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2023年交付181萬(wàn)輛,但特斯拉仍然需要“Model Q”
【導(dǎo)讀】 年交付量同比增長(zhǎng) 38%,每 6 秒就有一位車(chē)主提走特斯拉。
2024 年 1 月 2 日,特斯拉發(fā)布 2023 年全球生產(chǎn)與交付報(bào)告。
2023 年全年,特斯拉全球范圍內(nèi)共計(jì)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)約 185 萬(wàn)輛,交付約 181 萬(wàn)輛,分別同比增長(zhǎng)約 35%、38%。在完成 180 萬(wàn)輛年交付目標(biāo)的同時(shí),特斯拉也蟬聯(lián)了全球純電動(dòng)車(chē)交付量榜單冠軍。
特斯拉將于 2024 年 1 月 24 日市場(chǎng)收盤(pán)后公布 2023 年第四季度及全年的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。
2023 年全年,Model 3 與 Model Y 交付了超 173.9 萬(wàn)輛,生產(chǎn)超 177.5 萬(wàn)輛;Model S 與 Model X 交付超過(guò) 6.8 萬(wàn)輛,生產(chǎn)超 7.0 萬(wàn)輛。
2023 年第四季度,特斯拉在全球生產(chǎn)了約 49.5 萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē),交付了超過(guò) 48.4 萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)。
2024 年新年伊始,特斯拉中國(guó)上線了兩項(xiàng)限時(shí)福利:第一,1 月內(nèi)下訂 Model 3 后輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)車(chē)并提車(chē),可享 6,000 元保險(xiǎn)補(bǔ)貼;第二,推出新年限時(shí)低息金融政策,年費(fèi)率降低至 1.99% 起。特斯拉官方表示,上述補(bǔ)貼和金融政策可疊加使用。
以 Model 3 后輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)車(chē)為例,消費(fèi)者在 1 月前下訂并提車(chē),可享受 6,000 元限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼,并能省下 16,000 多元的低息優(yōu)惠,疊加優(yōu)惠約為 22,000 元。
特斯拉全年交付 181 萬(wàn)輛,如果以特斯拉交付中心每天營(yíng)業(yè) 8 小時(shí)計(jì)算,相當(dāng)于 2023 年每 6 秒就有一位車(chē)主提走特斯拉。
據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè),2023 年全年汽車(chē)總銷量預(yù)計(jì)可達(dá)到 3,000 萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng) 11.7%。其中,新能源汽車(chē)的銷量有望達(dá)到 940 萬(wàn)輛。從目前車(chē)企公布的銷量成績(jī)來(lái)看,新能源市場(chǎng)正在出現(xiàn)「贏家通吃」的局面。
按照汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)的全球新能源車(chē)年銷售 940 萬(wàn)輛計(jì)算,特斯拉占據(jù)了新能源市場(chǎng)銷量的兩成,成為 2023 年全球最暢銷的純電品牌。國(guó)際調(diào)研機(jī)構(gòu) Focus2move 的數(shù)據(jù)顯示,2023 年前三季度 Model Y 是全球任何品類銷量第一的車(chē)型,不論能源形式。
2023 年第三季度,特斯拉 Model Y 和 Model 3 在美國(guó)包攬電動(dòng)車(chē)銷量冠、亞軍;在歐洲,Model Y 成為 11 月電動(dòng)車(chē)銷冠,細(xì)分市場(chǎng)份額超過(guò) 1/5;在挪威,Model Y 也位居乘用車(chē)銷量榜首。
得益于特斯拉和中國(guó)本土供應(yīng)鏈的共同努力,目前中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)到的 Model 3 和 Model Y,在全球大部分主流市場(chǎng)中均為最優(yōu)售價(jià)。例如,國(guó)內(nèi)目前 30.64 萬(wàn)元起售的 Model Y 長(zhǎng)續(xù)航版比德國(guó)、法國(guó)、加拿大等市場(chǎng)便宜 10 萬(wàn)元以上。
2023 年全年,特斯拉上海超級(jí)工廠國(guó)內(nèi)交付超 60 萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)。在中國(guó)市場(chǎng),特斯拉是最暢銷的豪華電動(dòng)品牌,Model Y 也以超過(guò) 40 萬(wàn)的年交付成績(jī)成為單一車(chē)型銷量冠軍。
不過(guò)需要注意的是,全球主流的新能源市場(chǎng)已經(jīng)跨過(guò)了早期階段,正在向大眾市場(chǎng)邁進(jìn)。與之對(duì)應(yīng)的是,從 2024 年開(kāi)始,歐美多個(gè)國(guó)家開(kāi)始限制對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼力度。
德國(guó)經(jīng)濟(jì)部表示,在通過(guò)修訂后的 2024 年財(cái)政計(jì)劃后,原計(jì)劃實(shí)施到 2024 年底的電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼計(jì)劃在 2023 年 12 月 18 日提前終止。德國(guó)憲法法院裁定,德國(guó)新一年的財(cái)政計(jì)劃將削減 600 億歐元的預(yù)算,這也將影響 2024 年德國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的走勢(shì)。
同樣,2023 年 6 月 14 日英國(guó)宣布取消對(duì)電動(dòng)汽車(chē) 1,500 英鎊補(bǔ)貼的政策,這意味著英國(guó)于 2011 年開(kāi)始的電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼計(jì)劃正式結(jié)束。此前,英國(guó)已經(jīng)逐步退坡補(bǔ)貼。從 2,500 英鎊下降為 1,500 英鎊,可以享受補(bǔ)貼車(chē)型的最高售價(jià)也從 3.5 萬(wàn)英鎊下降到 3.2 萬(wàn)英鎊。
截至 12 月15日,法國(guó)也限制了對(duì)歐洲制造的電動(dòng)汽車(chē)的最高 7,000 歐元的補(bǔ)貼。
此外,根據(jù)美國(guó)《通脹削減法案》,從明年起由于美國(guó)對(duì)電池采購(gòu)的嚴(yán)格限制,美國(guó)國(guó)稅局最新發(fā)布的指引,自 2024 年 1 月 1 日起,若電動(dòng)車(chē)裝上含有來(lái)自受關(guān)注國(guó)家實(shí)體(FEOC)的礦物和材料的電池,其將無(wú)法享受 7,500 美元的聯(lián)邦電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免。
對(duì)此,特斯拉官方已經(jīng)確認(rèn) Model 3 后驅(qū)版和 Model 3 長(zhǎng)續(xù)航版的稅收抵免將從目前的 7,500 美元降至 3,750 美元。
根據(jù)特斯拉對(duì)自己銷量「每年增長(zhǎng) 50%」的目標(biāo),特斯拉 2024 年需要達(dá)到年銷量 270 萬(wàn)。在各國(guó)補(bǔ)貼收緊和中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)品加速迭代的大背景下,或許特斯拉傳聞中的走量平價(jià)產(chǎn)品「Model Q」才能成為其新的增長(zhǎng)引擎。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
標(biāo)簽 特斯拉- 責(zé)任編輯: 周盛明 
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