觀察員
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比亞迪EV車型在日本開售，售價(jià)約22.8萬元人民幣
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張家棟zhangjiadong@guancha.cn
（文/張家棟 編輯/馬媛媛）1月31日，比亞迪正式在日本市場開始銷售電動(dòng)汽車。
比亞迪先期上市車型為ATTO 3（比亞迪元海外版車型），車輛售價(jià)440萬日元（約合人民幣22.8萬元），預(yù)計(jì)將于3月份開始交付。比亞迪日本公司總裁Atsuki Tofukuji在首個(gè)日本銷售網(wǎng)點(diǎn)表示：“我們很高興能把汽車帶給日本客戶”。
由于ATTO 3車型在比亞迪元的基礎(chǔ)上，增加了面向日本市場更改裝備和規(guī)格的費(fèi)用，以及運(yùn)費(fèi)和匯率的影響。所以相較國內(nèi)市場元PLUS 13.18萬-15.98萬元的售價(jià)，本次在日本銷售的ATTO 3定價(jià)高出不少。
比亞迪ATTO 3
在日本市場，ATTO 3的市場定位為中型5座SUV，尺寸方面與日產(chǎn)汽車的“ARIYA”（539萬日元起）和斯巴魯（SUBARU）的“SOLTERRA”（594萬日元起）接近，價(jià)格卻便宜100萬日元，因此頗具市場競爭力。
去年7月，當(dāng)比亞迪宣布以純電姿態(tài)進(jìn)入日本市場時(shí)，眾多到場日本媒體便對ATTO 3車型進(jìn)行了試駕評測。不少日媒一致認(rèn)為，比亞迪所帶來的創(chuàng)新設(shè)計(jì)、智能化，以及三電技術(shù)均在日本汽車市場有著充足的競爭力。
日經(jīng)中文網(wǎng)推測，如果2023年度日本的純電動(dòng)汽車購買補(bǔ)貼與2022年度相同，最高仍為85萬日元的話，那么ATTO 3的終端售價(jià)或?qū)⒔抵?55萬日元，其價(jià)格也將對日本現(xiàn)有電動(dòng)汽車市場產(chǎn)生強(qiáng)烈沖擊。
據(jù)悉，ATTO 3將由中國江蘇省常州市和湖南省長沙市的工廠生產(chǎn)，經(jīng)由上海港出口到日本。從中國工廠發(fā)貨2-3周后到達(dá)橫濱大黑碼頭，1-2周后向顧客交車。
比亞迪橫濱門店
根據(jù)BYD Auto Japan計(jì)劃，2025年底比亞迪將在日本國內(nèi)開設(shè)100家門店。目前，比亞迪在日本的20家門店已經(jīng)開始營業(yè)，今年下半年，海洋網(wǎng)系列中的DOLPHIN（海豚）和SEAL（海豹）車型也將逐步被導(dǎo)入日本市場。
日前比亞迪發(fā)布的業(yè)績預(yù)期顯示，預(yù)計(jì)2022年歸母凈利潤160億-170億元，同比增長425.4%-458.2%，營收突破4200億元。
2022年比亞迪全年銷量達(dá)到186.3萬輛，同比增長208.6%，牢牢占據(jù)著中國第一大新能源汽車廠商的地位。在全球新能源銷量方面，也逐步與身后的特斯拉拉開差距。
而進(jìn)軍日本，則是比亞迪走出國門，打造全球戰(zhàn)略進(jìn)一步提升銷量的關(guān)鍵一環(huán)。盡管日本市場始終以超高的國產(chǎn)車忠誠度著稱，但業(yè)內(nèi)人士仍認(rèn)為，當(dāng)前日本電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速率緩慢，比亞迪的入駐，有望形成特斯拉在中國市場的“鯰魚效應(yīng)”。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 張家棟
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