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AI狂潮席卷CES,大眾宣布ChatGPT將上車
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張家棟zhangjiadong@guancha.cn
(文/張家棟 編輯/張廣凱)
作為全球最盛大的科技盛會(huì),已有57年歷史的CES(International Consumer Electronics Show國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)),一直以來(lái)都代表著不同國(guó)家、不同領(lǐng)域、不同種族對(duì)科技行業(yè)的思考。
2024年度的CES,于1月9日正式開幕,將延續(xù)至1月12日結(jié)束。根據(jù)CES官網(wǎng)信息顯示,今年共將有4000多家廠商參展,且圍繞主題也集中于前沿的產(chǎn)品和技術(shù)。
值得一提的是,在去年OpenAI訓(xùn)練的人工智能聊天機(jī)器人ChatGPT大火的前提下,谷歌、微軟、百度等廠商也相繼全力加大了對(duì)AI(人工智能領(lǐng)域)的研發(fā)投入,而今年的CES展,也在正式開展前便展現(xiàn)出了濃郁的AI產(chǎn)業(yè)發(fā)展氣息。
作為半導(dǎo)體廠商的Intel、高通,各自宣布了在CES 2024的新動(dòng)向,為AI技術(shù)提供的智能技術(shù)芯片成為本屆展會(huì)最搶眼的產(chǎn)品之一。
當(dāng)然,盡管全行業(yè)都在關(guān)注著AI在不同領(lǐng)域的應(yīng)用,但面向消費(fèi)市場(chǎng),去年開始在CES展會(huì)上大展身手的電動(dòng)汽車與AI的運(yùn)用結(jié)合,更是全球消費(fèi)者期待的重中之重。
其中,在1月8日的展前預(yù)熱中,大眾便展示了AI相關(guān)技術(shù)在其整車產(chǎn)品上的應(yīng)用。
大眾在CES上展示了首批支持ChatGPT的汽車,這些車型的車載語(yǔ)音助手將集成ChatGPT,能夠與用戶進(jìn)行多輪對(duì)話,該功能也將于今年第二季度初在北美和歐洲正式推出。
人工智能企業(yè)Cerence則宣布,雙方將合作為大眾車主提供獨(dú)一無(wú)二的智能汽車級(jí)ChatGPT。大眾將利用Cerence的新型生成式人工智能Cerence Chat Pro,使駕駛員和乘客能夠與車載語(yǔ)音助手進(jìn)行有趣的對(duì)話,利用包括ChatGPT在內(nèi)的多種人工智能模型,為幾乎所有可以想象到的問(wèn)題提供準(zhǔn)確、相關(guān)的回復(fù)。
Cerence表示,該公司的Chat Pro是汽車制造商將ChatGPT集成到其車載助手平臺(tái)的最快速、最簡(jiǎn)單的方式,它具有充分的靈活性、廣泛的定制性和較低的集成難度等優(yōu)點(diǎn)。大眾將成為首家通過(guò)云端更新向已上路的汽車推送Cerence Chat Pro的車企,以此為車主提供即時(shí)價(jià)值。許多車主都希望在駕駛過(guò)程中利用生成式人工智能提高效率和娛樂(lè)性。
Cerence還表示,未來(lái)將與大眾探索合作設(shè)計(jì)一種基于LLM(大型語(yǔ)言模型)的全新用戶體驗(yàn),并將其作為大眾汽車下一代車載助手的基礎(chǔ)。這種獨(dú)特的用戶體驗(yàn)將結(jié)合語(yǔ)音和觸控,使用戶能夠在單一對(duì)話中執(zhí)行不同的任務(wù),從而獲得更安全、更愉悅的駕駛體驗(yàn)。該系統(tǒng)將使用Cerence首創(chuàng)的汽車級(jí)LLM,并利用該公司豐富的汽車數(shù)據(jù)集進(jìn)行微調(diào)。
但同時(shí)也有評(píng)論指出,雖然AI的加入能夠讓如今的車機(jī)變得“更聰明”,但其表現(xiàn)仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于幾年前人們對(duì)人工智能的預(yù)期。
需要指出的是,大眾并非首個(gè)準(zhǔn)備將AI系統(tǒng)搬入車內(nèi)的廠商。
去年6月,梅賽德斯-奔馳便與微軟共同官宣了正在合作測(cè)試車載ChatGPT人工智能的消息。該功能將面向美國(guó)市場(chǎng)約90萬(wàn)名奔馳車主開放,搭載了MBUX車載系統(tǒng)的車輛可以通過(guò)車主手機(jī)或車內(nèi)操作,以O(shè)TA方式激活ChatGPT功能。
而在中國(guó)市場(chǎng),得益于互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的開放以及自主車企對(duì)于智能化的重視,AI似乎對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言似乎更加貼近。
從早年互聯(lián)網(wǎng)汽車的對(duì)于整車車控的逐步打通,到如今車載語(yǔ)音做到“可見即可說(shuō)”,中國(guó)車企在智能電動(dòng)的彎道超車道路上,始終保持著對(duì)汽車智能化技術(shù)的探索。
從去年開始,隨著ChatGPT獲得廣泛關(guān)注,國(guó)內(nèi)主機(jī)廠與AI技術(shù)供應(yīng)商之間的合作信息也層出不窮。
目前,已經(jīng)有極越、長(zhǎng)城、東風(fēng)日產(chǎn)、愛馳、零跑、吉利汽車等近10家車企加入百度文心一言的朋友圈;毫末智行發(fā)布了自動(dòng)駕駛生成式大模型DriveGPT,幫助解決認(rèn)知決策問(wèn)題,最終實(shí)現(xiàn)端到端的自動(dòng)駕駛。
去年12月,理想正式發(fā)布自研大模型Mind GPT并通過(guò)OTA免費(fèi)為車主提供了升級(jí)服務(wù)。盡管與OpenAI旗下泛化使用場(chǎng)景的ChatGPT不同,但作為行業(yè)首款圍繞車載場(chǎng)景打造的大模型,Mind GPT已經(jīng)展現(xiàn)出了AI對(duì)智能電動(dòng)汽車的“跨越式”加持。
根據(jù)理想介紹,擁有聽感和執(zhí)行能力全面進(jìn)化的理想同學(xué),能夠支持方言自由說(shuō)、指令自由說(shuō)、簡(jiǎn)潔模式以及全時(shí)全車免喚醒的能力。
而極越也即將在本月進(jìn)行文心一言大模型正式上車的OTA更新,如此來(lái)看,AI技術(shù)走入汽車正逐漸成為未來(lái)汽車的必然發(fā)展趨勢(shì)。
但從另一方面來(lái)看,正如前文所述的質(zhì)疑,如今AI技術(shù)在汽車產(chǎn)品上的應(yīng)用,大多局限在智能座艙層面,其展現(xiàn)出的能力也多集中于語(yǔ)音交流與互動(dòng)。
如何更好地利用AI的學(xué)習(xí)能力,并使其對(duì)于汽車駕駛的加持滿足市場(chǎng)的期待,或許仍是車企與AI服務(wù)商們需要進(jìn)一步拓展的領(lǐng)域。
誠(chéng)如梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員及首席技術(shù)官M(fèi)arkus Sch?fer回顧對(duì)ChatGPT的整合時(shí)所說(shuō):技術(shù)的快速迭代讓我無(wú)法預(yù)測(cè)未來(lái)9個(gè)月汽車上有什么新的東西會(huì)出現(xiàn)。
而這也恰恰是AI對(duì)于汽車行業(yè)而言,最大的魅力所在。
- 責(zé)任編輯: 張家棟 
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