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車市月觀察丨9月自主品牌:份額上升至46.9%
(文/余外軍 編輯/婁兵)盡管汽車行業(yè)迎來(lái)傳統(tǒng)的“金九”,但是中國(guó)乘用車市場(chǎng)依然未能止住下跌的步伐,在終端零售市場(chǎng)和批發(fā)端的銷量呈現(xiàn)雙雙下滑的局勢(shì)且下滑幅度超過(guò)16%。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年9月,國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)終端零售銷量和批發(fā)銷量分別為158.2萬(wàn)輛和173.7萬(wàn)輛,分別同比下滑17.3%和16.1%,1-9月累計(jì)銷量分別為1448.6萬(wàn)輛和1460.3萬(wàn)輛分別同比增長(zhǎng)12.0%和11.3%。
中國(guó)乘用車市場(chǎng)在9月呈現(xiàn)大幅下滑,主要是受到合資品牌大幅下滑的影響。反倒是自主品牌則呈現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)且快速擴(kuò)大市場(chǎng)份額。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,自主品牌9月銷量為82.1萬(wàn)輛,較去年同期增長(zhǎng)3.7%,市場(chǎng)份額為46.9%,同比上升9.1個(gè)百分點(diǎn);1-9月累計(jì)銷量為643.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)31.4%,市場(chǎng)份額為43.3%,上升6.7個(gè)百分點(diǎn)。
面對(duì)全球汽車行業(yè)缺芯的影響,自主品牌增長(zhǎng)的勢(shì)頭從側(cè)面表明自主品牌在面臨市場(chǎng)困境下展現(xiàn)出強(qiáng)大韌性和把握市場(chǎng)機(jī)遇的能力。
市場(chǎng)份額的快速提升離不開頭部和二線自主車企的共不同發(fā)力。其中,長(zhǎng)安汽車在9月的銷量為89,566輛,前9個(gè)月累計(jì)銷量突破90萬(wàn)輛至921,124輛,同比增長(zhǎng)39.5%。
長(zhǎng)安汽車旗下主銷車型長(zhǎng)安CS75 PLUS、長(zhǎng)安CS55、逸動(dòng)以及歐尚X5均在9月實(shí)現(xiàn)銷量破萬(wàn)。這是長(zhǎng)安藍(lán)鯨動(dòng)力技術(shù)和全新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的成功。
其中,長(zhǎng)安CS75 PLUS在SUV市場(chǎng)的銷量快速增長(zhǎng)(長(zhǎng)安CS75 PLUS今年1-9月累計(jì)銷量為255,506輛,較去年同期增長(zhǎng)25.9%),成為為數(shù)不多能夠與國(guó)民神車哈弗H6掰手腕的車型。
吉利汽車在今年9月更是實(shí)現(xiàn)月銷量突破10萬(wàn)輛至103,936輛,1-9月累計(jì)銷量為921,796輛。其中,吉利品牌9月銷量為84,500輛,同比下滑20.3%;1-9月累計(jì)銷量為759,273輛,同比微跌0.7%。
吉利品牌之所以在9月呈現(xiàn)銷量下滑,主要有以下幾方面原因:一方面,吉利正在歷經(jīng)結(jié)構(gòu)性調(diào)整,產(chǎn)品逐步向科技4.0進(jìn)軍;另一方面,部分主銷車型剛完成迭代升級(jí)不久,產(chǎn)能仍處在爬坡階段。
基于CMA架構(gòu)打造的星瑞和星越L等高端車型已經(jīng)連續(xù)多個(gè)月實(shí)現(xiàn)月銷量破萬(wàn),其中,星瑞9月銷量為10,173輛,1-9月累計(jì)銷量為95,726輛;星越L9月銷量為10168輛,上市2個(gè)月累計(jì)銷量為26,263輛,同時(shí)星越L的訂單量已經(jīng)超過(guò)6萬(wàn)輛。
此外,領(lǐng)克品牌繼8月因疫情遭遇滑鐵盧外,在9月實(shí)現(xiàn)銷量破萬(wàn)至15,823輛,1-9月累計(jì)銷量147,960輛,同比增長(zhǎng)39.7%。
除了吉利外,長(zhǎng)城汽車也在9月實(shí)現(xiàn)銷量超10萬(wàn)輛。數(shù)據(jù)顯示,長(zhǎng)城汽車9月銷量為100,022輛,1-9月累計(jì)銷量為884,045輛,同比增長(zhǎng)29.9%。長(zhǎng)城汽車能夠在9月突破十萬(wàn)輛銷量,離不開哈弗、WEY、坦克、歐拉以及長(zhǎng)城炮等五大品牌的發(fā)力,同時(shí)在海外市場(chǎng)的突破也成為長(zhǎng)城汽車重要助力。
其中,哈弗品牌9月銷量為54,561輛,1-9月累計(jì)銷量為543,858輛,同比增長(zhǎng)22.2%。國(guó)民神車哈弗H6的銷量成績(jī)依然亮相,9月銷量為25,409輛,位列自主品牌SUV車型排行榜第一名。此外,哈弗大狗以月銷破萬(wàn)的成績(jī)?yōu)樽陨砩鲜幸恢苣戢I(xiàn)禮,9月銷量為10,055輛,同比增長(zhǎng)230.2%。
另外,坦克品牌和歐拉品牌持續(xù)保持熱銷的勢(shì)頭,后者更是在9月實(shí)現(xiàn)銷量超萬(wàn)輛。坦克300受制于產(chǎn)能在9月銷售新車8021輛,1-9月累計(jì)銷量為52,572輛;歐拉品牌在歐拉黑貓、歐拉白貓以及歐拉好貓的拉動(dòng)下,9月銷量為12,770輛,同比增長(zhǎng)92.9%,其中歐拉好貓9月銷量更是突破5000輛至5085輛,創(chuàng)下歷史單月月銷量新紀(jì)錄。
此外,比亞迪、上汽乘用車以及奇瑞汽車在9月也表現(xiàn)非常出色。其中,比亞迪在DM-i技術(shù)和刀片電池的加持下,9月銷量達(dá)到79,447輛,同比增長(zhǎng)92.1%;1-9月累計(jì)銷量為449,436輛,同比增長(zhǎng)69.7%。
需要指出的是,比亞迪旗下主銷車型秦PLUS DM-i雖然月銷量不斷創(chuàng)新高,但受制于產(chǎn)能仍然供不應(yīng)求。
上汽乘用車亦在9月創(chuàng)下今年月銷量新高,9月銷量為8.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)34%。其中,名爵品牌9月銷量為45,714輛,同比增長(zhǎng)68.7%;榮威品牌和R品牌9月銷量分別為34,993輛和2266輛。奇瑞汽車集團(tuán)9月銷量為75,692輛,較去年同期增長(zhǎng)10.3%;今年1-9月累計(jì)銷量為651,289輛,同比增長(zhǎng)53.3%。
造車新勢(shì)力方面,蔚來(lái)汽車和小鵬汽車率先在9月雙雙實(shí)現(xiàn)月銷量破萬(wàn)輛,銷量分別為10,628輛和10,412輛,分別同比增長(zhǎng)125.7%和199.4%。此前曾預(yù)計(jì)9月銷量破萬(wàn)輛的理想汽車受芯片短缺的影響未能圓夢(mèng)同時(shí)還被哪吒汽車實(shí)現(xiàn)反超跌出造車新勢(shì)力前三,9月銷量7094輛,同比增長(zhǎng)102.5%。
附:9月自主品牌銷量排行榜
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 張家棟 
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