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不到16萬(wàn)起步的啟源A07,能否當(dāng)上同級(jí)卷王?
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張家棟zhangjiadong@guancha.cn
從今年混動(dòng)市場(chǎng)的全面爆發(fā),再到智能化需求的飛速上升,集長(zhǎng)安技術(shù)大成打造而來(lái)的啟源品牌,從問(wèn)世之初,便在長(zhǎng)安新能源家族中有著舉足輕重的地位。
9月26日,啟源序列首款車型啟源A07迎來(lái)正式上市。雖然有著月初預(yù)售時(shí)的鋪墊,但啟源A07的最終定價(jià),仍足以令同行與消費(fèi)者驚嘆,新車全系共推出5款車型,起售價(jià)為15.59萬(wàn)元,最高價(jià)格也不過(guò)17.69萬(wàn)元。
或許是在深藍(lán)SL03的定價(jià)策略上汲取了經(jīng)驗(yàn),作為與“前輩”同樣定位于中大型車的產(chǎn)品,啟源A07最終15-20萬(wàn)元級(jí)的售價(jià),展現(xiàn)了長(zhǎng)安想要重塑中大型轎車市場(chǎng)的愿望,同樣也期望通過(guò)親民的定價(jià)實(shí)現(xiàn)上市即熱銷的爆款打造。
之所以說(shuō)新車的價(jià)格出乎意料,首先要源于啟源A07的產(chǎn)品定位。新車與深藍(lán)SL07一樣,誕生于長(zhǎng)安EPA1平臺(tái),相同的2900mm軸距,以及更大的車身尺寸,令啟源A07最終成為中大型車家族的一員。
不過(guò)在目前的新能源中大型轎車市場(chǎng)中,能夠?qū)r(jià)格壓縮在這一區(qū)間的僅有零跑C01一款車型,從這一角度看,啟源A07的推出或?qū)⑦M(jìn)一步降低中大型轎車市場(chǎng)的價(jià)格預(yù)期,從而將定價(jià)的主動(dòng)權(quán)掌握在自身手中。
當(dāng)然,長(zhǎng)安的自信不止體現(xiàn)在價(jià)格端,同樣也有著充足的產(chǎn)品力作為保障。
在設(shè)計(jì)層面,啟源A07選擇了與同級(jí)市場(chǎng)主流的厚重風(fēng)走差異化路線,整體視覺(jué)效果上更加年輕化、科技化,更具現(xiàn)代感。
以其科技光能前臉為例,雖然同樣采用能有效降低整車風(fēng)阻的封閉式前臉,但啟源A07在融入斷面設(shè)計(jì)和鯊魚(yú)鰭導(dǎo)流口后有了更多的解讀空間,它的視覺(jué)層次感更加出色。這種“消化再創(chuàng)作”的設(shè)計(jì)策略同樣適用于啟源對(duì)貫穿式燈帶的理解,類似翅膀的燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu),既讓啟源A07有了更好的橫向視覺(jué)寬度,也讓它有了“靜中有動(dòng)”的視覺(jué)體驗(yàn)。
同樣的設(shè)計(jì)理念,在側(cè)身的流光曲線溜背,和尾部的高位剎車燈、超廣角電動(dòng)掀背尾門設(shè)計(jì)等細(xì)節(jié)均有體現(xiàn)。
而在車內(nèi),啟源A07則遵循以寬適駕乘空間為基礎(chǔ),并從現(xiàn)代家居中汲取靈感,塑造出簡(jiǎn)約、體驗(yàn)上智能的情感環(huán)島懸浮內(nèi)飾空間。
具體到配置上,啟源A07配備了15.4英寸的2.5k超高清懸浮大屏,儀表區(qū)域則被一塊50寸投影尺寸的AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭屏所替代。
舒適配置方面,新車中央扶手區(qū)域配備帶風(fēng)冷的手機(jī)無(wú)線充電區(qū)域。全車配備環(huán)抱式云端座椅,同時(shí)還有16揚(yáng)聲器全環(huán)繞音響系統(tǒng)。
據(jù)悉,長(zhǎng)安啟源擁有多情景智慧模式,能夠?yàn)橛脩籼峁﹫?chǎng)景化的沉浸體驗(yàn),包括休憩模式、冥想模式、寵物模式等9種情境模式。通過(guò)一鍵調(diào)節(jié),車輛能自行對(duì)座椅功能、車窗位置、中控屏界面、氛圍燈和空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整。
動(dòng)力方面,啟源A07純電版本搭載了長(zhǎng)安“原力超集電驅(qū)”系統(tǒng);混動(dòng)車型搭載了“原力智能增程”系統(tǒng),其CLTC饋電油耗為4.5L/km,純電續(xù)航200km、綜合續(xù)航1200km,并支持17.5Kw V2V充電功能和3.5Kw V2L充電功能。
回望長(zhǎng)安對(duì)啟源的前期宣傳,啟源無(wú)疑是含著金湯勺誕生的品牌。
盡管有著深藍(lán)S7的熱銷,但長(zhǎng)安還是為這個(gè)全新的產(chǎn)品序列給予了充足的支持,其中包括將長(zhǎng)安汽車最新的電動(dòng)化技術(shù)和智能化硬件搬入啟源A07;同樣也包括在前期營(yíng)銷時(shí),將定位中大型尺寸的啟源A07,指向蔚來(lái)ET7、比亞迪漢、小鵬P7等20萬(wàn)甚至是30萬(wàn)元級(jí)的頭部產(chǎn)品。
高端化的形象和年輕智能化配置的加入,令市場(chǎng)對(duì)于啟源的定價(jià)有著不小的預(yù)期,甚至直到預(yù)售前,仍有不少媒體認(rèn)為該車型的定價(jià)將在20萬(wàn)元左右。
但目前來(lái)看,長(zhǎng)安顯然沒(méi)有打算在同價(jià)位市場(chǎng)與同級(jí)競(jìng)品們拼個(gè)你死我活。一如吉利在銀河品牌上運(yùn)用的預(yù)期營(yíng)銷策略,啟源A07的定價(jià)無(wú)疑也試圖將“高端”與“平價(jià)”兩個(gè)看似相悖的詞匯融合在一起。
雖然在市場(chǎng)沉淀前,我們無(wú)法對(duì)長(zhǎng)安啟源的定價(jià)策略做出評(píng)判,但在銀河L7與深藍(lán)S7上,“平價(jià)”已然幫助這些品牌打開(kāi)了市場(chǎng),而在此之上進(jìn)一步提升智能化與設(shè)計(jì)感的啟源A07,或許也將大有可為。
從另一方面來(lái)看,如今啟源A07的定價(jià),更是要融入整個(gè)長(zhǎng)安集團(tuán)的大戰(zhàn)略。
在今年的長(zhǎng)安汽車科技生態(tài)大會(huì)上,長(zhǎng)安汽車強(qiáng)調(diào)要圍繞“軟件定義汽車”理念打造“新汽車”、構(gòu)建“新生態(tài)”,面向數(shù)智時(shí)代。長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮表示,2030年長(zhǎng)安系品牌計(jì)劃實(shí)現(xiàn)銷售400萬(wàn)輛,其中,啟源品牌獨(dú)占150萬(wàn)輛,定位為百萬(wàn)量級(jí)的品牌。
如此看來(lái),身為啟源旗下的首款車型,啟源A07的重要性不言而喻。
如今,隨著啟源首款車型的推出,由啟源、阿維塔、深藍(lán)共同撐起的長(zhǎng)安新能源矩陣已經(jīng)成型。而無(wú)論是阿維塔11最近的降價(jià),還是深藍(lán)S7與啟源A07的平價(jià)策略,都不難看出長(zhǎng)安用“價(jià)格內(nèi)卷”來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)的決心。
只不過(guò),無(wú)論是早先搶占市場(chǎng)的比亞迪漢、還是小鵬的銷量支柱小鵬P7i,亦或是同價(jià)位的零跑C01,自主品牌在中大型轎車領(lǐng)域向來(lái)都是以自家頂尖技術(shù)堆砌。
作為市場(chǎng)的后來(lái)者,啟源不僅面臨著與深藍(lán)的同血脈產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)壓力,更要在市場(chǎng)中挑戰(zhàn)上述優(yōu)秀產(chǎn)品所樹(shù)立的技術(shù)標(biāo)桿。
從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō),如今,各家車企同樣也在上演著壓縮成本、伺機(jī)降價(jià)的戲碼。在此前提下,中大型車市場(chǎng)“價(jià)格內(nèi)卷”的盡頭是否會(huì)以啟源A07兜底,啟源A07又能否如愿躋身同級(jí)市場(chǎng)的一線梯隊(duì),恐怕當(dāng)下還沒(méi)有人能夠給出準(zhǔn)確的答案。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 張家棟 
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