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嵐圖夢(mèng)想家上市,征戰(zhàn)高端MPV市場(chǎng)
(文/張家棟 編輯/婁兵)盡管自2017年開(kāi)始,MPV的總銷(xiāo)量與市場(chǎng)份額便在不斷下滑,但從MPV市場(chǎng)自身的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)來(lái)看,其市場(chǎng)占比的變化仍稱(chēng)得上可喜可賀。
伴隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)入存量時(shí)代后的消費(fèi)日趨成熟與持續(xù)升級(jí),MPV產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整明顯,數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),今年一季度,中高端MPV已經(jīng)由2016年的不足曾經(jīng)的8%,上升至55.7%。足見(jiàn)MPV市場(chǎng)需求從單一的性?xún)r(jià)比到全面高品質(zhì)追求的轉(zhuǎn)變。
另一方面,在近兩年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的電動(dòng)化與智能化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)下,MPV市場(chǎng)也開(kāi)始呈現(xiàn)出對(duì)于新興市場(chǎng)的興趣。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì),今年一季度,MPV市場(chǎng)中HEV車(chē)型銷(xiāo)量共計(jì)3.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)88.5%,滲透率達(dá)18.3%,新能源MPV銷(xiāo)量則共計(jì)7068輛,呈現(xiàn)出一定的下滑趨勢(shì)。
值得注意的是,HEV與新能源MPV目前的市場(chǎng)在售車(chē)型均為3款,其中新能源車(chē)型的售價(jià)集中在10-20萬(wàn)元,而HEV車(chē)型則全部在20萬(wàn)元以上的中高端市場(chǎng)。這也意味著,中高端市場(chǎng)的混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng),依然證明了增速最快的MPV市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的向往與新的契機(jī)。
5月7日,嵐圖汽車(chē)也正式推出了旗下首款中大型MPV——嵐圖夢(mèng)想家,旨在開(kāi)啟中高端MPV市場(chǎng)的新能源時(shí)代。
全力實(shí)現(xiàn)“夢(mèng)想”
盡管命名為夢(mèng)想家,但從產(chǎn)品力與定價(jià)來(lái)看,嵐圖顯然對(duì)這款全新的MPV產(chǎn)品抱有更高的期待。
定價(jià)36.99-68.99萬(wàn),作為嵐圖旗下的第二款車(chē)型,更高的價(jià)格與市場(chǎng)定位,讓夢(mèng)想家成為了繼續(xù)拔高并推廣嵐圖品牌形象的關(guān)鍵牌。
在嵐圖夢(mèng)想家上,不難看出嵐圖在尋找市場(chǎng)突破口上所傾注的心血。區(qū)別于以往傳統(tǒng)燃油MPV,嵐圖夢(mèng)想家誕生于ESSA原生高端智能電動(dòng)架構(gòu),成為全球首個(gè)雙動(dòng)力高端原生電動(dòng)架構(gòu)打造的MPV。
為了營(yíng)造出市場(chǎng)的差異化,嵐圖夢(mèng)想家在動(dòng)力方面同時(shí)提供純電動(dòng)和增程式兩種動(dòng)力系統(tǒng)。其中,純電動(dòng)車(chē)型搭載三元鋰電池和前后雙電機(jī),最大功率為320kW,最大扭矩為620N·m,續(xù)航里程則分為475km和605km兩種。增程式車(chē)型則搭載一款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為290kW,最大扭矩為610N·m,純電狀態(tài)下續(xù)航里程為82km。
此外,嵐圖夢(mèng)想家還從車(chē)身尺寸入手, 5315mm的車(chē)長(zhǎng)以及3200mm的軸距,打造出超越大多數(shù)同價(jià)位產(chǎn)品的寬大乘坐體驗(yàn)。
不止于市場(chǎng)調(diào)研下的差異化產(chǎn)品力體現(xiàn),作為一款高端定位產(chǎn)品,嵐圖夢(mèng)想家同樣集嵐圖汽車(chē)尖端技術(shù)于一身。
長(zhǎng)達(dá)1.4米的三聯(lián)屏設(shè)計(jì),內(nèi)置高通8155旗艦級(jí)車(chē)載芯片配合千兆5G網(wǎng)絡(luò),帶來(lái)更流暢的語(yǔ)音交互、導(dǎo)航、影音娛樂(lè)體驗(yàn)。車(chē)輛功能配置方面,360度全景影像、駕駛模式切換、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)、面部識(shí)別、丹拿音響、溫度分區(qū)控制等功能一應(yīng)俱全。
除此之外,嵐圖夢(mèng)想家還全系搭載電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)以及透明底盤(pán),部分高配車(chē)型還提供了空氣懸架和可變懸架功能,將舒適駕乘體驗(yàn)拔升至同級(jí)頂尖水平。
從顏值、空間、配置、動(dòng)力等多個(gè)維度來(lái)看,嵐圖夢(mèng)想家無(wú)疑為同級(jí)MPV市場(chǎng)提供了獨(dú)一無(wú)二的全新選擇。而全然不同于當(dāng)前MPV市場(chǎng)的新定位,也正是嵐圖汽車(chē)敢于將第二款產(chǎn)品押注在高端市場(chǎng)的底氣。嵐圖汽車(chē)CEO盧放表示:“嵐圖夢(mèng)想家是生而不同的全新物種,將開(kāi)創(chuàng)電動(dòng)MPV這一新品類(lèi),也將建立起電動(dòng)豪華MPV新標(biāo)桿,引領(lǐng)MPV進(jìn)入電動(dòng)化、智能化的新時(shí)代?!?
市場(chǎng)不乏挑戰(zhàn)
當(dāng)然,嵐圖并非唯一看到MPV市場(chǎng)在高端新能源領(lǐng)域潛力的唯一“玩家”,騰勢(shì)、紅旗、埃安、長(zhǎng)城,眾多自主品牌在MPV市場(chǎng)上的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,顯然將對(duì)先行上市的嵐圖夢(mèng)想家發(fā)起不小的沖擊。但從另一個(gè)角度來(lái)看,其他車(chē)企的加入,也代表了嵐圖夢(mèng)想家在定位選擇上的前瞻性與搶跑意識(shí)。
只是擺在嵐圖以及其他自主品牌面前的共同問(wèn)題是,品牌影響力的提升,仍將是其在MPV市場(chǎng)推廣下的必經(jīng)之路。目前在MPV市場(chǎng)中,除在市場(chǎng)中潛心多年的傳祺M8實(shí)現(xiàn)了20萬(wàn)元大關(guān)的突破外,其他自主品牌則鮮有出彩的產(chǎn)品銷(xiāo)量表現(xiàn)。
作為新勢(shì)力的嵐圖,在品牌積淀上注定難以同豐田、本田、通用等老牌車(chē)企抗衡,從高端品牌的價(jià)值體現(xiàn)來(lái)看,建立在產(chǎn)品力的根基之上,研產(chǎn)供銷(xiāo)、服務(wù)理念、品牌形象等方面,同樣是豪華所代表的高價(jià)值的立足之本。
不過(guò),對(duì)此嵐圖并未退縮,自去年首款車(chē)型嵐圖Free誕生以來(lái),嵐圖品牌穩(wěn)扎穩(wěn)打,用半年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了月銷(xiāo)從0到3000輛的突破。今年1月21日,嵐圖FREE還進(jìn)一步創(chuàng)造了從品牌發(fā)布到10000輛下線(xiàn)的全新速度。
2022年,嵐圖計(jì)劃在全國(guó)48個(gè)城市內(nèi)落成嵐圖空間店105家,交付服務(wù)中心增至40家覆蓋40個(gè)城市,鈑噴中心達(dá)70個(gè)覆蓋51個(gè)城市。
盡管相較其他新勢(shì)力品牌,嵐圖的銷(xiāo)量增速與渠道布局速度并不算快,但可以肯定的是,嵐圖正以自身的步調(diào),不斷完善著在高端化品牌形象上的建設(shè)。
乘聯(lián)會(huì)曾在銷(xiāo)量分析中表示:“高端/大型MPV銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)帶動(dòng)了MPV的良性發(fā)展?!睄箞D夢(mèng)想家的誕生,顯然意味著嵐圖提前將半只腳踏上了這條良性發(fā)展的賽道。
或許在未來(lái),嵐圖與夢(mèng)想家仍需迎接眾多的市場(chǎng)挑戰(zhàn),但從4月7日預(yù)售至今超過(guò)4000輛訂單的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看,不錯(cuò)的預(yù)售銷(xiāo)量,證明了近一年來(lái)嵐圖在高端化領(lǐng)域的品牌形象塑造已經(jīng)初現(xiàn)成效,而獲得眾多消費(fèi)者認(rèn)可的嵐圖夢(mèng)想家,則有望在今年三季度正式交付后,助力嵐圖在高端化的征程上進(jìn)一步站穩(wěn)腳跟。
- 責(zé)任編輯: 張家棟 
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