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雷軍:躋身行業(yè)前五,年出貨超1000萬(wàn)輛才算成功
【導(dǎo)讀】 雷軍本人也承認(rèn),行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將是殘酷的。他也并未給出小米汽車躋身行業(yè)前五、年出貨超過(guò)1000萬(wàn)輛的具體時(shí)間。
(文/潘昱辰 編輯/周遠(yuǎn)方)“小米汽車成功的唯一途徑,是成為行業(yè)前五,每年出貨超過(guò)1000萬(wàn)輛汽車。挑戰(zhàn)是艱巨的。”在宣布進(jìn)軍造車一年半后,小米科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍再度通過(guò)社交媒體發(fā)布了對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的看法,以及對(duì)尚未正式亮相的小米汽車的愿景。
雷軍:小米汽車成為行業(yè)前五,年出貨超過(guò)1000萬(wàn)輛才算成功
雷軍稱,在小米進(jìn)軍汽車業(yè)務(wù)之前,公司已對(duì)電動(dòng)車行業(yè)進(jìn)行了深入的研究,并獲得了深刻的見解。
他認(rèn)為,汽車產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)將從機(jī)械發(fā)展到消費(fèi)電子,而電動(dòng)車是一種以智能化、軟件化和用戶體驗(yàn)為核心的消費(fèi)電子形式。與燃油車相比,電動(dòng)車的制造門檻大幅降低,汽車多達(dá)3萬(wàn)個(gè)零部件將高度模塊化。其中占據(jù)整車成本最大比例的電池成本,在過(guò)去10年內(nèi)下降了80%,且未來(lái)至少有50%的降本空間。
在雷軍看來(lái),市場(chǎng)份額高度集中在頭部企業(yè)。當(dāng)電動(dòng)車行業(yè)成熟時(shí),全球前五大品牌將占據(jù)80%以上的市場(chǎng)份額。因而雷軍認(rèn)為,小米汽車成功的唯一途徑是成為行業(yè)前五,每年出貨超過(guò)1000萬(wàn)輛汽車。
新勢(shì)力輪流畫餅
雷軍對(duì)小米汽車目標(biāo)的最新表述引發(fā)了輿論熱議。不少網(wǎng)友認(rèn)為,汽車不是手機(jī),年出貨1000萬(wàn)輛過(guò)于夸張;但也有網(wǎng)友表示:要造車,夢(mèng)想總歸是要有的。
同時(shí),雷軍也并非近期首個(gè)“追夢(mèng)”的造車新勢(shì)力高層。
今年10月,在宣布進(jìn)入歐洲四國(guó)市場(chǎng)后,蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌接受德國(guó)媒體采訪時(shí)表示,蔚來(lái)將在2030年成為全球前五的車企,并且沒(méi)有局限于電動(dòng)車市場(chǎng)。他還強(qiáng)調(diào),特斯拉用時(shí)16年才首度實(shí)現(xiàn)全年盈利,而蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利的速度可能比特斯拉快得多。此前李斌曾在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上預(yù)計(jì),蔚來(lái)將于2024年實(shí)現(xiàn)總體盈利。
更早之前,即在蔚來(lái)品牌成立后不久,李斌還曾宣稱在五年內(nèi)躋身“BBA”行列,做到“三分天下有其一”。
雷軍也非首個(gè)制定“豪華”年出貨目標(biāo)的新勢(shì)力高層。2021年股東大會(huì)期間,特斯拉CEO埃隆·馬斯克揚(yáng)言,2030年將實(shí)現(xiàn)年銷量2000萬(wàn)輛,并有信心至少保持50%的交付量增長(zhǎng)率。
同年年底,華為智能汽車解決方案BU CEO余承東曾豪言,華為將挑戰(zhàn)2022年銷售30萬(wàn)輛汽車的目標(biāo)。但僅僅過(guò)去一個(gè)季度,余承東便在接受采訪時(shí)承認(rèn),在全球缺芯的前提下,根本達(dá)不到30萬(wàn)輛,“能搞一二十萬(wàn)輛已經(jīng)是奇跡了。”
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰 
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