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自游家新車(chē)亮相,“新勢(shì)力2.0”對(duì)標(biāo)問(wèn)界還是理想?
最后更新: 2022-10-12 09:17:06【導(dǎo)讀】 目前的自游家還處于品牌亮相階段,至打出知名度與聲望仍有相當(dāng)距離。但說(shuō)到其背后的創(chuàng)始人——原華為副總裁、小牛電動(dòng)李一男,許多人都不會(huì)陌生。
(文/潘昱辰 編輯/周遠(yuǎn)方)“這(車(chē))遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如(理想)L6呀,憑啥和(理想)L7比較?!?
盡管理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想一向語(yǔ)出驚人,然而如此“怒踩”友商競(jìng)品,還是比較罕見(jiàn)。
這款新車(chē)名為自游家NV,緊隨理想L8、L7兩款新車(chē)一周后上市,截至10月10日,官方宣稱(chēng)意向金訂單用戶(hù)已超過(guò)2萬(wàn)名。
這款由李一男的火星石科技打造的新車(chē),同理想L7一樣定位為中大型SUV,售價(jià)區(qū)間在27.88萬(wàn)-31.88萬(wàn)元,也同理想汽車(chē)一樣提供增程式動(dòng)力。不同之處則在于,新車(chē)還提供兩款純電動(dòng)版本。
李想提到的理想L6則并未上市,但定位低于9月末上市的理想L8和L7,在理想汽車(chē)目前規(guī)劃的產(chǎn)品線(xiàn)中處于最底端的位置。此外,用于生產(chǎn)自游家的常州金壇工廠(chǎng),與理想位于常州武進(jìn)的生產(chǎn)基地相去不遠(yuǎn),供應(yīng)端也有一定重合,無(wú)形中又為雙方品牌增添了一絲火藥味。
另外,由于理想上述幾款車(chē)型在綜合市場(chǎng)定位上與問(wèn)界M5、M7有較多交集,自游家與問(wèn)界自然也有一定的可比性。
事實(shí)上,自游家NV是一款“遲到”的車(chē)型。今年年初,自游家曾宣布首款車(chē)型將于3月31日正式發(fā)布并開(kāi)啟預(yù)訂,9月開(kāi)始交付。然而隨著疫情的出現(xiàn),該品牌不得不宣布發(fā)布會(huì)延期舉辦。
那么,自游家NV的產(chǎn)品力究竟如何?面對(duì)愈發(fā)“內(nèi)卷”的汽車(chē)新勢(shì)力品牌,現(xiàn)在才投放市場(chǎng)的自游家還有突圍的機(jī)會(huì)嗎?
遲到的“新勢(shì)力2.0”?
在新車(chē)上市后不久,觀察者網(wǎng)在位于上海一商城的外展臺(tái)見(jiàn)到了自游家NV的實(shí)車(chē)。這輛純電版的自游家NV布置于商城底層走道中央。
外觀方面,自游家NV前臉采用比較復(fù)古的圓形大燈組合,車(chē)身寬體線(xiàn)條平直,熏黑的車(chē)柱打造出懸浮車(chē)頂效果,車(chē)尾采用借鑒火山形態(tài)的貫穿式尾燈。其長(zhǎng)寬高為4915/1962/1755mm,軸距為2910m。
自游家NV搭載有Nappa真皮座椅、座椅加熱通風(fēng)等配置,副駕座椅腿托可調(diào)至全平,并配有15個(gè)揚(yáng)聲器打造的多維聲音響系統(tǒng)。車(chē)機(jī)互聯(lián)方面,新車(chē)的中央懸浮屏支持同屏運(yùn)行自有OS和蘋(píng)果CarPlay雙系統(tǒng),并支持語(yǔ)音功能。
此外,自游家NV用戶(hù)可付費(fèi)升級(jí)輔助駕駛硬件,包括雙地平線(xiàn)征程5芯片,使算力提升至256TOPS,并且全車(chē)將配備12個(gè)超高清攝像頭,4個(gè)環(huán)視攝像頭和5個(gè)毫米波雷達(dá)。
動(dòng)力方面,自游家NV增程式版本搭載1.5T四缸增程器,純電續(xù)航里程為150km。同時(shí),自游家NV純電車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版CLTC工況續(xù)航里程為440km、長(zhǎng)續(xù)航版CLTC續(xù)航里程為560km。
由于國(guó)慶后疫情反復(fù),即使是工作日晚間,商城里顧客數(shù)量也不多。一位銷(xiāo)售人員告訴觀察者網(wǎng),自游家的外展臺(tái)于國(guó)慶期間搭建,在假期內(nèi)平均每天有超過(guò)60人光顧,熱度還算差強(qiáng)人意。他還將自游家稱(chēng)作“新勢(shì)力2.0”,以區(qū)別于“蔚小理”等頭部新勢(shì)力。而按照官方計(jì)劃,新車(chē)將于10月啟動(dòng)用戶(hù)試駕,12月向首批用戶(hù)交付。
渠道方面,自游家區(qū)別于傳統(tǒng)4S店的零售模式,采用加盟連鎖品牌專(zhuān)營(yíng)模式銷(xiāo)售。根據(jù)官方透露的信息,今年9月,首批16家零售中心于北京、上海、廣州、深圳、成都等12座一、二城市同步開(kāi)業(yè);計(jì)劃到10月底,完成全國(guó)23座城市共44家零售中心的開(kāi)業(yè);預(yù)計(jì)到今年年底,自游家的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)將達(dá)到120家,覆蓋40座城市。
自游家全國(guó)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)布局 圖片來(lái)源:自游家
此外,自今年第三季度起,自游家將陸續(xù)在全國(guó)各地建立100個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),提供車(chē)輛保養(yǎng)、維修、出險(xiǎn)、質(zhì)保等售后服務(wù)。補(bǔ)能布局方面,自游家宣布與38家頭部第三方充電運(yùn)營(yíng)商合作,接入超過(guò)40萬(wàn)根公共充電樁。
對(duì)手是誰(shuí)
近年來(lái),中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力的內(nèi)卷程度加劇,新品牌你方唱罷我登場(chǎng)。受到市場(chǎng)和政策導(dǎo)向影響,包括增程式在內(nèi)的插電混動(dòng)車(chē)型成為了車(chē)企香餑餑。繼理想之后,諸如嵐圖、賽力斯等品牌的主力車(chē)型,均采用了增程式動(dòng)力。
作為“新勢(shì)力2.0”的自游家,在上市后勢(shì)必要直面這些品牌的沖擊。而來(lái)自李想的“下馬威”,則讓自游家率先感受到競(jìng)爭(zhēng)的殘酷。
在增程式車(chē)型間的角逐中,目前僅有理想一個(gè)品牌連續(xù)多月銷(xiāo)量超過(guò)1萬(wàn)輛。市場(chǎng)表現(xiàn)的相對(duì)突出。今年以來(lái),理想接連發(fā)布L9、L8、L7三款新車(chē),逐步覆蓋更多市場(chǎng),而定價(jià)在30萬(wàn)元以?xún)?nèi)的理想L6也已提上議程。
賽力斯問(wèn)界則在半年間連發(fā)2款車(chē)型,在華為的賦能下,僅用時(shí)8個(gè)月,便成為第二個(gè)月銷(xiāo)破萬(wàn)的品牌。其中,7月上市的問(wèn)界M7與理想L8、L7均存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系;而更早上市的問(wèn)界M5,則先于理想L6進(jìn)駐30萬(wàn)元以?xún)?nèi)市場(chǎng)。
值得一提的是,華為副總裁余承東在問(wèn)界M7上市之際,曾特意“感謝”李想為探索增程模式付出的努力與貢獻(xiàn),但李想并不予以理會(huì)。
相較之下,背靠東風(fēng)汽車(chē)的嵐圖市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)一般。直到今年第三季度,F(xiàn)REE和夢(mèng)想家兩款車(chē)型累計(jì)單月銷(xiāo)量約為2000輛。
與眾多競(jìng)品相比,自游家NV的尺寸略小于理想L7,與問(wèn)界M5、M7及嵐圖FREE各有千秋;續(xù)航能力上,各家也基本維持在150km的CLTC純電續(xù)航水平。相較之下,價(jià)格成為了自游家NV最大的優(yōu)勢(shì)所在。該車(chē)型的最高售價(jià)為31.88萬(wàn)元,低于理想L7和問(wèn)界M7的起步價(jià)格,與嵐圖FREE的起步價(jià)格相差不大,平均比理想L7低約5萬(wàn)元。
不過(guò),直到今年國(guó)慶結(jié)束才上市的自游家,并沒(méi)能占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)。在真正向理想等頭部新勢(shì)力發(fā)起沖擊前,自游家似乎需要確立一個(gè)小目標(biāo)。
然而,自游家的銷(xiāo)售人員告訴觀察者網(wǎng),公司目前對(duì)銷(xiāo)量目標(biāo)并沒(méi)有要求。
第三次創(chuàng)業(yè)
上述銷(xiāo)售人員坦言,目前自游家的廣告投放尚處于初期階段,而光臨的顧客最多提出的問(wèn)題則是:這是什么品牌?
顯然,目前的自游家至打出知名度與聲望仍有相當(dāng)距離??烧f(shuō)到其背后的創(chuàng)始人——原華為副總裁、小牛電動(dòng)創(chuàng)始人李一男,許多人都不會(huì)陌生。
有“天才少年”之稱(chēng)的李一男,年僅26歲就當(dāng)上了華為副總裁,一時(shí)風(fēng)頭無(wú)二。2008年,李一男離開(kāi)華為,其后輾轉(zhuǎn)百度與中國(guó)移動(dòng),后于2015年創(chuàng)立小牛電動(dòng);2018年,小牛電動(dòng)在美國(guó)納斯達(dá)克上市,李一男選擇“功成身退”,在當(dāng)時(shí)的外界看來(lái),他正準(zhǔn)備開(kāi)啟“第三次創(chuàng)業(yè)”。而下一個(gè)方向,正是當(dāng)時(shí)已成行業(yè)藍(lán)海的新能源汽車(chē)。
小牛電動(dòng)授權(quán)體驗(yàn)店 圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)
2018年11月,李一男正式成立牛創(chuàng)新能源(今年10月初剛剛改名“火星石科技”),旗下的新車(chē)品牌正是自游家。
從時(shí)間點(diǎn)上來(lái)看,相較“蔚小理”等頭部新勢(shì)力,牛創(chuàng)是不折不扣的后來(lái)者。而自成立至新車(chē)上市,這個(gè)品牌又足足花費(fèi)了三年時(shí)間。
對(duì)于新勢(shì)力而言,造車(chē)資質(zhì)是一道邁不過(guò)的坎。牛創(chuàng)的選擇是與大乘汽車(chē)合作,并在大乘位于常州金壇的工廠(chǎng)生產(chǎn)汽車(chē),規(guī)劃年產(chǎn)能18萬(wàn)輛。
而根據(jù)牛創(chuàng)的說(shuō)法,其推出的自游家是“與大乘汽車(chē)聯(lián)合打造的全新品牌”,并表示將在軟件、智能、三電等前瞻技術(shù)領(lǐng)域賦能大乘。而“自游家”、“NITURON”等品牌商標(biāo)則由大乘汽車(chē)注冊(cè)。
大乘汽車(chē) 圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)
實(shí)際上,由新勢(shì)力出品牌出設(shè)計(jì)、傳統(tǒng)二三線(xiàn)車(chē)企出生產(chǎn),已經(jīng)成為汽車(chē)電動(dòng)化時(shí)代不再鮮見(jiàn)的合作新模式?!拔敌±怼痹诎l(fā)展過(guò)程中,均選擇了從“借殼生蛋”到獨(dú)立建廠(chǎng)生產(chǎn)的路徑。而憑借華為的賦能,賽力斯(原重慶小康)推出的問(wèn)界系列也取得了市場(chǎng)的初步認(rèn)可。諸如小米這樣由自己出資建廠(chǎng)的新勢(shì)力反倒成了極少數(shù),并且,小米汽車(chē)至今仍在為生產(chǎn)資質(zhì)所困擾。
但即便刨除了工廠(chǎng)等重資產(chǎn)的巨額支出,造汽車(chē)對(duì)資金的消耗速度也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于電動(dòng)自行車(chē)。蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌曾表示,新創(chuàng)企業(yè)想要造車(chē),至少需要200億元。此外,新車(chē)上市近4年時(shí)間,“蔚小理”年交付量均超過(guò)9萬(wàn)輛,但至今未能實(shí)現(xiàn)盈利。其中蔚來(lái)僅今年第二季度即凈虧損近30億元。
對(duì)此,雷軍在宣布造車(chē)時(shí)曾宣稱(chēng),小米集團(tuán)擁有超過(guò)1000億現(xiàn)金儲(chǔ)備,光首期造車(chē)就能砸下100億元。相較之下,牛創(chuàng)的資金儲(chǔ)備無(wú)法與小米集團(tuán)相比。公開(kāi)信息顯示,自成立以來(lái),牛創(chuàng)僅于去年12月完成了A輪融資,總額5億美元(約合人民幣46億元),這對(duì)于汽車(chē)制造業(yè)而言不過(guò)是杯水車(chē)薪。截至今年第二季度,小牛電動(dòng)持有的現(xiàn)金、定期存款和短期投資總值為8.610億元,而小牛電動(dòng)目前的總市值,也不過(guò)2.75億美元(約合人民幣20億元)。
對(duì)此李一男也在品牌發(fā)布時(shí)承認(rèn),汽車(chē)制造毫無(wú)疑問(wèn)需要高資金門(mén)檻。他認(rèn)為,現(xiàn)時(shí)期自己大概率能夠融到30億美元,而在2014年新勢(shì)力起步之初,當(dāng)時(shí)的自己尚無(wú)這個(gè)能力。
不過(guò),隨著原材料上漲、供應(yīng)鏈?zhǔn)芟蕖?guó)際局勢(shì)加劇等一系列負(fù)面因素影響,以“新勢(shì)力2.0”自居的自游家等新興品牌,正面臨比“蔚小理”們更嚴(yán)峻的融資環(huán)境和市場(chǎng)形勢(shì)?;钕聛?lái)對(duì)它們而言,既是萬(wàn)里長(zhǎng)征第一步,也是當(dāng)務(wù)之急,更是一個(gè)頗為艱巨的任務(wù)。
作為品牌首車(chē),自游家NV能否開(kāi)辟新勢(shì)力車(chē)企的又一片天地,最終還需由消費(fèi)者投票決定?!爱?dāng)前我們沒(méi)有制定具體的銷(xiāo)量目標(biāo),主要還是得先打出品牌知名度?!鄙鲜鲣N(xiāo)售人員對(duì)觀察者網(wǎng)如是說(shuō)。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰 
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