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經(jīng)典跑車奧迪TT停產(chǎn),25年累計(jì)銷量66.2萬輛
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張家棟zhangjiadong@guancha.cn
(文/張家棟 編輯/張廣凱)
近日,奧迪官方宣布,最后一臺奧迪TT已經(jīng)于匈牙利工廠下線。同時(shí),從1998年首次登場的奧迪TT,在全球經(jīng)歷了25個(gè)年頭后,也正式迎來停產(chǎn)。
問世的25年間,奧迪TT累計(jì)產(chǎn)量662762輛。憑借著頗具個(gè)性的運(yùn)動跑車形象,奧迪TT自誕生之初,便一度受到不少消費(fèi)者的追捧。
1995年,奧迪TT的概念車版本亮相法蘭克福車展,引起了強(qiáng)烈的市場反響。雙門跑車的設(shè)計(jì)風(fēng)格再加上當(dāng)時(shí)奧迪“黑科技”的堆砌,令這款車迅速在同類車型產(chǎn)品中熱銷。
1998年,在量產(chǎn)車上市的首個(gè)年頭,奧迪TT便在歐洲本土市場賣出了3.6萬輛,成為了個(gè)性化的代名詞。
而奧迪TT首次讓中國消費(fèi)者所熟知,是在2006年推出的第二代車型。在這代車型上,奧迪基于A3平臺打造,并進(jìn)一步賦予了這款車型運(yùn)動基因。作為選裝配置,電磁減震懸架首度出現(xiàn)在TT的選配清單中,而這一配置的靈活操控,也得到了眾多車主的認(rèn)可與好評。
2014年,再度改款的第三代奧迪TT在輕量化上做出文章,新車變更為2.0T發(fā)動機(jī),整車車重僅為1230kg,相較上一代車型減重50kg,在車內(nèi),奧迪也加入了全新的虛擬座艙以繼續(xù)彰顯奧迪在科技感上的塑造。
圓潤飽滿的造型,以及靈動的駕控,不僅讓奧迪TT在國際市場收獲了不少跑車愛好者的青睞,同樣也一度成為眾多女性消費(fèi)者的“夢中情車”。
為了展現(xiàn)奧迪在運(yùn)動與時(shí)尚層面的個(gè)性化追求,奧迪還為TT打造了敞篷版本,以及TT RS版車型。
從產(chǎn)品層面來看,停產(chǎn)前中國市場在售的奧迪TT為2017款車型,售價(jià)區(qū)間為45.38萬-53.28萬元,車輛共擁有1.8T和2.0T兩種動力形式可供選擇,其中,2.0T的Quattro四驅(qū)版車型百公里加速可達(dá)5.6s。該加速成績在燃油車的同級市場中尤為出眾。
不過,從市場層面來看,由于奧迪TT在華始終保持著進(jìn)口形象,再加上國內(nèi)消費(fèi)者在油車時(shí)代對于實(shí)用性的追求,奧迪TT始終沒能進(jìn)一步在中國市場得到更多契機(jī)。更為重要的是,在電動化進(jìn)程中,奧迪也并沒有將轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)放在TT車型上。
本就身處小眾市場的身份,以及緩慢的迭代進(jìn)程,令這款經(jīng)典燃油跑車最終只能被淹沒在時(shí)代的洪流當(dāng)中。
此前,奧迪相關(guān)負(fù)責(zé)人 Markus Duesmann曾表示,奧迪TT的繼任車型將成為100%純電動車型,并保持其一貫為用戶所提供的駕駛樂趣。據(jù)外網(wǎng)報(bào)道,TT的繼任新車型將確認(rèn)推出純電版,并將基于全新的PPE純電平臺打造,同時(shí)采用更具現(xiàn)代化的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格。
但值得注意的是,此前R8的純電繼任車型已經(jīng)被命名為e-tron GT,并在設(shè)計(jì)層面近乎完全翻新,而奧迪在今年則試圖全面加速其電動化改革進(jìn)程,同時(shí)宣布新推出車系將采用全新的命名方式。
在此前提下,“TT”之名還能否在電動化時(shí)代得到保留,新車又是否能夠繼承燃油版TT的特色,奧迪官方則尚未給出確切的答案。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 張家棟 
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