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上汽集團(tuán)連續(xù)十八年銷量第一,合資品牌開(kāi)始反攻?
最后更新: 2024-01-04 15:19:06【導(dǎo)讀】 上汽集團(tuán)連續(xù)十八年成為國(guó)內(nèi)汽車制造商銷量第一,正加速實(shí)現(xiàn)新老賽道發(fā)展動(dòng)力切換。
(文/潘昱辰 編輯/張廣凱)1月4日,中國(guó)最大的汽車制造商——上汽集團(tuán)披露2023年銷量數(shù)據(jù):全年累計(jì)銷售汽車502.09萬(wàn)輛,同比下降5.31%,降幅比前11個(gè)月收窄2.71個(gè)百分點(diǎn);其中去年12月汽車銷量為63.70萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)18.75%,繼11月之后,再度創(chuàng)下了去年的單月新高。
至此,上汽集團(tuán)連續(xù)十八年成為國(guó)內(nèi)汽車制造商銷量第一。
上汽集團(tuán) 圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)
值得一提的是,在新能源汽車和海外業(yè)務(wù)兩大領(lǐng)域,上汽集團(tuán)在2022年率先站上“雙百萬(wàn)輛”臺(tái)階后,于2023年再創(chuàng)下歷史新高:
新能源車方面,上汽集團(tuán)去年累計(jì)銷售112.29萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4.61%;其中12月銷售21.94萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)53.16%;
上汽集團(tuán)在出口及海外基地業(yè)務(wù)表現(xiàn)也持續(xù)良好。在過(guò)去的2023年,上汽海外銷售120.82萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)18.75%,超額完成了120萬(wàn)輛的年出口量目標(biāo);其中12月銷售14.13萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)5.36%。
具體來(lái)看,在上汽集團(tuán)旗下各整車公司中,作為上汽集團(tuán)主要利潤(rùn)來(lái)源的合資企業(yè),在年末呈現(xiàn)出明顯復(fù)蘇的勢(shì)頭:
上汽大眾去年累計(jì)銷售汽車121.5萬(wàn)輛,同比下降8.01%;但12月銷售汽車14.26萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)17.41%;
2023年年末,上汽大眾成為國(guó)內(nèi)首個(gè)產(chǎn)量突破2700萬(wàn)輛的車企
上汽通用去年累計(jì)銷售汽車100.1萬(wàn)輛,同比下降14.45%;但12月銷售汽車10.48萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)11.21%;
上汽通用五菱去年累計(jì)銷售汽車140.31萬(wàn)輛,同比下降12.31%;但12月銷售汽車20.17萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4.16%;
另一方面,上汽集團(tuán)自主品牌繼續(xù)保持顯著增長(zhǎng)勢(shì)頭,全年自主品牌銷量達(dá)277.5萬(wàn)輛,占集團(tuán)銷量比重超過(guò)55%,較2022年提高了2.5個(gè)百分點(diǎn):
上汽乘用車去年累計(jì)銷售汽車98.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)17.5%;其中12月銷售汽車13.69萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)57.54%;
上汽大通去年累計(jì)銷售汽車22.67萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)5.84%;其中12月銷售汽車2.46萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.5%。
三年行動(dòng)計(jì)劃快速落地
2023年4月上海車展期間,上汽集團(tuán)制定了新能源汽車發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃——到2025年新能源車年銷量達(dá)到350萬(wàn)輛,自主品牌占比達(dá)到70%,并成立智己汽車、乘用車公司兩大攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)。 在過(guò)去的一年內(nèi),上汽集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域大舉發(fā)力,共同推動(dòng)了新能源汽車板塊的增長(zhǎng):
自主品牌方面,上汽集團(tuán)主要依托榮威、MG名爵、飛凡、智己等各層級(jí)品牌快速推進(jìn)電氣化、智能化產(chǎn)品的上市交付。作為上汽集團(tuán)自主品牌的頂端,智己去年累計(jì)銷售汽車3.83萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)665.06%;其中12月銷售汽車1.04萬(wàn)輛,首次實(shí)現(xiàn)月銷破萬(wàn)的成就。
于去年10月上市交付的智己LS6,憑借“高配低價(jià)”的性價(jià)比優(yōu)勢(shì),成為智己銷量大幅增長(zhǎng)的主要因素。其中12月智己LS6共計(jì)銷售9878輛,在20萬(wàn)元以上級(jí)SUV車型中銷量名列前茅。值得一提的是,在去年年末,智己汽車還成為首批獲得L3道路測(cè)試牌照的中國(guó)品牌。
智己LS6
上汽乘用車公司旗下的純電動(dòng)品牌飛凡汽車,于去年廣州車展期間上市了2024款飛凡R7和F7車型,同樣以性價(jià)比優(yōu)勢(shì)躋身激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中。
此外,榮威、MG名爵品牌同樣通過(guò)插電混動(dòng)、純電汽車實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)燃油產(chǎn)品線的替代,在11月廣州車展期間,榮威D7、MG Cyberster等新能源車型先后上市。
在飛凡、榮威、MG的共同推動(dòng)下,上汽乘用車(含海外基地)去年銷售新能源車35.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)43.5%。未來(lái)三年,飛凡、榮威、MG還將推出13款以上的新能源產(chǎn)品。
榮威D7
另一方面,上汽大眾、上汽通用兩大車企繼續(xù)保持在合資品牌中最快的新能源轉(zhuǎn)型速度:
上汽大眾全年新能源銷量為13萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)32%;其中ID.家族全年銷售10.97萬(wàn)輛,累計(jì)銷量超過(guò)22萬(wàn)輛。
單12月而言,上汽大眾新能源單月銷量突破2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)88.8%;其中ID.家族12月銷量達(dá)1.9萬(wàn)輛,連續(xù)6個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比和環(huán)比雙增長(zhǎng);ID.3在12月銷量達(dá)到1.6萬(wàn)輛,連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng),全年同比銷量增長(zhǎng)215%以上,自上市至今累計(jì)銷量突破10萬(wàn)輛。
上汽通用去年陸續(xù)上市別克E5、E4等基于奧特能純電動(dòng)平臺(tái)打造的車型,新能源汽車銷量首次突破10萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)104%,創(chuàng)歷史新高;其中別克E5全年銷量超過(guò)3.5萬(wàn)輛,別克微藍(lán)全年超過(guò)4.5萬(wàn)輛。
別克E5
同時(shí),繼五菱宏光MINI EV之后,上汽通用五菱新晉上市補(bǔ)位的五菱繽果、寶駿悅也、寶駿云朵、五菱MINI第三代馬卡龍、五菱星光等新車型正處于產(chǎn)銷爬坡階段。
為加速推進(jìn)新老賽道切換,上汽集團(tuán)還于去年年末聘上汽大眾總經(jīng)理賈健旭、智己汽車首席執(zhí)行官(CEO)蔣峻、上汽乘用車分公司總經(jīng)理兼飛凡汽車CEO吳冰三名“70后”擔(dān)任公司副總裁,從全局統(tǒng)籌集團(tuán)的轉(zhuǎn)型大業(yè)。
科技攻關(guān)夯實(shí)“內(nèi)外兼修”
2023年,上汽集團(tuán)海外銷量首次突破120萬(wàn)輛大關(guān),其中自主品牌銷量占比近92%,新能源車銷量占比近24%?;谛窃萍冸娖脚_(tái)的MG4 EV,已登陸全球六大洲80余個(gè)國(guó)家,2023年MG4 EV在歐洲銷量突破10萬(wàn)輛大關(guān),歐洲成為上汽首個(gè)20萬(wàn)輛級(jí)海外區(qū)域市場(chǎng)。上汽集團(tuán)也由此成為中國(guó)汽車出口超越日本、躍居世界第一的主要推動(dòng)者之一。
出口歐洲的MG汽車
根據(jù)規(guī)劃,上汽集團(tuán)未來(lái)將在海外市場(chǎng)投放14款新能源“全球車”,進(jìn)一步壯大海外產(chǎn)品陣營(yíng),實(shí)現(xiàn)對(duì)主流細(xì)分市場(chǎng)的全覆蓋。
無(wú)論是拓展國(guó)內(nèi)還是海外市場(chǎng),汽車企業(yè)都離不開(kāi)產(chǎn)品的推陳出新,和堅(jiān)實(shí)可靠的技術(shù)底座。作為中國(guó)汽車企業(yè)的龍頭,上汽集團(tuán)僅去年上半年即投入近80億元研發(fā)費(fèi)用,同期在中國(guó)汽車制造商中僅次于比亞迪。
在新能源領(lǐng)域,上汽集團(tuán)集中攻克新型電池技術(shù)和高壓快充技術(shù):上汽-清陶固態(tài)電池聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室正加快實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池技術(shù)上車應(yīng)用;上汽集團(tuán)同樣加速在800V領(lǐng)域的產(chǎn)品布局和研發(fā)進(jìn)度,探索技術(shù)降本,確保在新產(chǎn)品上按期實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用。
在智能化領(lǐng)域,上汽集團(tuán)正在塑造從芯片、操作系統(tǒng)、軟件、數(shù)據(jù)閉環(huán)、運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)、三電系統(tǒng)到對(duì)應(yīng)場(chǎng)景的整車集成能力和技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì),并推出上汽零束的智能車全棧3.0平臺(tái)、“碳纖維轉(zhuǎn)子電機(jī)+800V高壓電驅(qū)”的全新一代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和整車中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制器(VMC)技術(shù)。
在自動(dòng)駕駛技術(shù)的儲(chǔ)備上,上汽集團(tuán)正在開(kāi)發(fā)高速駕駛引導(dǎo)、城市區(qū)域NOA、限定區(qū)域L4自動(dòng)駕駛、導(dǎo)航輔助、自動(dòng)泊車等相關(guān)的技術(shù)。除獲得L3牌照的智己汽車外,上汽Robotaxi項(xiàng)目也于獲得全國(guó)首批無(wú)駕駛?cè)寺窚y(cè)牌照,營(yíng)運(yùn)里程超過(guò)230萬(wàn)公里;智能重卡項(xiàng)目也在寧波港、泉州港等開(kāi)展調(diào)試及運(yùn)營(yíng)。
在上游供應(yīng)鏈的穩(wěn)固和產(chǎn)業(yè)金融投資上,上汽集團(tuán)也聯(lián)合生態(tài)伙伴推動(dòng)成立上海汽車芯片工程中心,并加強(qiáng)與華大半導(dǎo)體、瑞浦能源、金龍稀土、清陶能源等企業(yè)在業(yè)務(wù)和資本層面的深入合作,提升對(duì)供應(yīng)鏈關(guān)鍵技術(shù)的掌控能力。
隨著上汽集團(tuán)各品牌以新能源為主的新產(chǎn)品的就位,集團(tuán)總體銷量有望在2024年恢復(fù)正增長(zhǎng)。 根據(jù)上汽集團(tuán)的總體規(guī)劃,到2025年,上汽自主品牌占比將達(dá)到60%,新能源車占比達(dá)到50%,智能網(wǎng)聯(lián)汽車占比超過(guò)50%,海外銷量占比超過(guò)20%,結(jié)構(gòu)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)突破,基本完成新老賽道發(fā)展動(dòng)力切換。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰 
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