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2035年歐盟停售燃油車?德國反對
【文/觀察者網 黃一帆】“十三年后,作為內燃機誕生地的歐洲可能沒有燃油車賣了。”
綜合外媒消息,當?shù)貢r間6月8日,歐洲議會投票通過了一提案,從2035年起在歐盟27國禁售燃油車。但此次表決結果并不具備法律效力,需要得到歐盟成員國的一致批準后才能最終立法生效。
路透社報道截圖
8日,歐洲議會就“2035將新車的二氧化碳排放量減少100%”的提案進行投票,結果為339票贊成,249票反對,24票棄權。根據(jù)提案,歐盟要實現(xiàn):2030年之前,新增車輛二氧化碳排放量比2021年減少55%;2035年之前,新增車輛二氧化碳零排放,相當于禁止出售燃油車。
據(jù)悉,該提案是去年歐盟“Fit for 55”減排一攬子計劃中的一項。“Fit for 55”旨在應對氣候變化,目標是實現(xiàn)2030年歐盟溫室氣體凈排放量與1990年的水平相比至少減少55%,到2050年實現(xiàn)碳中和。
路透社分析認為,禁售燃油車的提案和增加充電樁的法案配合,將鼓勵歐洲汽車制造商在新能源車方面加大投入。
“Fit for 55”主要行動圖 圖源:歐洲議會
投票結束后,提案首席談判代表荷蘭議員揚·惠特瑪(Jan Huitema)對結果表示滿意,他認為這對在2050年實現(xiàn)氣候中和至關重要,并且購買和駕駛零排放對消費者來說也會變得更加便宜。
大眾和奔馳已經站出來支持新的法規(guī)。大眾公司就該立法發(fā)表了一系列聲明,稱其“雄心勃勃,但可以實現(xiàn)”,并指出該法規(guī)是 “在生態(tài)、技術和經濟上盡快取代內燃機的唯一合理方式”,還贊揚歐盟協(xié)助“為未來規(guī)劃安全”。
梅賽德斯在給德國新聞社的一份聲明中指出,該公司已經準備好在2030年之前銷售100%的電動汽車,“該決定將確保必要的基礎設施到位的責任放在了政策制定者身上。”
歐盟環(huán)境委員會主席帕斯卡爾·坎芬(Pascal Canfin)在推特上得意洋洋地寫道,“2035年實現(xiàn)100%零排放汽車!這是一個重要勝利?!?
歐盟環(huán)境委員會主席帕斯卡爾·坎芬推文
然而,該提案也不乏反對的聲音,接下來歐洲議會與歐盟27國的談判中仍存在不確定性。
德國汽車協(xié)會(VDA)主席穆勒(Hildegard Müller)在投票后發(fā)表聲明稱,歐洲沒有足夠的充電基礎設施來支持這一禁令,“這將增加消費者的成本,并將消費者信心置于風險之中?!?
寶馬CEO奧利弗·齊普斯 (Oliver Zipse) 也表示,“鑒于我們在全球范圍內每天都在經歷波動和不確定性,任何超過十年的長期政策現(xiàn)在都為時過早?!?
德國交通部長福爾克·維辛(Volker Wissing)公開反對稱,“許多工作依賴要于內燃機”,他將“努力為使用合成燃料的發(fā)動機爭取一個例外。”
德國交通部長福爾克·維辛(Volker Wissing)(資料圖) 圖自外媒
歐洲汽車制造協(xié)會(ACEA)等機構數(shù)據(jù)顯示,2021年全球電動汽車銷量的85%來自中國大陸和歐洲,分別達到320萬輛和230萬輛。歐洲電動車銷量同比增長66%,占全部新車銷量的19%。截至2021年底,歐洲電動車保有量約為560萬輛,歐洲汽車總量為2800萬,約占20%。
2020年,歐洲多國推出高額補貼政策,其中德國撥款500億歐元,法國撥款80億歐元,歐洲電動車銷量一度反超中國,但隨著補貼政策逐漸減弱甚至取消,又于2021年重回全球第二。
雖然當前歐洲電動車銷量增長較快,但在基礎設施方面,歐洲仍有所欠缺。安永和歐洲能源工業(yè)協(xié)會的最新報告顯示,預計到2035年,歐洲的電動汽車將從目前的約500萬輛增至1.3億輛,所需增設的公共充電樁約900萬個,而目前只有37.4萬個。未來十幾年,歐洲電力需求預計將每年增加30%,電網的最大負載需要提高21%至90%。
歐盟各國的新能源車推廣步伐也不一致。德國汽車專家杜登霍夫表示,截至2021年底,挪威新車銷售份額中的電動車占比已接近83%,但在歐洲一些地區(qū)電動車銷量占比甚至不到12%。而歐盟27國中,更是只有法德兩國擁有建成超過1000個綜合充電站的能力。
值得注意的是,如果該草案能夠最終立法生效,對中國企業(yè)來說或許是一個機會。根據(jù)海關數(shù)據(jù),中國2021年對歐洲出口新能源車20萬輛左右,增速達204%。而去年全球電動車動力電池安裝量中中國企業(yè)獨占75%。
本文系觀察者網獨家稿件,未經授權,不得轉載。
- 責任編輯: 黃一帆 
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