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三年之期已到,捷途正式開(kāi)啟品牌進(jìn)階之路
出品:觀察者網(wǎng)汽車頻道【官方號(hào):引擎視線】
作者:張家棟 編輯:婁兵
“奇瑞又推新品牌了”,回到10年前,這樣的信息恐怕很難會(huì)有人拍手稱贊。作為國(guó)內(nèi)最早開(kāi)啟多品牌戰(zhàn)略的車企之一,奇瑞在高光時(shí)刻之后,便開(kāi)啟了對(duì)冗雜的子品牌的整理。對(duì)外營(yíng)銷也從此前的全品牌出擊,改為了專心于技術(shù)向的厚積薄發(fā)。
對(duì)于多品牌的敬畏之心,令奇瑞在3年前成立捷途序列時(shí),選擇了低調(diào)與克制。而隨著電動(dòng)化、智能化變革下眾多新車企、新品牌的涌入,奇瑞似乎終于打開(kāi)了多年的心結(jié)。
7月8日,捷途汽車正式宣布品牌獨(dú)立,同時(shí)捷途汽車發(fā)布了全新“昆侖”架構(gòu),現(xiàn)場(chǎng)展示了該架構(gòu)下的首發(fā)車型捷途X-1概念車。此后,捷途品牌還將發(fā)布全新的品牌LOGO,并同步開(kāi)啟新車型以及新品牌LOGO的設(shè)計(jì)征集活動(dòng)。
獨(dú)立并非偶然
捷途的獨(dú)立,對(duì)于眾多消費(fèi)者而言,或許并不意外。從2018年奇瑞推出捷途序列時(shí)起,外界便早已習(xí)慣將其當(dāng)作一個(gè)獨(dú)立品牌來(lái)看待,不是因?yàn)槠嫒鹪诙嗥放茟?zhàn)略上的眾多經(jīng)驗(yàn),而是因?yàn)榻萃镜恼Q生,伴隨著其獨(dú)立的品牌、產(chǎn)品與銷售渠道。
客觀來(lái)講,捷途出現(xiàn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn),正處在奇瑞汽車用市場(chǎng)下滑換取“技術(shù)改革”的核心時(shí)期,彼時(shí)的奇瑞,已經(jīng)丟失了自主品牌一線的身位,再加上缺乏像星途一樣的M3X平臺(tái)加持,誕生在車市至暗時(shí)期的捷途序列,前景并不樂(lè)觀。
但年輕的捷途卻在市場(chǎng)中另辟蹊徑,從第一款車型捷途X70上市,捷途便開(kāi)啟了被業(yè)界贊譽(yù)的“捷途速度”。18個(gè)月20萬(wàn)輛銷量,34個(gè)月38萬(wàn)輛,不被看好的捷途品牌用市場(chǎng)成績(jī),展示了自身的理想,也為如今的品牌獨(dú)立打下了基礎(chǔ)。
今年1-6月,捷途再次以76453輛的累計(jì)銷量,111.38%的同比增長(zhǎng)率,保持了遠(yuǎn)超市場(chǎng)平均水平的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。消費(fèi)者認(rèn)可度的提高,讓捷途的獨(dú)立時(shí)機(jī)愈發(fā)成熟。
當(dāng)近年長(zhǎng)城、吉利都在大力推行多品牌戰(zhàn)略時(shí),捷途終于迎來(lái)了屬于它的最佳契機(jī)。在產(chǎn)品實(shí)力與市場(chǎng)口碑足以支撐之時(shí),捷途能夠從奇瑞品牌當(dāng)中獨(dú)立而出,有著高度的自主發(fā)言權(quán)。從而對(duì)品牌進(jìn)行更個(gè)性化的發(fā)展規(guī)劃,加速自身成長(zhǎng)。
從“旅行+”到共創(chuàng)
正因?yàn)槠放篇?dú)立后,捷途將擁有更多差異化的可能性,所以對(duì)于捷途而言,名義上的獨(dú)立實(shí)則是極其重要的。
回顧年輕的捷途的發(fā)展歷程,“旅行+”定位是其成功的根本原因。捷途汽車總經(jīng)理鮑思語(yǔ)曾多次在采訪中表示,“旅行+”是捷途品牌上上下下對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行充分觀察研究后所達(dá)成的共識(shí)。
找準(zhǔn)精確的品牌定位,就能制定明確的市場(chǎng)目標(biāo),對(duì)于家庭出游常態(tài)化的把控,以及對(duì)消費(fèi)者出行喜好的深入研究,讓捷途在市場(chǎng)端有著良好的反饋與傳播。數(shù)據(jù)顯示,捷途品牌35歲以下消費(fèi)者占比已經(jīng)從2019年40%上升至60%,而其轉(zhuǎn)介紹率,也從2018年的8%-9%,上升到了20%以上??v然有著傲人的成績(jī),但鮑思語(yǔ)顯然對(duì)這個(gè)產(chǎn)品序列有著更為廣闊的打算。
自宣布獨(dú)立之日起,捷途訂下了到2026年達(dá)到年銷百萬(wàn)輛的新目標(biāo),而這種成績(jī)僅靠穩(wěn)步前行的“旅行+”理念,顯然仍需助推與加速。
為此,在產(chǎn)品層面,捷途品牌將投入300億元進(jìn)行研發(fā),打造專為“旅行+”使用的“昆侖”架構(gòu),全新架構(gòu)不僅包含L5級(jí)自動(dòng)駕駛、AIot無(wú)線拓展、千兆以太網(wǎng)等核心技術(shù),也同樣是奇瑞汽車與華為、阿里、百度等科技企業(yè)共同研發(fā)的成果。
全新亮相的捷途品牌新車X-1,是捷途昆侖架構(gòu)實(shí)力的完美展現(xiàn),新車采用了捷途品牌的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言,并搭載L3級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。此外,在X-1上,捷途也將正式開(kāi)啟與“旅行+”用戶的共創(chuàng)合作。
聆聽(tīng)用戶的聲音,是捷途一直以來(lái)奉行的產(chǎn)品理念,捷途從誕生之初,也將每一位用戶視作伙伴與知己。在營(yíng)銷層面,捷途副總經(jīng)理李學(xué)用表示,捷途品牌將開(kāi)啟2.0時(shí)代。獨(dú)立之后,這種與用戶的互動(dòng)共創(chuàng),將擴(kuò)大至整個(gè)捷途品牌的產(chǎn)品、品牌、服務(wù)與生態(tài)當(dāng)中。
按照捷途的構(gòu)想,用戶能夠全方位參與到品牌發(fā)展當(dāng)中,不僅能夠?yàn)楫a(chǎn)品研發(fā)提意見(jiàn)、也能為品牌活動(dòng)找資源、甚至還能在官方APP上做生意。未來(lái),捷途的用戶、產(chǎn)品以及場(chǎng)景都會(huì)成為捷途品牌在新旅途中最為關(guān)注的要素。
觀察一下:
從整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看,坦克品牌從WEY獨(dú)立之后,為長(zhǎng)城帶來(lái)銷量助力的同時(shí),也為自身開(kāi)拓出了全新細(xì)分市場(chǎng);極氪001的另辟蹊徑,在領(lǐng)克之外獲得了更高的品牌溢價(jià)率。在這個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生劇變的時(shí)代,通過(guò)明確的定位、優(yōu)秀的產(chǎn)品以及可靠的品質(zhì),拆分品牌的紅利已經(jīng)完全暴露在奇瑞與捷途面前。
捷途品牌的獨(dú)立,既為奇瑞整體銷量提供了一個(gè)更加可靠和穩(wěn)固的增長(zhǎng)點(diǎn),也令捷途把握住了屬于自身的最佳發(fā)展契機(jī)。
三年時(shí)間,對(duì)于任何一個(gè)成熟的品牌而言,都是短暫的,但對(duì)于一家全新品牌,三年時(shí)間卻彌足珍貴。通過(guò)“旅行+”理念,捷途已經(jīng)從尹同躍口中的孩子完成了“學(xué)業(yè)”,獨(dú)自走上社會(huì)。如今,在“昆侖”架構(gòu)與用戶共創(chuàng)計(jì)劃的加持下,基礎(chǔ)扎實(shí)而又潛力可期的捷途,又將朝著怎樣的方向成長(zhǎng)呢?
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 余外軍 
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