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長安董事長:與華為合資公司名稱暫定
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張家棟zhangjiadong@guancha.cn
最后更新: 2024-01-17 12:37:38(文/張家棟 編輯/張廣凱)
1月16日,2024長安汽車全球伙伴大會正式舉辦。
長安汽車董事長 朱華榮
長安汽車董事長朱華榮率先登場,對2023年的經(jīng)營情況和2023年11月份以來與蔚來、華為、贛鋒鋰業(yè)等企業(yè)達成的戰(zhàn)略合作,以及長安汽車2024年以及未來的戰(zhàn)略規(guī)劃,做出了回顧與解讀。
其中最引人關(guān)注的,便是朱華榮首次談及長安汽車與華為的合作細節(jié)與理念。
朱華榮提到,華為輪值董事長徐直軍去年8月率隊與長安汽車進行交流,雙方都希望通過合作助力中國汽車的智能化產(chǎn)業(yè)崛起,所以從提出合作意向到最后簽訂投資合作備忘錄,總共僅用時3個月。
針對新合資公司,朱華榮稱新公司暫定名為“引望”,未來將主要從事汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售和服務(wù),業(yè)務(wù)范圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數(shù)字平臺、智能車云、AR-HUD與智能車燈等七大領(lǐng)域。
目前雙方正在推進交易合作細節(jié),包括新公司掛牌成立等內(nèi)容。同時,朱華榮還指出,新公司將是一個服務(wù)全產(chǎn)業(yè)的公共開放平臺。
這意味著雙方最后的戰(zhàn)略合作技術(shù)成果,或?qū)⑾蛉袠I(yè)開放,屆時,新合資公司或還將向科技技術(shù)供應(yīng)商的角色轉(zhuǎn)變。
近年來,面向智能化變革的提前布局,車企與技術(shù)服務(wù)商之間共同建立合資公司的案例不在少數(shù)。魅族與極星共建的星紀魅族、吉利與百度合作建立的集度,均是其中的典型代表。
但無一例外的是,在這些合作中,整車業(yè)務(wù)仍占據(jù)市場的主導(dǎo),而技術(shù)提供方則更多以智能化特色供應(yīng)商的角色示人。
以此來看,朱華榮本輪對于新合資公司的表態(tài),也可以看作是長安汽車對于華為技術(shù)賦能的最直接態(tài)度。
盡管當(dāng)前問界、智界等車型的熱銷,為華為汽車業(yè)務(wù)提供了強勢的聲量,但在財務(wù)表現(xiàn)上,車BU卻始終是華為唯一虧損的業(yè)務(wù)單元,這也成為了華為車BU的獨立,并與車企合作的根本原因。
也就是說,對于華為汽車業(yè)務(wù)而言,擴大朋友圈,盡快形成智能化技術(shù)的規(guī)?;瘉頂備N成本已是當(dāng)務(wù)之急,而長安汽車則是要在提升智能化的前提下,防止“丟失靈魂”。
事實上,身處智能化時代下,長安汽車并非首次面對汽車靈魂問題的思考。
在本次大會上,朱華榮還提及了自身對于華為汽車業(yè)務(wù)模式的看法:作為華為HI模式下唯一的整車合作伙伴,阿維塔以及整個長安汽車,都將延續(xù)對HI模式的選擇。
他認為,選擇HI模式而非智選車模式,共有三點原因:其一,在長安汽車的戰(zhàn)略布局下,做汽車一定要做自己的品牌,HI模式能夠讓長安汽車維持品牌標簽;其二是HI模式更符合國家產(chǎn)業(yè)政策和商業(yè)規(guī)律;其三是智選車模式下,對于產(chǎn)品責(zé)任的界定問題,或?qū)Φ接脩舻母纠妗?
“在HI模式下,產(chǎn)品出現(xiàn)的任何問題都將是長安與阿維塔負責(zé),這不僅將符合國家產(chǎn)業(yè)政策要求,也符合用戶的需求?!敝烊A榮補充道。
基于以上三點原因,以及海外市場發(fā)展的大好形勢,朱華榮還明確,基于國際競爭的若干問題,長安汽車還將與產(chǎn)業(yè)其他優(yōu)勢資源一起擴大合作,充分整合,在國際市場上公平競爭。
朱華榮特別強調(diào),車企在發(fā)布產(chǎn)品時的營銷話術(shù)要有底線。長安汽車樂意作為引領(lǐng)行業(yè)健康發(fā)展的車企,他呼吁,“長安的合作伙伴應(yīng)該有基本的價值觀以及對社會負責(zé)的精神,不要誤導(dǎo)消費者。品牌的價值,最終體現(xiàn)在對用戶最真實的價值體現(xiàn),而非建立在“吹捧”的前提下?!?
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 張家棟 
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