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從上汽乘用車超41萬的半年銷量看新主帥孫亦炯的機遇和挑戰(zhàn)
最后更新: 2021-07-06 11:20:24出品:觀察者網汽車頻道【官方號:引擎視線】
作者:張家棟
隨著各大汽車廠商對6月銷量成績的公布,2021年車市賽程已然過半,在全球市場回暖的大背景下,先于市場展現(xiàn)出快速增長跡象的車企,也將更有機會以領跑之姿率先進入到下半場的比賽角逐當中。
據(jù)上汽乘用車官方發(fā)布信息顯示,6月,上汽乘用車旗下榮威、MG、R汽車品牌集體發(fā)力,累計銷售超過7萬輛,同比增長29%。整個上半年來看,上汽乘用車1-6月累計銷量達到41萬輛,同比增長62%。其中,新能源車型超6萬輛,同比增長229%;海外銷量超13萬輛,同比增長131%。
以上汽乘用車三大品牌矩陣來看,榮威已借助“互聯(lián)網汽車”之姿在業(yè)內站穩(wěn)腳跟;MG品牌則在近年找到運動化方向后,實現(xiàn)了品牌煥新與銷量的快速提升;R汽車則不斷率領全新產品不斷向上突破。全方位的提升,促使著上汽乘用車在面對整體市場受到芯片短缺的影響下,依舊能夠以超越行業(yè)平均增幅的成績,開啟下半年的車市競爭。
榮威穩(wěn)中有進
具體來看,作為上汽乘用車中資歷最深的品牌,歷經近十五年進化與迭代的榮威品牌,在中國市場已經從單一的互聯(lián)網驅動之勢,轉為以“網聯(lián)化”為基,產品覆蓋中級與中高級車市場的多面打法。
6月,榮威品牌銷量近3萬輛,延續(xù)了今年以來月銷3萬輛上下浮動的良好勢頭。事實上,這種漲勢離不開榮威在2020年所做的一系列品牌變革。去年5月,榮威正式推出“雙標戰(zhàn)略”,并借此實現(xiàn)了產品的進一步細化與更為精確的品牌定位。
本月報告中,上汽乘用車并沒有具體公布各個車型銷量信息。但從1-5月的銷量不難看出,榮威品牌的產品重心正在發(fā)生微妙的變化。曾經的榮威家族銷量支柱車型RX5,在去年升級為RX5 PLUS并加入新家族車型RX5 MAX后,未能實現(xiàn)實質性的銷量突破,可見在汽車行業(yè)智能化突飛猛進的時代,RX5家族正在逐漸失去網聯(lián)化這一同級市場中競爭的最大優(yōu)勢。
不過榮威i5在今年正式接過了RX5的重擔,成為了榮威品牌的銷量擔當車型。今年以來,榮威i5月均銷量保持在1.2萬輛,賦予了榮威繼續(xù)向上探索的底氣。此外,榮威RX5 PLUS也即將在7月迎來換新迭代,近兩月來看,RX5 PLUS的銷量開始呈現(xiàn)出回暖跡象。
值得一提的是,除了SUV市場的回暖與轎車市場的穩(wěn)步前行,榮威在高端化產品上也有所斬獲。6月,榮威iMAX 8銷量漲勢迅猛,環(huán)比增長32%的同時,也使其成為MPV市場中的一匹黑馬。
MG全球化進程顯著
榮威對于國內市場的把控,對于上汽乘用車旗下的二當家MG品牌而言不僅是動力,也對其提出了不小的挑戰(zhàn)。
2019年受困于產品線薄弱的名爵,從去年開始突然加快腳步,打造出MG領航與名爵5兩款產品,拉開了名爵3年產品攻勢的序幕。
礙于品牌成立較晚,品牌力建設仍需假以時日的硬傷,MG品牌在早年明確品牌年輕化定位的同時,便同步開啟了對海外市場布局的探索。從海外市場來看,名爵在國外市場的銷量以及品牌溢價等,已經超過中國市場。2019年,名爵的海外銷量更是占據(jù)總銷量近半數(shù)。
6月,MG品牌全球銷量近4萬輛,同比增長78%。在海外火爆的銷量,得益于上汽乘用車對品質與技術端的把控。除了MG ZS獲得澳洲權威汽車媒體DRIVE CAR “2021年度最有價值車型”外,MG EZS還獲得了歐洲和澳洲“雙五星”安全評級的成績,為其海外市場的熱銷奠定了堅實的基礎。
同時,名爵品牌還根據(jù)不同國家、不同地域的用車偏好與需求,實現(xiàn)產品定制。今年一季度,MG品牌在澳大利亞市場首次實現(xiàn)單月銷量突破3000輛大關。面對電動化競爭極其激烈的歐洲市場,MG EZS在瑞典上市兩個月內便得到當?shù)叵M者肯定,6月銷量進入電動車市場前三。
值得一提的是,2020年中國新能源汽車出口總計近7萬輛,上汽乘用車占比近50%。在追逐長城、奇瑞、吉利等一線自主車企的腳步上,上汽乘用車或許還要很久。但隨著海外市場布局的深入,與海外消費者對于自主品牌認可的加深,MG這一帶有英倫血統(tǒng)的品牌,或許能夠在海外市場更早地尋回昔日輝煌。
R汽車另辟蹊徑
與榮威、MG不同的是,誕生于去年的R汽車,在產品與渠道端采用了另辟蹊徑的打法。融合了榮威在國內家用車市場的沉淀,以及名爵在海外市場的探索,R汽車作為上汽乘用車旗下為電動化浪潮打造的全新品牌,背負著為上汽乘用車啟迪未來的使命。
盡管面向中高端市場的ER6在市場初期表現(xiàn)平平,不過R汽車并沒有放棄對市場的追求。6月,ER6銷量環(huán)比增長28%,伴隨著新動版ER6的上市,以及其他車企對于10-20萬元級電動車市場的發(fā)掘,ER6的銷量有望步入正軌。
整個二季度,R汽車累計交付量環(huán)比增長52%的另一大功臣,則是MARVEL R正式開啟了對于歐洲市場的探索,今年,MARVEL R將陸續(xù)登陸歐洲多國市場,包括德國、法國、荷蘭、挪威等。
產品轟炸呼之欲出 營銷仍需并行
從各品牌上半年發(fā)展狀況不難看出,上汽乘用車的全球市場銷量前景一片向好。尤其在海外市場缺芯嚴重的狀況下,中國品牌也迎來了對外輸出產品、品牌形象的絕佳時機。目前,上汽乘用車已建立2個海外創(chuàng)新中心、2個海外工廠、3個海外造型中心。在全面產品體系的建設下,上汽乘用車將有望與其他自主品牌一同樹立“中國智造”的高品質形象。
在產品端,上汽乘用車也將奉行持續(xù)發(fā)力的理念。今年下半年,上汽乘用車將有多款新產品上市,榮威品牌方面,除了即將上市的RX5 PLUS,上海車展上亮相的“鯨”系列產品將有望于9月迎來上市。MG品牌方面,名爵6 PRO已經確定將在下半年上市,更具年輕化思維的新品將進一步吸引年輕消費者;此外,R汽車的ES33車型也已經被提上日程。
但是,身處品牌上升階段,全新產品的大量出現(xiàn),上汽乘用車仍需結合營銷、服務資源的合理分配才能實現(xiàn)銷量端的持續(xù)發(fā)力。
隨著今年4月俞經民正式回歸上汽大眾,上汽乘用車在營銷端逐步呈現(xiàn)出各自為戰(zhàn)的現(xiàn)象??陀^來講,在近年的快速發(fā)展中,上汽乘用車能夠在激烈的自主品牌市場競爭中越戰(zhàn)越勇,其營銷團隊對于“互聯(lián)網”、“年輕化”等行業(yè)變革方向的先知先覺,并針對性地打造出營銷噱頭功不可沒。
而俞經民的離開,注定將對上汽乘用車下一階段產品與營銷的結合提出全新挑戰(zhàn),在此基礎上,低調上任的上汽乘用車副總經理孫亦炯,能否根據(jù)各品牌特性,進一步將上汽乘用車帶入鼎盛時期,值得期待。
本文系觀察者網獨家稿件,未經授權,不得轉載。
- 責任編輯: 張家棟 
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