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江淮汽車回應長安華為合作:暫未收到共同投資邀請
(文/潘昱辰 編輯/張廣凱)11月27日,針對長安汽車與華為簽署《投資合作備忘錄》一事,華為汽車業(yè)務合作方之一的江淮汽車發(fā)布聲明,祝賀華為在推動打造中國汽車產業(yè)電動化智能化的開放平臺上邁出“里程碑的一步”,并稱此次戰(zhàn)略調整不影響雙方后續(xù)合作,公司本身高度關注此事,并積極與華為共同探討參與投資及合作的相關事宜。
江淮汽車完整聲明如下:
一、熱烈祝賀華為在推動打造中國汽車產業(yè)電動化智能化的開放平臺上,又邁出里程碑的一步。
二、本公司自2019年與華為開展戰(zhàn)略合作以來,一直密切溝通,范圍持續(xù)擴大。華為本次在車領域平臺戰(zhàn)略的調整,不影響雙方之間的后續(xù)合作。
三、對于華為擬設立汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案獨立公司的有關事項,本公司高度關注,積極與華為共同探討參與投資及合作的相關事宜。
四、未來雙方將進一步發(fā)揮各自優(yōu)勢,更加緊密深化合作,共同推動中國汽車產業(yè)的電動化、智能化、高端化轉型升級,為廣大消費者帶來更好的產品和體驗。
11月28日,江淮汽車進一步披露公告稱,2019年,公司與華為開展戰(zhàn)略合作,但目前未存在實質性進展,故前期未進行相關信息披露。此外,公司未收到華為共同投資邀請,且未參與投資及資本合作相關事項。敬請廣大投資者理性投資,注意投資風險。
江淮汽車與華為的合作始于2019年,但雙方并未宣布過任何項目的實質進展。今年8月,天風國際證券分析師郭明錤在社交平臺發(fā)文稱,華為正和江淮汽車共同開發(fā)售價100萬元的問界MPV,該車預計在2024年第二季度量產,銷售目標為一年后達到約5萬輛,但也并未獲得雙方的證實。
江淮汽車 圖片來源:視覺中國
除江淮汽車外,作為華為首個智選車業(yè)務合作伙伴,賽力斯方面也已作出回應稱,華為車BU本次戰(zhàn)略調整,不影響雙方長期的戰(zhàn)略合作伙伴關系,不影響對賽力斯的零部件供貨關系,不影響為問界車主和潛在用戶持續(xù)提供產品和服務。目前賽力斯已收到關于共同投資目標公司,共同參與打造電動化、智能化開放平臺的邀請,公司正積極論證參與投資與合作的相關事宜。
而另外兩家與華為存在合作關系的整車企業(yè)——奇瑞和北汽,目前暫未作出公開回應。
對于車BU的業(yè)務模式,華為方面曾反復強調稱不造車,而是幫助車企造好車。
在與長安汽車達成此番合作之前,華為與汽車制造商的合作主要采取三種模式:
其一是作為類似博世的傳統(tǒng)TIER 1零部件供應商,為車企提供部分零部件與解決方案;
其二是類似于英特爾的HUAWEI INSIDE(HI),主要為車企提供整套硬件、智能座艙及智能駕駛解決方案。目前只有極狐阿爾法S和阿維塔11等極少數(shù)品牌車型采用該方案,且市場表現(xiàn)均一般,而剛剛上市的阿維塔12尚處于產銷爬坡階段;
其三為華為深度參與汽車產品設計,同時發(fā)動自身渠道優(yōu)勢,幫助車企賣車的智選車模式,代表品牌為賽力斯旗下的問界系列車型,以及與奇瑞合作,即將公布售價的智界S7。目前,問界是“華為系”汽車市場表現(xiàn)最好的系列。
11月25日,長安汽車與華為簽署《投資合作備忘錄》,華為車BU的業(yè)務模式由此發(fā)生新的變化。
根據(jù)《備忘錄》,華為擬成立一家新公司,并將智能汽車解決方案業(yè)務(車BU)的核心技術和資源整合至新公司,長安汽車及其關聯(lián)方擬出資獲取目標公司股權,比例不超過40%。
長安汽車與華為簽署《投資合作備忘錄》
11月27日,華為常務董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東進一步表示,新公司由華為主導技術研發(fā)方向,未來華為智選車業(yè)務的合作伙伴都會陸續(xù)加入合資公司。
在長安汽車與華為于上周末宣布合作后,A股本周首個交易日(11月27日),長安汽車股價全天漲停,截至收盤報收19.56元;江淮汽車漲2.69%,報收18.30元;與華為在智選車模式上深度合作的賽力斯微漲0.11%,報收76.09元;曾與華為在HI模式上有過合作的北汽藍谷跌0.79%,報收6.26元。
截至11月28日中午,長安汽車繼續(xù)大漲8.79%,報21.28元;江淮汽車跌1.86%,報17.96元;賽力斯?jié)q2.77%,報78.20元;北汽藍谷跌0.64%,報6.22元。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權,不得轉載。
- 責任編輯: 潘昱辰 
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