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Emeya砍向帕梅“大動脈”,路特斯以電動碰撞時代的流向
說到百萬級超跑,競速愛好者立刻想起德國的保時捷、意大利的法拉利,但與此同時,一個來自英國、且同樣擁有悠久歷史的性能品牌,正在全新的賽道上顛覆著傳統(tǒng)超跑的行業(yè)格局。
這就是曾榮膺7次F1廠商年度總冠軍、6次F1車手年度總冠軍和81次F1分站冠軍的路特斯。
貴為世界三大跑車品牌之一,路特斯憑借在F1等頂尖賽事積累的賽車經(jīng)驗馭風而行,曾打造出諸如Elite、Elan、Esprit等風靡全球的經(jīng)典跑車,更曾多次出現(xiàn)在《007》《風月俏佳人》等知名電影中,在品牌長達75年的征程中,豪墨書寫下“生于賽道,馭風奪冠”的傳奇歷程。
75年來,路特斯以革新精神開創(chuàng)了多項領先于時代的技術,打造了令全球車迷驚嘆的經(jīng)典車型,在F1賽場上榮耀加身:來自路特斯的中置后驅、輕量化車身、“跳燈”等經(jīng)典設計,更對整個行業(yè)影響深遠,成為叱咤賽道與生活的馭風傳奇。
如今,當電動化和智能化浪潮洶涌而來,勇于革新的路特斯選擇躬身入局,更在智能化領域持續(xù)深耕,以科技賦能更純粹的駕馭樂趣。
今年10月,路特斯全新純電動超跑Emeya首次挑戰(zhàn)浙江國際賽車場,以1分35秒728的成績征服16個彎道,再度刷新浙賽量產(chǎn)電動車最快圈速。值得一提的是,這也是浙賽成績排名前15的車型中,唯一的一款四門轎車。
有“電動帕梅”之稱的路特斯Emeya,在賽道上將“燃油帕梅”狠狠地甩在了身后。
而在半個月后的2023年廣州國際車展上,路特斯Emeya正式迎來亞洲首秀,在中國乃至全球觀眾面前,繼續(xù)彰顯“駕馭的藝術”。
值得一提的是,剛剛開啟預定的Emeya,3小時內訂單即突破300份,創(chuàng)下了電動超跑車型市場反饋的又一里程碑。
面對一款百萬級超跑,是怎樣的用戶能夠在如此短的時間內立刻作出下訂的決定?,他們需要的,又是怎樣的一款產(chǎn)品?
無論如何,利用廣州車展這個契機,從產(chǎn)品本身和營銷傳播兩個方面,路特斯確實憑借Emeya獲得了“雙贏”。
“駕馭的藝術”
在路特斯看來,汽車本身亦是藝術的表達。
“Emeya是路特斯品牌傳承和賽道基因的集大成者,融合最新科技,勾勒出路特斯產(chǎn)品的未來方向。無論是過去還是未來,我們的設計始終聚焦于品牌的核心價值——路特斯無與倫比、引人入勝的極致駕控體驗。”路特斯集團造型設計副總裁Ben Payne如此詮釋新車的價值。
路特斯Emeya設計大道至簡,既巧妙融合了路特斯標志性設計語言,也致敬了多款經(jīng)典車型:外觀線條仿若曾斬獲上百個冠軍的Eleven,充滿力量感,凌厲的“向美之線”貫穿車身,勾勒出Emeya整體輪廓,致敬路特斯經(jīng)典車型——007座駕Esprit的設計靈感,其采取50:50軸荷比車身比例,中置引擎布局,則與英國首款中置跑車Europa如出一轍……
并且,在曾經(jīng)“馬力即正義”的時代,路特斯卻另辟蹊徑,一心鉆研空氣動力學和輕量化設計,使之成為路特斯制霸賽場的王牌。
Emeya的出世,則再度詮釋了路特斯在電動化時代對空氣動力學的極致追求:其搭載了業(yè)內唯一的“馭風套件”,在智能系統(tǒng)助力下,由主動進氣格柵、主動氣壩、主動后擴散器與懸浮式雙層尾翼技術構成,令Emeya完美平衡性能和續(xù)航里程,穩(wěn)抓地面,“貼地飛行”。
值得一提的是,目前市面上百萬級以上超跑,如保時捷Panamera等,都未曾配齊如此先進且全面的套件。在空氣動力學領域,路特斯Emeya確實做到了“遙遙領先”。
進入內部,Emeya的內飾元素、材質及人體工程學的設計都遵循著統(tǒng)一的輕量化設計理念。內飾崇尚“內斂的奢華”,采用輕盈羽翼主題,通過簡潔精致的造型、材質,與高科技工藝共同呈現(xiàn)出視覺輕量化。車內應用大量碳纖維元素,量身定制精致斜紋碳布,極具運動感豪華。新車更有貫穿式超薄儀表臺,讓駕馭者和乘客都能體驗到無與倫比的數(shù)字沉浸感。
同時,Emeya內飾大量運用了多種世界領先的高級環(huán)保材料,包含耐用的全新再生纖維線材和諸多奢華材質,座艙內飾的觸點上均添加了PVD涂層與MIM技術加持,帶來了獨有色澤與指尖上的溫潤觸感,于細節(jié)處彰顯豪華,堪稱純電界的愛馬仕。
追風的力量
更重要的是,作為一臺性能轎車,路特斯Emeya在新賽道上實現(xiàn)了搶先占位,成為當下唯一的純電動超跑,不僅具備了先發(fā)優(yōu)勢,更在技術層面大幅領先了昔日的燃油車對手。
在超跑駕馭者最為看重的動力方面,路特斯Emeya搭載高性能雙電機,均采用Sic碳化硅模塊,可大幅提升電機效率,改善整車熱管理,其最大輸出功率達到675kW,最大扭矩超過900Nm,最高極速256km/h,百公里加速僅需2.78s。
實際上,路特斯的對手,如保時捷等也曾垂涎電氣化帶來的極致加速性能。然而,保時捷們并未能放下對內燃機的執(zhí)念,因而只能以折中方案跛足前行。
作為對比,搭載4.0T V8發(fā)動機及單電機,保時捷目前性能最強的新能源超跑—— Panamera Turbo S E-Hybrid最大綜合功率515kW,最大綜合扭矩870Nm,百公里加速需3.3s。
因而在百萬級電動超跑領域,路特斯Emeya是當之無愧的強者。
或許在保時捷們看來,內燃機車型在超跑市場仍有足夠的用戶粘性,從而失去了在性能上追趕路特斯的重大機遇。但Emeya的出現(xiàn),對傳統(tǒng)以內燃機為主的超跑市場格局無疑是一種顛覆。
同時,路特斯Emeya配備有兩速變速箱和Brembo的碳陶瓷剎車盤和10活塞剎車卡鉗,可實現(xiàn)不到33米的制動距離。
除了持續(xù)強勁的心臟外,路特斯更將未來科技帶到當下,與傳承75年的底盤調校經(jīng)驗完美融合。其中,6D智能底盤能夠精準掌控6個自由度,提高駕駛穩(wěn)定性,使Emeya在無論賽道還是街道,都能游刃有余。
并且,在面向電動化、智能化全面轉型的全新征程中,路特斯更以風馳電掣般的速度進行革新,為用戶提供極致的智駕體驗。
路特斯高階智能駕駛全車搭載4顆128線激光雷達、4顆角毫米波雷達、2顆4D毫米波雷達、7顆800萬像素超高清攝像頭、4顆200萬像素高清攝像頭以及12顆超聲波雷達,通過五重感知方案融合,實現(xiàn)全方位對稱式感知覆蓋;雙NVIDIA DRIVE Orin芯片算力可達508 TOPS,能為用戶提供高質量的端到端智能駕駛體驗,并可通過OTA持續(xù)升級體驗。
在智駕能力不斷提升的過程中,路特斯還通過智能守護,以尊享服務——如一鍵挪車、一鍵泊車來彌補用戶對智駕的期待,提升用戶的乘用體驗。
此外,作為基于路特斯EPA 800V高性能架構打造的第二款純電超跑車型,Emeya采用全球領先的碳化硅功率模塊,15分鐘即可將電量從10%充至80%,充電5分鐘可續(xù)航180公里,只用一杯咖啡就能即充即走,而更多的時間,則將屬于熱愛駕駛的車主們。
“4+2=∞”
如果說開車是駕馭一段旅程,那么騎行則是探索自身的極限。路特斯的傳奇不止于“四輪超跑”,同樣存在于“兩輪賽道”。
早在20世紀90年代,路特斯即采用單體碳纖維材質打造Type 108,并在1992年巴塞羅那奧運會打破世界紀錄;在2021年,東京奧運會場地自行車項目中,路特斯參與打造的戰(zhàn)車斬獲三金三銀。
本屆車展,與Emeya同臺亮相的,還有“兩輪超跑”全新Type 136,它與路特斯的超跑設計語言、75年的賽道工程技術及輕量化理念系出同源。其外觀極具“破風之姿”,整車僅重9.8kg,突破了電助力公路車的重量限制。
用路特斯集團副總裁兼Lotus Life全球業(yè)務負責人姚映佳的話來說,Type 136就是一臺不折不扣的路特斯。
在外觀上,傳承路特斯品牌“性能定義美學”的設計哲學,TYPE 136象征勝利的V字形車把,將空氣動力學元素與設計師筆觸下勾勒的車身線條緊密相連,消除了車把尾流的“壓差阻力”;前衛(wèi)的翼型刀鋒式的前叉,又為車輪與前叉之間的空氣完美構建出一條可急速通過的天然風道,而后叉與后輪之間獨立而又優(yōu)雅的設計,充分保證了空氣在后上叉與車輪間的流動。
最微妙的是,TYPE 136在下管與中軸區(qū)域對孔隙率氣動設計的運用,使風阻得到了大幅降低。源自傳奇賽道的卓越性能與對航空級“空氣動力學”出神入化的運用,讓TYPE 136真正實現(xiàn)了讓風穿透車身,讓車貼地“飛行”。
Type 136搭載的電機,與太空科技火星漫游車系出同門,可提供長達3小時的向上推動助力,可拆卸水壺形態(tài)電池能夠輕松更換,并是全球唯一可帶上飛機的選配電池,可真正陪伴用戶環(huán)游全球,隨時奔赴下一場激動人心的旅程。
Type 136不僅能令專業(yè)者享受騎行,更能讓騎行者享受專業(yè)。通過路特斯四輪超跑+雙輪超跑的組合,豐富了“4+2=∞”全場景、不設限的生活方式,與駕馭者一同探索生活中無限駕趣、熱愛和可能。
在正確的路上馭風前行
像風一般堅定,沖破一切阻礙,抵達心之所向……這足以概括路特斯75年的旅程,同時又將引領其向新的時代邁進。
大象轉身尤為不易,對于看似小眾的超跑品牌而言,放下傳統(tǒng)更需要勇氣。伴隨Vision80戰(zhàn)略發(fā)布,路特斯成為了最先全面開啟電動化、智能化轉型的超跑品牌。
2018年,即品牌成立70周年之際,路特斯正式提出“Vision80”十年品牌復興計劃,目標到2025年,每年都推出一款全新純電車型,到2029年路特斯品牌80周年時,實現(xiàn)成為全球領先的純電豪華汽車品牌。
為全面鋪設轉型之路,路特斯構建了以“中英雙引擎”為核心的全球布局,整合全球頂尖技術和優(yōu)勢資源,依托武漢路特斯科技全球總部、全球智能工廠及路特斯科技研究院實力,全面整合德國法蘭克福創(chuàng)新中心、英國考文垂創(chuàng)意中心和英國海瑟爾跑車工廠等全球資源打造產(chǎn)品;同時布局全球營銷和銷售網(wǎng)絡,實現(xiàn)研發(fā)、制造與銷售的真正全球化,為全球用戶帶來純電豪華的品牌及產(chǎn)品體驗。
作為路特斯第二款純電智能生活用車,從賽道、公路到生活,Emeya再度夯實路特斯Vision80計劃下“3+3”的產(chǎn)品矩陣,漸形成規(guī)模效應,有力地推動路特斯的變革轉型。
當下,Vision80計劃已進入下半場并戰(zhàn)略提速,實現(xiàn)“重構人車關系”的品牌使命。對此,路特斯傳承品牌75年積淀的冠軍底蘊和延續(xù)至今的冠軍思維,打造出獨樹一幟的“路特斯模式”,明確了“For the Drivers”品牌主張——無論在燃油時代,還是電動化、智能化浪潮下,路特斯只為“駕馭者”而生,為各個時代、各個領域的“駕馭者”提供生而馭風的必勝信念與價值,與用戶共創(chuàng)品牌未來,以價值驅動品牌向上。
2023年上半年,路特斯的業(yè)績創(chuàng)歷史新高,并取得了多項突破性成績。其中,首款純電超跑SUV ELETRE,以及全能公路跑車EMIRA的全球訂單增至約1.7萬輛,取得了全球和中國有史以來在經(jīng)營維度和銷量上以及營銷上的最好的成果……
同時,路特斯銷售網(wǎng)絡布局進一步加快。截止目前,路特斯在歐洲的銷售網(wǎng)絡已覆蓋包含英國/愛爾蘭、比利時、法國、德國、意大利、荷蘭、挪威、瑞典、瑞士、丹麥、奧地利以及盧森堡在內的12個歐洲國家;在全球范圍內的零售網(wǎng)絡已突破206家。路特斯還計劃在包括歐洲、亞洲以及美國在內的全球關鍵市場進一步開設門店。
今年1月,路特斯科技還與全球知名消費品牌投資公司L Catterton旗下LCAA達成合并上市協(xié)議,提速全球資本注入,加速品牌全球范圍釋放潛力;10月,路特斯還發(fā)布了首份ESG報告,將“推動變革(Driving Change)”作為公司ESG方面的發(fā)展愿景,成為中國首個在全球范圍實現(xiàn)運營碳中和(PAS2060)的整車企業(yè)。
“改變的是時代,不變的是初心?!比缏诽厮怪袊偛妹┎ㄋ裕瑹o論是在燃油時代還是電動時代,路特斯所做的一切,只為回歸純粹的駕駛樂趣。路特斯對極致駕控的追求,也從未改變。
70年前,路特斯工程師為了觀察前輪拱位置的氣流走向,將自己綁在車身上,由路特斯創(chuàng)始人柯林·查普曼親自駕車,觀察時速160公里下風吹羊毛的動態(tài)……正是這種用身體極限探索真理的精神,使路特斯成為空氣動力學鼻祖,更讓無數(shù)路特斯的創(chuàng)想,變?yōu)楝F(xiàn)實。
或許,即將過去的2023年會是75歲路特斯迎來的最好的一年,但更好的一年仍在明天等待著敢于突破界限的先鋒勇者。路特斯推出的每一款產(chǎn)品,既致敬過往的輝煌歷史,又展望了未來的無限可能。未來,路特斯始終發(fā)揮先鋒精神,用速度駕馭變革,詮釋新時代安心、效率、尊享的豪華純電智能出行體驗。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權,不得轉載。
- 責任編輯: 潘昱辰 
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