越寶馬3系,銷(xiāo)量更高的特斯拉則更早威脅到豪華品牌在華的入門(mén)級(jí)電動(dòng)化布局。
另一方面,目前中國(guó)電動(dòng)車(chē)品牌在電動(dòng)化與智能化技術(shù)上的投入與內(nèi)卷,同樣對(duì)包括寶馬在內(nèi)的傳統(tǒng)豪華品牌提出著全新的挑戰(zhàn)。
對(duì)此,寶馬在去年8月啟動(dòng)了BMW超級(jí)充電站項(xiàng)目,大功率充電樁最高支持600kW充電功率。數(shù)據(jù)顯示,截至2023年底,寶馬已投建50個(gè)場(chǎng)站,覆蓋國(guó)內(nèi)17個(gè)城市,向所有品牌的電動(dòng)車(chē)開(kāi)放。
去年年底,寶馬集團(tuán)搭載L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的車(chē)輛在上海市正式獲得了高快速路自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。據(jù)悉,寶馬L3級(jí)自動(dòng)駕駛也是首個(gè)符合聯(lián)合國(guó)UN ECE R157 ALKS法規(guī)并在中國(guó)高快速路開(kāi)展測(cè)試的產(chǎn)品。
面向2024年,寶馬將繼續(xù)開(kāi)展其電動(dòng)化布局戰(zhàn)略,并進(jìn)一步提升對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入。本月,全新純電動(dòng)轎車(chē)寶馬i5將正式上市,也意味著寶馬在中國(guó)銷(xiāo)量最高的車(chē)型正式邁入智能電動(dòng)時(shí)代,同時(shí),新一代寶馬5系長(zhǎng)軸版上的眾多煥新,也展現(xiàn)著寶馬對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的愈發(fā)重視。
去年年末,寶馬和奔馳還達(dá)成合作表示將共同成立合資公司在中國(guó)共建超充網(wǎng)絡(luò),從而應(yīng)對(duì)中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在電動(dòng)化服務(wù)層面的快速提升。
寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示:“2023年,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)格局發(fā)生了巨大變化,新玩家加入戰(zhàn)場(chǎng),新技術(shù)快速應(yīng)用,競(jìng)爭(zhēng)愈‘卷’愈烈。在經(jīng)銷(xiāo)商和供應(yīng)商伙伴的通力合作下,我們不僅鞏固了在中國(guó)豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先地位,同時(shí)還堅(jiān)定推進(jìn)產(chǎn)品陣容向智能電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型。”
顯然,在華銷(xiāo)量占據(jù)全球超三成的寶馬,無(wú)論面對(duì)現(xiàn)階段的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還是面向未來(lái)電動(dòng)化市場(chǎng)的走勢(shì),都早已離不開(kāi)與中國(guó)車(chē)市高度綁定。而直面智能電動(dòng)賽道愈演愈烈的競(jìng)爭(zhēng)格局,2024年的寶馬能否跟進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的步伐,也決定了其新一年中全球銷(xiāo)量的走向。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 張家棟 
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