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售價(jià)12.68-13.98萬元,比亞迪海豚50萬紀(jì)念版上市
【導(dǎo)讀】 僅用 25 個(gè)月銷量破 50 萬,比亞迪海豚成為中國汽車市場(chǎng)小型車的里程碑。
9 月 22 日,第 50 萬輛海豚下線,用時(shí)僅僅 25 個(gè)月,比亞迪也趁勢(shì)推出海豚 50 萬紀(jì)念版,售價(jià) 12.68-13.98 萬元。
自 2021 年 8 月底上市以來, 比亞迪海豚連續(xù) 19 個(gè)月問鼎 A0 級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)銷冠,連續(xù) 6 次斬獲 A0 級(jí)汽車月銷冠軍,連續(xù) 5 次奪得純電轎車月銷冠軍,成為該市場(chǎng)現(xiàn)象級(jí)爆款。
在海豚 50 萬紀(jì)念版的發(fā)布會(huì)上,“第 50 萬輛海豚車主” 奧運(yùn)冠軍任茜與來自全國各地的海豚 “萌友” 和媒體共同見證了這一里程碑式的時(shí)刻。
“海豚 50 萬紀(jì)念版”相比老款車型擁有 10 項(xiàng)設(shè)計(jì)升級(jí)、2 項(xiàng)智能強(qiáng)化,進(jìn)一步強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力。比亞迪也推出多重權(quán)益大禮包,10 月 31 日前購買全系海豚都可享 2000 元抵 9000 元購車款。
比亞迪海豚是 e 平臺(tái) 3.0 技術(shù)打造的首款車型。除了許多人耳熟能詳?shù)?“刀片電池”、八合一電動(dòng)力總成、熱泵系統(tǒng)、DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)之外,海豚還采用了域控制技術(shù)。
首個(gè)車載操作系統(tǒng) BYD OS 的落地,讓海豚實(shí)現(xiàn)了軟件和硬件的完全解耦,讓 A0 級(jí)別的車型在智能化上也毫不露怯,力求實(shí)現(xiàn)「科技平權(quán)」。
“海豚 50 萬紀(jì)念版” 在外觀、內(nèi)飾細(xì)節(jié)上融入賽道風(fēng)格的設(shè)計(jì)元素,通過運(yùn)動(dòng)套件、專屬紀(jì)念標(biāo)識(shí)等設(shè)計(jì),強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)屬性和獨(dú)特性,突顯了海豚 50 萬輛的紀(jì)念意義。其獨(dú)有的 “熱浪緋紅” 專屬色,以紅色偏紫色相,呈現(xiàn)出豐富的層次感,通過與德蘭黑的強(qiáng)烈視覺反差,刻畫海豚大膽、自由、無畏的個(gè)性。
此外,“海豚 50 萬紀(jì)念版” 還新增智能上下電以及連續(xù)智能語音交互功能,進(jìn)一步強(qiáng)化了海豚的智能科技屬性。保有車主近期也可通過 OTA 升級(jí),讓自己的海豚擁有這兩項(xiàng)功能。
比亞迪海豚打破了合資品牌與中國品牌,新能源車與燃油車的界線,銷量持續(xù)走高。
從 0 到 10 萬,海豚用了 11 個(gè)月;從 10 萬到 20 萬,再到 30 萬和 40 萬,海豚分別只用了 4 個(gè)月;從 40 萬到 50 萬輛下線,僅僅只用了 3 個(gè)月,創(chuàng)造了業(yè)界罕見的 “海豚速度”。
2018 年以來,由于消費(fèi)需求的變化,A0 級(jí)轎車市場(chǎng)份額一路走低,2021 年 8 月,這一數(shù)字更是低至 3.27%。隨著海豚銷量的不斷上漲,A0 級(jí)轎車的市場(chǎng)份額穩(wěn)步增長(zhǎng),今年 8 月,更以接近 11.5 萬輛的批售量,占據(jù)汽車市場(chǎng)總體份額的 5.13%,市場(chǎng)份額增長(zhǎng)率達(dá) 56.9%。
海豚的 “示范效應(yīng)” 讓 A0 級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)越來越活躍,同時(shí)也加速推動(dòng)了該級(jí)別市場(chǎng)電動(dòng)化高質(zhì)量發(fā)展。在 A0 級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)中,新能源車的占比從海豚上市初期的 18.7%,一路飆升至今年 8 月底的 86.9%。中國品牌新能源車已經(jīng)取代合資品牌燃油車,成為 A0 級(jí)轎車市場(chǎng)的主導(dǎo)。
第 50 萬輛比亞迪海豚下線是中國汽車市場(chǎng)小型車的里程碑,也是中國品牌和新能源車茁壯成長(zhǎng),從跟隨到反超,從配角到主角的真實(shí)寫照。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 周盛明 
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