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問(wèn)界M7大定破5萬(wàn)!余承東:創(chuàng)造奇跡,起死回生
【導(dǎo)讀】 25 天大定訂單數(shù)超過(guò)前 8 個(gè)月銷(xiāo)量總和,問(wèn)界 M7 銷(xiāo)量出乎所有人的意料。
10 月 7 日,Aito 問(wèn)界官方宣布全新 M7 的大定數(shù)量突破了 5 萬(wàn)臺(tái)。自 9 月 12 日到 10 月 6 日的短短 25 天內(nèi),問(wèn)界的日均新增大定數(shù)接近 2,000 臺(tái)。
華為常務(wù)董事、終端 BG CEO、智能汽車(chē)解決方案 BU 董事長(zhǎng)余承東甚至在朋友圈中感慨 M7 的大定數(shù)量創(chuàng)造奇跡,并稱(chēng)這是「起死回生」。
余承東說(shuō) M7 是「起死回生」并不意外。問(wèn)界 M7 于 2022 年 7 月上市,彼時(shí)的問(wèn)界 M7 在開(kāi)始的幾個(gè)月中銷(xiāo)量也曾達(dá)到 3000-5000 之間。
但經(jīng)歷了短期的快速上升后,銷(xiāo)量?jī)H持了小半年就開(kāi)始迅速下跌,進(jìn)入今年,月銷(xiāo)只剩數(shù)百輛。問(wèn)界 M5 的銷(xiāo)量情況類(lèi)似,在去年年底短暫的爬升后又跌至谷底,今年上半年 M5 的累計(jì)銷(xiāo)量為 17067 輛,平均每個(gè)月僅售出 2000-3000 臺(tái)。
有了這樣的對(duì)比,就不難理解余承東的興奮和欣慰是為何。根據(jù)賽力斯集團(tuán)的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù),截至 8 月底,賽力斯汽車(chē) 2023 年累計(jì)銷(xiāo)量 33264 輛,同比下滑 15.64%。而作為對(duì)比,全新的 M7 僅用時(shí) 25 天就拿到了超過(guò) 5 萬(wàn)的訂單,用「起死回生」來(lái)形容毫不夸張。
需要注意的是,問(wèn)界 M7 的大定金額為 5000 元,且在訂購(gòu)時(shí)明確告知消費(fèi)者「不可退款」,所以這樣的訂單數(shù)據(jù)大多數(shù)會(huì)轉(zhuǎn)換為真實(shí)銷(xiāo)量。
問(wèn)界全新 M7 的「出圈」和「火爆」可以從兩個(gè)維度分析。第一是華為 Mate 60 系列火爆帶來(lái)的流量和品牌影響力加持;二是全新 M7 花費(fèi) 5 億元對(duì)老款進(jìn)行升級(jí),在售價(jià)大幅降低的前提下,產(chǎn)品力本身得到很大的提升。
知名汽車(chē)一線(xiàn)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)「車(chē)Fans」的報(bào)告中指出:國(guó)慶進(jìn)店量爆發(fā),看手機(jī)客戶(hù)直接帶動(dòng)問(wèn)界新 M7,銷(xiāo)售通班接待,試駕車(chē)基本排隊(duì)。
從上市至今,華為的 Mate 60 系列的熱度遠(yuǎn)超預(yù)期。根據(jù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈人士預(yù)測(cè),整個(gè) Mate 60 系列銷(xiāo)量為 2000 萬(wàn)臺(tái)左右。對(duì)于入駐華為門(mén)店的問(wèn)界 M7 來(lái)說(shuō),保守估計(jì)手機(jī)總銷(xiāo)量 1% 的用戶(hù)轉(zhuǎn)化為問(wèn)界 M7 的消費(fèi)者都可以帶來(lái) 20 萬(wàn)的銷(xiāo)量。
而該報(bào)告中還指出,問(wèn)界 M7 的客戶(hù)對(duì)于智駕的關(guān)注度明顯超出門(mén)店預(yù)期,尤其是抖音短視頻和直播傳播影響非常巨大,客戶(hù)認(rèn)為智駕比人更安全,認(rèn)可度快速爬升。
搭載 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)的問(wèn)界新 M7 硬件包含 1 個(gè)頂置激光雷達(dá)、3 個(gè)毫米波雷達(dá)、11 個(gè)高清視覺(jué)感知攝像頭及 12 個(gè)超聲波雷達(dá)等 27 個(gè)感知硬件,實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)靜態(tài)目標(biāo)(含異形物體)的全場(chǎng)景和全天候感知。
而在前不久的發(fā)布會(huì)上,華為表示將取消高精地圖的依賴(lài),在今年 12 月實(shí)現(xiàn)全國(guó)所有城市的城市智駕領(lǐng)航輔助,從目前的狀態(tài)來(lái)看,國(guó)內(nèi)暫無(wú)其他車(chē)企有如此激進(jìn)的計(jì)劃。業(yè)內(nèi)比較出色的小鵬也僅表示年底實(shí)現(xiàn) 50 座城市的 XNGP 推送。
智能駕駛從先鋒用戶(hù)使用的「小眾功能」到被消費(fèi)者看重,華為和業(yè)內(nèi)其他車(chē)企的努力很有可能將讓大眾對(duì)智駕的認(rèn)知邁入新的階段。
在其他方面,耗資 5 億元重新打造的 M7 在座艙舒適度、智能化以及安全性上得到了全維度的提升。比如在座艙智能化上,新 M7 搭載華為鴻蒙智能座艙,在功能性、生態(tài)和流暢性上依舊是行業(yè)的第一梯隊(duì);在舒適度上,新推出的 5 座版本車(chē)內(nèi)有效空間達(dá)到 3338 mm,保證后排空間的同時(shí)也可以擁有容積可觀(guān)的后備箱容積。
在安全性上,新車(chē)潛艇級(jí)熱成型鋼占比 24.4%、高強(qiáng)鋼和鋁合金占比 80.6%。同時(shí),新車(chē)全系標(biāo)配八個(gè)安全氣囊、前排雙預(yù)緊安全帶。而華為的 HUAWEI ADS 2.0 的自動(dòng)緊急剎車(chē) AEB 最高剎停時(shí)速提升至 90 km/h,該功能不僅可以識(shí)別異性障礙物,還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)二輪車(chē)等在內(nèi)的小體積交通工具識(shí)別,這也成為打動(dòng)很多消費(fèi)者的其中一個(gè)重要亮點(diǎn)。
最重要的是,比起老款車(chē)型缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的售價(jià),新 M7 直接將起售價(jià)定在了 24.98 萬(wàn),在首銷(xiāo)期內(nèi)的 3.3 萬(wàn)補(bǔ)貼也進(jìn)一步提高了性?xún)r(jià)比以及刺激了消費(fèi)者下單欲望。
對(duì)于問(wèn)界自己來(lái)說(shuō),這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)顯然也不在預(yù)期之中。根據(jù)一份網(wǎng)絡(luò)流傳出的文件顯示,塞力斯正在緊鑼密鼓的向供應(yīng)商發(fā)函以擴(kuò)大產(chǎn)能。如果該消息屬實(shí),問(wèn)界 M7 的 10 月產(chǎn)能為 1.3-1.4 萬(wàn),然后 11 月提升到 2.2-2.3 萬(wàn)。
在此前的華為秋季新品發(fā)布會(huì)上,余承東透露和奇瑞合作的純電轎跑「智界 S7」將在本季度對(duì)外亮相。除此以外,有消息稱(chēng)華為還在和江淮計(jì)劃推出高端車(chē)型。問(wèn)界 M7 的表現(xiàn)無(wú)疑給華為和所有合作的車(chē)企都打了一劑強(qiáng)心劑。
華為強(qiáng)大的技術(shù)標(biāo)簽和手機(jī)業(yè)務(wù)的重新崛起作用不可小覷,流量的巨大增加和品牌影響力的提升為問(wèn)界和智選車(chē)模式的其他合作車(chē)企都帶來(lái)了可觀(guān)的增益。
而這也讓華為的汽車(chē)業(yè)務(wù)有了新的曙光。
本文系觀(guān)察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 周盛明 
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