-
上汽集團(tuán)股東大會(huì):打造“七大技術(shù)底座”,持續(xù)擴(kuò)大新能源業(yè)務(wù)
【導(dǎo)讀】 上汽集團(tuán)在股東大會(huì)期間坦言,諸多不確定、不穩(wěn)定、不均衡性因素,將給今年的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)十分復(fù)雜嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。面對(duì)挑戰(zhàn),上汽集團(tuán)計(jì)劃進(jìn)一步整合創(chuàng)新研發(fā)資源,加快前瞻技術(shù)及創(chuàng)新工藝的布局和落地。
(文/潘昱辰 編輯/婁兵)5月20日,上汽集團(tuán)召開(kāi)2021年股東大會(huì)。根據(jù)集團(tuán)此前披露的財(cái)報(bào),2021年上汽集團(tuán)7798.5億元,同比增長(zhǎng)5.1%,凈增加377億元;公司整體毛利率增長(zhǎng)0.62個(gè)百分點(diǎn);歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)增加41億元,達(dá)到245.3億元,同比增長(zhǎng)20.1%;基本每股收益2.12元,同比增長(zhǎng)21%。
作為國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)集團(tuán),2021年上汽集團(tuán)整車(chē)批售546.4萬(wàn)輛,終端零售達(dá)到581.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)5.5%,銷(xiāo)量已連續(xù)16年保持全國(guó)第一。其中上汽自主品牌銷(xiāo)量達(dá)到285.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)10%,占公司總銷(xiāo)量的比重首次突破50%;新能源汽車(chē)銷(xiāo)售73.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)128.9%;海外銷(xiāo)量達(dá)到69.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)78.9%,整車(chē)出口連續(xù)6年保持國(guó)內(nèi)行業(yè)第一。
此外,上汽集團(tuán)歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)達(dá)到2737.7億元,同比增長(zhǎng)5.26%,加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率9.19%,較前一年增加1.17個(gè)百分點(diǎn);資產(chǎn)負(fù)債率為64.14%,較前一年下降2.14個(gè)百分點(diǎn)。上汽集團(tuán)在股東大會(huì)上表示,2021年度的每股現(xiàn)金分紅將較2020年度增長(zhǎng)10%,股息率超過(guò)4%。
本次股東大會(huì)上,上汽集團(tuán)還審議通過(guò)了公司分拆捷氫科技至科創(chuàng)板上市相關(guān)議案。
轉(zhuǎn)型的“新故事”
對(duì)于上汽集團(tuán)而言,過(guò)去的2021年面臨以疫情和芯片供應(yīng)為首的諸多挑戰(zhàn)。同時(shí)在新四化新賽道的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)中,中國(guó)汽車(chē)領(lǐng)頭羊也正身處一場(chǎng)全面轉(zhuǎn)型的長(zhǎng)跑。
2021年,上汽集團(tuán)的股價(jià)基本維持在每股人民幣20元左右。進(jìn)入2022年,受疫情、供應(yīng)鏈、材料價(jià)格、國(guó)際形勢(shì)等環(huán)境負(fù)面因素影響,上汽集團(tuán)的股價(jià)整體呈下跌趨勢(shì),截至5月20日收盤(pán),上汽集團(tuán)股價(jià)漲1.63%,報(bào)收16.80元。
而逐利的資本市場(chǎng),無(wú)疑渴望看到更多的新故事與新活力。
創(chuàng)新是活力的源泉。在股東大會(huì)上,上汽集團(tuán)表示將持續(xù)加大在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等重點(diǎn)領(lǐng)域以及芯片等“卡脖子”環(huán)節(jié)的投入,提升關(guān)鍵核心能力,加快推動(dòng)產(chǎn)品數(shù)字化、體系數(shù)字化、生態(tài)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
2021年7月,上汽集團(tuán)正式發(fā)布了“四大標(biāo)志性戰(zhàn)略項(xiàng)目”,即L4級(jí)智能重卡及AIV項(xiàng)目、智己汽車(chē)L7(EP33L)項(xiàng)目、R標(biāo)ES33項(xiàng)目和RoboTaxi項(xiàng)目,覆蓋了電氣化、智能化、自動(dòng)化及共享化等各個(gè)領(lǐng)域,以上項(xiàng)目基本已在去年和今年一季度實(shí)現(xiàn)落地或取得顯著進(jìn)展。
其中,智己汽車(chē)被上汽集團(tuán)視作“一號(hào)工程”,首款旗艦產(chǎn)品L7已于今年4月正式上市,售價(jià)區(qū)間為。ES33項(xiàng)目即后來(lái)定名的飛凡R7車(chē)型,是飛凡品牌首款純電動(dòng)B級(jí)SUV。
Robotaxi項(xiàng)目和L4智能重卡及AIV項(xiàng)目,則是集團(tuán)探索自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景商業(yè)化落地的嘗試,通過(guò)收集真實(shí)道路數(shù)據(jù)反哺智駕算法,從而形成數(shù)據(jù)閉環(huán)。
此外,在軟件定義汽車(chē)的時(shí)代背景下,上汽平臺(tái)軟件科技公司零束科技已于去年年末成立,標(biāo)志著上汽從傳統(tǒng)整車(chē)制造商向科技公司的轉(zhuǎn)型。零束聚焦打造智能車(chē)云管端一體化的全棧技術(shù)解決方案,包括中央集中式電子架構(gòu)、云管端一體化SOA軟件平臺(tái)、OTA+網(wǎng)絡(luò)安全、智能車(chē)數(shù)據(jù)工場(chǎng)、以及跨域融合端到端數(shù)字化體驗(yàn)產(chǎn)品。
在零束科技的架構(gòu)下,作為以“四大標(biāo)志性戰(zhàn)略項(xiàng)目”為載體平臺(tái),上汽自主開(kāi)發(fā)的“云管端一體化”智能車(chē)全棧1.0解決方案已實(shí)現(xiàn)落地。而就在不久前,零束科技宣布正式成立智駕計(jì)算平臺(tái)業(yè)務(wù)單元,并與同高通打造全新一代銀河智能座艙解決方案。
同時(shí),上汽集團(tuán)還首次對(duì)外披露了“七大技術(shù)底座”,即“上汽星云”純電專(zhuān)屬系統(tǒng)化平臺(tái)、“上汽珠峰”油電一體化整車(chē)架構(gòu)、“上汽星河”電氫一體化整車(chē)架構(gòu)等三大整車(chē)技術(shù)底座,以及藍(lán)芯動(dòng)力總成系統(tǒng)、平臺(tái)化魔方電池系統(tǒng)、綠芯電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、“銀河”全棧智能車(chē)解決方案等四大系統(tǒng)。
“七大技術(shù)底座”基本涵蓋了上汽在燃油純電動(dòng)、油電混動(dòng)、氫能、電池、電驅(qū)、智能駕駛等各領(lǐng)域的布局。而自主品牌作為上汽集團(tuán)的“三駕馬車(chē)”之一,顯然將成為技術(shù)底座的主要載體。
目前,除傳統(tǒng)的榮威、名爵、大通等自主品牌外,上汽去年還由乘用車(chē)公司孵化出獨(dú)立的純電動(dòng)品牌飛凡,以及與阿里巴巴、張江合資的高端新能源品牌智己,品牌數(shù)量較之以往翻倍。如何處理各自品牌的定位,深化品牌之間的協(xié)同發(fā)展,成為“新四化”過(guò)程中上汽集團(tuán)的又一重點(diǎn)。
對(duì)此,上汽集團(tuán)計(jì)劃進(jìn)一步整合創(chuàng)新研發(fā)資源,加快前瞻技術(shù)及創(chuàng)新工藝的布局和落地。今年3月,上汽集團(tuán)正式設(shè)立創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院。
據(jù)悉,上汽創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院正整合集團(tuán)內(nèi)外部創(chuàng)新生態(tài)資源,加快推進(jìn)技術(shù)底座的落地應(yīng)用,包括優(yōu)化滑板平臺(tái)CTC、一體化鑄造、固態(tài)電池、芯片國(guó)產(chǎn)化等前瞻技術(shù),解決卡脖子技術(shù)方案,著手一體化熱管理、集成式驅(qū)動(dòng)電橋等面向未來(lái)的模塊化方案儲(chǔ)備;同時(shí)籌劃群體仿生智能、低碳材料等前沿技術(shù)布局。
此外,上汽集團(tuán)計(jì)劃通過(guò)實(shí)施“項(xiàng)目合伙人”等市場(chǎng)化激勵(lì)機(jī)制,打造“技術(shù)創(chuàng)新、團(tuán)隊(duì)創(chuàng)業(yè)、個(gè)人成長(zhǎng)”三者有機(jī)融合的研發(fā)平臺(tái)。
日后,一旦這些創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的前瞻布局和技術(shù)儲(chǔ)備得以全面落地,有望成為上汽在新賽道競(jìng)爭(zhēng)中不斷跑出“加速度”的重要實(shí)力底蘊(yùn)。
目標(biāo)不變
不過(guò)對(duì)于當(dāng)下的上汽集團(tuán)而言,前瞻布局和技術(shù)儲(chǔ)備并不足以成為企業(yè)銷(xiāo)量和業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的現(xiàn)實(shí)動(dòng)力。更為現(xiàn)實(shí)的則是汽車(chē)行業(yè)整體面臨的客觀重壓。
今年第一季度,突如其來(lái)的本土疫情嚴(yán)重打亂了上汽集團(tuán)在內(nèi)的國(guó)內(nèi)車(chē)企產(chǎn)銷(xiāo)節(jié)奏,從3月中旬起,公司所屬多家企業(yè)陸續(xù)啟動(dòng)了閉環(huán)運(yùn)營(yíng)。上汽集團(tuán)表示,4月中上旬隨著供應(yīng)鏈停產(chǎn)以及江浙滬物流的中斷,公司遭受了不小的產(chǎn)量損失。
根據(jù)上汽集團(tuán)此前披露的數(shù)據(jù),4月上汽集團(tuán)僅生產(chǎn)汽車(chē)15.82萬(wàn)輛,同比下降62.02%;銷(xiāo)售汽車(chē)16.66萬(wàn)輛,同比下降60.3%。1-4月累計(jì)生產(chǎn)142.75萬(wàn)輛,同比下滑11.84%;累計(jì)銷(xiāo)售138.71萬(wàn)輛,同比下滑11.19%。
面對(duì)嚴(yán)峻形勢(shì),上汽集團(tuán)在保證封閉廠(chǎng)區(qū)內(nèi)3.5萬(wàn)名員工防疫安全的同時(shí)推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。4月18日,在啟動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測(cè)試后一天,上汽乘用車(chē)已實(shí)現(xiàn)首輛車(chē)下線(xiàn)。
在防疫的前提下,上汽也在加快推動(dòng)人員返崗、供應(yīng)鏈恢復(fù)、物流打通等重點(diǎn)工作。上汽集團(tuán)表示,目前集團(tuán)在上海的整車(chē)基地已實(shí)現(xiàn)單班生產(chǎn),產(chǎn)能也在快速恢復(fù),力爭(zhēng)5月份產(chǎn)銷(xiāo)能夠盡量接近去年同期水平,努力減輕疫情造成的損失影響。
上汽集團(tuán)在股東大會(huì)期間坦言,疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈緊張、原材料價(jià)格大幅上漲、地緣局勢(shì)動(dòng)蕩、匯率波動(dòng)等諸多不確定、不穩(wěn)定、不均衡性因素,仍將給今年的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)十分復(fù)雜嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。盡管如此,上汽集團(tuán)仍保持年初制定的600萬(wàn)輛銷(xiāo)量計(jì)劃,并定下了全年銷(xiāo)量增速跑贏大盤(pán)的新目標(biāo)。
其中,自主品牌、新能源汽車(chē)和海外經(jīng)營(yíng)作為三駕馬車(chē),被上汽集團(tuán)視為實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量目標(biāo)的最大推手。其中,自主品牌銷(xiāo)量增速計(jì)劃達(dá)到20%以上,占公司總銷(xiāo)量的比重繼續(xù)保持在50%以上;新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)110萬(wàn)輛,增速力爭(zhēng)超過(guò)50%;全年海外銷(xiāo)量力爭(zhēng)超過(guò)80萬(wàn)輛,增速超過(guò)20%。
從目前的情況來(lái)看,截至4月,上汽新能源汽車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售23萬(wàn)輛,完成年銷(xiāo)目標(biāo)的21%,增速不到15%;海外銷(xiāo)量累計(jì)21萬(wàn)輛,完成年度目標(biāo)的26%,增速為30.5%。要想追上疫情造成的前期損失,上汽集團(tuán)的下半年注定要加大產(chǎn)銷(xiāo)力度的投入。
加速新能源
在“雙碳”戰(zhàn)略背景下,新能源汽車(chē)發(fā)展迎來(lái)重要機(jī)遇。上汽集團(tuán)旗下多個(gè)業(yè)務(wù)板塊在新能源汽車(chē)領(lǐng)域于不同級(jí)別產(chǎn)品類(lèi)別以及全球市場(chǎng)取得了非??陀^的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。隨著電氣化進(jìn)程的推進(jìn),上汽的新能源戰(zhàn)略將持續(xù)深入推進(jìn)。
一方面,上汽將繼續(xù)大力推進(jìn)“純電、混動(dòng)、燃料電池”三條技術(shù)路線(xiàn)的核心能力建設(shè)以及產(chǎn)品規(guī)劃布局;另一方面,將加快電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)化的融合發(fā)展,把汽車(chē)打造成為融交通、通訊、娛樂(lè)、辦公、社交等功能為一體的“大終端”,并帶動(dòng)新零售、娛樂(lè)社交、出行服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)安全等生態(tài)共建,以及智慧交通管理、智慧城市運(yùn)營(yíng)等城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型的同步發(fā)展。
據(jù)介紹,智己汽車(chē)今年除了即將交付用戶(hù)的L7以外,下半年還將推出豪華智能電動(dòng)SUV產(chǎn)品LS7,并結(jié)合原石谷(CSOP)用戶(hù)數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃,探索營(yíng)銷(xiāo)運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新;明年還將推出B級(jí)的SUV和轎車(chē)產(chǎn)品,加快做大銷(xiāo)量規(guī)模;2024-2025年還將推出高度融合科技與藝術(shù)的新物種,目前已規(guī)劃了兩款,一款B級(jí)車(chē)AIRO,另一款正在預(yù)研之中,期待為用戶(hù)打造出更具顛覆性的創(chuàng)新產(chǎn)品。
飛凡汽車(chē)將堅(jiān)持用戶(hù)導(dǎo)向,通過(guò)軟硬結(jié)合的高低選配,實(shí)現(xiàn)用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的自定義,以提升對(duì)用戶(hù)需求的挖掘能力。今年將推出極智高階純電SUV R7,以及一款B級(jí)旗艦轎車(chē),從明年起還將陸續(xù)推出3款新品,并在新零售和補(bǔ)能生態(tài)方面加大探索布局。
榮威和名爵是上汽自主品牌以及新能源車(chē)銷(xiāo)量的重要基盤(pán),下一步將結(jié)合全新混動(dòng)技術(shù),加快電驅(qū)化發(fā)展,從今年下半年起,榮威和名爵將陸續(xù)推出多款高性能、長(zhǎng)續(xù)航的混動(dòng)產(chǎn)品;在純電動(dòng)車(chē)型方面,榮威iMax8 EV、MG 純電全球車(chē)型EH32以及純電跑車(chē)Cyberster也將相繼上市,在做大新能源銷(xiāo)量規(guī)模的同時(shí),加快推動(dòng)產(chǎn)品向上和品牌向上。
上汽通用五菱在成功打造宏光MINI EV爆款小微電動(dòng)車(chē)后,未來(lái)幾年還規(guī)劃了10余款新能源車(chē)型,主要分為GSEV、EQ、FDEV三大平臺(tái),其中GSEV聚焦小微電動(dòng)車(chē),打造全球城市輕出行的領(lǐng)導(dǎo)者;EQ平臺(tái)致力打造智慧第三空間,推動(dòng)電動(dòng)化向上發(fā)展;FDEV則以PHEV為主、HEV為輔,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的電驅(qū)化,并在駕乘體驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)性上實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的超越。
上汽大眾和上汽通用合資品牌未來(lái)也有多款新能源重磅車(chē)型,今年年中即將交付的凱迪拉克Lyriq銳歌已經(jīng)得到市場(chǎng)廣泛關(guān)注,具備爆款潛質(zhì);后續(xù)還有大眾MEB平臺(tái)純電動(dòng)B級(jí)三廂車(chē),以及基于通用“奧特能”平臺(tái)的別克和雪佛蘭電動(dòng)車(chē)都將相繼上市,上汽合資品牌的電動(dòng)化發(fā)展將進(jìn)一步提速。
因此,“十四五”期間,上汽新能源汽車(chē)仍將保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭,銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)和經(jīng)營(yíng)質(zhì)量也將持續(xù)優(yōu)化,到“十四五”期末,新能源車(chē)占上汽的銷(xiāo)量比重將超過(guò)35%,力爭(zhēng)跨上300萬(wàn)輛的新臺(tái)階。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
標(biāo)簽 上汽集團(tuán)- 責(zé)任編輯: 潘昱辰 
-
4月轎車(chē)市場(chǎng):同比下滑32%,已經(jīng)足夠驚喜
2022-05-20 20:51 汽車(chē)工業(yè) -
何小鵬希望能給天津孩子一次高考的機(jī)會(huì),那畢業(yè)生的機(jī)會(huì)呢?
2022-05-20 16:05 汽車(chē)工業(yè) -
4月MPV市場(chǎng):五菱宏光市場(chǎng)份額暴跌,傳祺M8奪冠
2022-05-20 16:04 汽車(chē)工業(yè) -
在“本命年”重啟,騰勢(shì)開(kāi)始打造屬于自身的豪華標(biāo)簽
2022-05-20 10:25 汽車(chē)工業(yè) -
4月新能源市場(chǎng):50.1%的增長(zhǎng)仍被視為速度放緩
2022-05-18 14:50 汽車(chē)工業(yè) -
沖擊不可避免,4月SUV市場(chǎng)被迫接受銷(xiāo)量大減
2022-05-17 17:32 汽車(chē)工業(yè) -
吉利公布全新品牌RADAR,向這個(gè)市場(chǎng)發(fā)起第二次追求
2022-05-17 17:31 汽車(chē)工業(yè) -
特斯拉溫州車(chē)主突然刪除道歉信,剎車(chē)失靈事件徹底偏離軌道
2022-05-13 18:03 汽車(chē)工業(yè) -
形勢(shì)所迫,小鵬汽車(chē)調(diào)整部分在售車(chē)型配置和價(jià)格
2022-05-11 19:27 新能源汽車(chē) -
4月中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)下滑超四成,比亞迪逆勢(shì)登頂,出口受阻
2022-05-10 19:52 汽車(chē)工業(yè) -
經(jīng)歷數(shù)次推遲后,日產(chǎn)Ariya在國(guó)內(nèi)亮相
2022-05-10 14:49 汽車(chē)工業(yè) -
吉利汽車(chē)將入股雷諾韓國(guó)汽車(chē),持股比例為34.02%
2022-05-10 12:44 -
嵐圖夢(mèng)想家上市,征戰(zhàn)高端MPV市場(chǎng)
2022-05-09 19:57 汽車(chē)工業(yè) -
炒股被套牢,福特一季度凈虧超30億美元
2022-05-07 13:29 汽車(chē)工業(yè) -
廣汽豐田純電車(chē)型bZ4X開(kāi)啟預(yù)售,e-TNGA成色待檢
2022-04-29 20:18 汽車(chē)工業(yè) -
混動(dòng)市場(chǎng)進(jìn)入亂戰(zhàn)期,廣汽傳祺嘗試“雙線(xiàn)操作”
2022-04-29 16:33 汽車(chē)工業(yè) -
比亞迪召回9663輛唐DM電動(dòng)汽車(chē),動(dòng)力電池存熱失控隱患
2022-04-29 15:22 -
零跑CTC技術(shù)首發(fā),朱江明嘗試晃動(dòng)新能源市場(chǎng)
2022-04-28 14:19 汽車(chē)工業(yè)
相關(guān)推薦 -
目睹這些場(chǎng)景,良心不會(huì)痛嗎 評(píng)論 50“金磚為什么火?因?yàn)闆](méi)走西方拉幫結(jié)派的老路” 評(píng)論 35IMF對(duì)華講公道話(huà),美媒酸了 評(píng)論 68美國(guó)發(fā)布首份AI備忘錄,“得防中國(guó)戰(zhàn)略突襲” 評(píng)論 108普京回應(yīng)“朝軍援俄”傳聞 評(píng)論 239最新聞 Hot
-
目睹這些場(chǎng)景,良心不會(huì)痛嗎
-
“金磚為什么火?因?yàn)闆](méi)走西方拉幫結(jié)派的老路”
-
“公用火力發(fā)電比例高于中國(guó),美領(lǐng)導(dǎo)地位?!?/a>
-
他倆定期“秘密對(duì)話(huà)”?克宮回應(yīng)
-
以色列襲擊黎巴嫩南部,致3名記者死亡
-
美衛(wèi)星解體恐殃及中國(guó),“很難評(píng)估有多糟糕”
-
怕特朗普攪局,歐盟擬加碼“長(zhǎng)期維持”對(duì)俄制裁
-
“伊朗已下令準(zhǔn)備開(kāi)戰(zhàn),考慮發(fā)射1000枚導(dǎo)彈回?fù)簟?/a>
-
英國(guó)國(guó)王承認(rèn)了,但也沒(méi)有提賠償
-
美國(guó)發(fā)布首份AI備忘錄,“得防中國(guó)戰(zhàn)略突襲”
-
“英國(guó)軍情五處完全在胡說(shuō)八道”
-
普京回應(yīng)“朝軍援俄”傳聞
-
被批“中國(guó)有支票美國(guó)有清單”,他又畫(huà)餅忽悠…
-
又嗆上了:野蠻人也好意思自詡捍衛(wèi)文明…
-
沒(méi)中國(guó)能成嗎?澳大利亞部長(zhǎng)這么說(shuō)
-
特朗普威脅襲擊莫斯科市中心?普京回應(yīng)
-