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長(zhǎng)城公布前三季度財(cái)報(bào),營(yíng)收908億元,同比增長(zhǎng)46%
【導(dǎo)讀】 都說“大象轉(zhuǎn)身”不易,不過長(zhǎng)城汽車近一年的轉(zhuǎn)變,倒是一點(diǎn)都不像一頭笨重的大象。
(文/張家棟 編輯/婁兵)去年7月,長(zhǎng)城汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)城汽車)董事長(zhǎng)魏建軍拋出了“長(zhǎng)城汽車還能活過明年嗎”的疑問,并掀起了軒然大波。以彼時(shí)長(zhǎng)城汽車的勢(shì)頭而言,外界似乎找不到魏建軍有此一問的緣由。
如今,回過頭再去思索,很難不佩服魏建軍這樣非凡企業(yè)家具有的超前遠(yuǎn)慮。在不到一年的時(shí)間里,保定的這家車企針對(duì)旗下品牌、產(chǎn)品、技術(shù)平臺(tái)、前瞻布局等方面做了一系列的調(diào)整和工作,在艱難的2021年取得了值得肯定的成績(jī)。
今年10月29日,長(zhǎng)城汽車正式發(fā)布2021年第三季度財(cái)報(bào),今年三季度,長(zhǎng)城營(yíng)業(yè)收入288.69億元,同比增長(zhǎng)10.13%,凈利潤(rùn)14.16億元。今年1-9月,長(zhǎng)城汽車共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入907.97億元,同比增長(zhǎng)46.11%,凈利潤(rùn)49.45億元,同比增長(zhǎng)91.13%。
把專注放在首位
近年,伴隨著汽車行業(yè)整體面臨的電動(dòng)化與智能化轉(zhuǎn)型趨勢(shì),先行搶跑的新造車企業(yè),諸如特斯拉、蔚小理等車企在資本市場(chǎng)的“積極”試探,為聚焦在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的傳統(tǒng)車企們,提供了全新的資本思維。
但也正由于資本市場(chǎng)的魚龍混雜,致使了傳統(tǒng)車企在進(jìn)行科技類轉(zhuǎn)型時(shí),逐漸劃分成為了兩種派系。
其中一種,是以吉利為主的傳統(tǒng)車企,以合縱之勢(shì),快速拓充的全科技品類產(chǎn)業(yè)鏈。
2019年10月,吉利投資的Volocopter實(shí)現(xiàn)首次公開載人飛行;2020年9月,吉利科技集團(tuán)發(fā)布通用航空戰(zhàn)略,構(gòu)建起無(wú)人機(jī)、飛行汽車研發(fā)生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)并行發(fā)展的格局;今年9月,吉利打造的全國(guó)首個(gè)商業(yè)化衛(wèi)星工廠首星下線。9月底,吉利又宣布開發(fā)定位高端智能手機(jī)的產(chǎn)品。
或許面向未來(lái)通信網(wǎng)絡(luò)與大數(shù)據(jù)支持的萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代,吉利在全方位展開的業(yè)務(wù)生態(tài)將成為全行業(yè)產(chǎn)業(yè)的最終解答,但面向當(dāng)下,長(zhǎng)城與魏建軍則選擇了與之截然不同的道路。
“聚焦”,始終是長(zhǎng)城在汽車行業(yè)保持茁壯成長(zhǎng)的關(guān)鍵詞,魏建軍在此前接受媒體采訪時(shí)曾表示:“長(zhǎng)城汽車這么多年,沒有跨越過與汽車不相關(guān)的業(yè)務(wù),比如有人投資房地產(chǎn),有人投資金融,但我們一直在汽車領(lǐng)域深耕細(xì)作?!?0月,在被問及長(zhǎng)城汽車是否有進(jìn)軍其他科技領(lǐng)域時(shí),長(zhǎng)城汽車副總裁傅小康的回應(yīng)也進(jìn)一步證實(shí)了長(zhǎng)城汽車未來(lái)的發(fā)展方向:長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍早在內(nèi)部會(huì)議上就有過明確表態(tài),長(zhǎng)城專注造好汽車,不造手機(jī),也不上天。
做加法,拒絕跨界
相較吉利、小鵬等車企面向資本市場(chǎng)的橫向擴(kuò)張,聚焦于汽車業(yè)務(wù)的長(zhǎng)城,無(wú)疑在市場(chǎng)中更貼近當(dāng)下消費(fèi)者的基本需求。通過一年來(lái)長(zhǎng)城炮、大狗、坦克300、摩卡、歐拉貓系列等產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型,長(zhǎng)城旗下七大品牌全面迸發(fā)出了嶄新活力。
今年1-9月,長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)新車銷售88.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)29.9%。在業(yè)務(wù)面增速遠(yuǎn)超同期增速僅有5%的吉利。
同時(shí),在聚焦產(chǎn)業(yè)變革的推進(jìn)下,長(zhǎng)城旗下品牌仍保持著快速的品類創(chuàng)新與產(chǎn)品疊新。按照規(guī)劃,長(zhǎng)城已經(jīng)在第三季度內(nèi)推出哈弗H6S、第三代哈弗H6 Supreme+、哈弗H9 2022款、歐拉好貓GT木蘭版、魏牌瑪奇朵、長(zhǎng)城炮越野皮卡珠峰版等新車型,并亮相哈弗神獸、歐拉芭蕾貓、坦克400、坦克500、機(jī)車炮等新產(chǎn)品。高速的上新,有望助推長(zhǎng)城汽車形成更具競(jìng)爭(zhēng)力的全新產(chǎn)品矩陣。
在基本業(yè)務(wù)的穩(wěn)固與轉(zhuǎn)型上,長(zhǎng)城從2019年開始便由橫向擴(kuò)張創(chuàng)造機(jī)械增量的方式,轉(zhuǎn)變?yōu)楦鶕?jù)市場(chǎng)需求變化打造高價(jià)值產(chǎn)品的做法。通過潮玩動(dòng)作推進(jìn)企業(yè)形象年輕化蛻變,強(qiáng)勢(shì)賦能企業(yè)銷量、業(yè)績(jī)、市值實(shí)現(xiàn)高基數(shù)下高增長(zhǎng),從而推動(dòng)長(zhǎng)城汽車品牌溢價(jià)能力持續(xù)提升,今年1-9月,長(zhǎng)城汽車的平均單車售價(jià)已經(jīng)達(dá)到10.27萬(wàn)元,同比增長(zhǎng)12.50%。
對(duì)于長(zhǎng)城汽車和任何一家車企而言,做科技轉(zhuǎn)型與未來(lái)戰(zhàn)略延伸,都將是一次高額的投入與面臨未知回報(bào)之間的“對(duì)賭”。不過,長(zhǎng)城并沒有拒絕擁抱未來(lái),而是選擇了與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有別的另一條路線。
與吉利已經(jīng)將飛行器、衛(wèi)星等全網(wǎng)整合的全新戰(zhàn)略部署不同,長(zhǎng)城在“2025戰(zhàn)略”中明確了將繼續(xù)在汽車行業(yè)持續(xù)投入的想法。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,資金永遠(yuǎn)是推動(dòng)科技發(fā)展的“第一生產(chǎn)力”。按照長(zhǎng)城的未來(lái)五年規(guī)劃,長(zhǎng)城將累計(jì)投入研發(fā)資金1000億元,用于純電動(dòng)、氫能、混動(dòng)等新能源領(lǐng)域,以及加速高效燃油動(dòng)力、智能駕駛、智能座艙等前瞻技術(shù)的研發(fā)。
觀察一下:
不僅是長(zhǎng)城,吉利、比亞迪和長(zhǎng)安汽車,幾乎在這一時(shí)期在很多方面都做出了高度雷同的決定和工作。這其中自然也有所不同,但這些企業(yè)之間的共同點(diǎn)并不難找,如混動(dòng)平臺(tái)、智能平臺(tái)、汽車發(fā)展史無(wú)前例的大手筆研發(fā)投入等。
長(zhǎng)城的改變始于魏建軍的自我發(fā)問。從誕生之初,超強(qiáng)的執(zhí)行力便是這家保定車企極為鮮明的標(biāo)簽。基于魏建軍的行事方式,我們有理由相信,在發(fā)出疑問之前,長(zhǎng)城或許便已經(jīng)找到了解決困難的執(zhí)行方案。否則,你很難相信長(zhǎng)城今年前三季度的財(cái)報(bào)數(shù)字。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 張家棟 
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