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造車新勢力下半場迎來開門紅,多家車企創(chuàng)新紀錄
出品:觀察者網(wǎng)汽車頻道【官方號:引擎視線】
作者:余外軍
在上半場激烈角逐結束后,造車新勢力在下半場迎來開門紅,多家車企創(chuàng)造新車交付紀錄。與此同時,造車新勢力頭部企業(yè)排名正在悄然發(fā)生變化,第二梯隊與頭部企業(yè)的差距正在逐步縮小。
理想奪冠,蔚來掉隊
早在8月初,國內新造車企業(yè)就迫不及待地公布了7月銷量成績。觀察者網(wǎng)汽車頻道(引擎視線)注意到,理想汽車和小鵬汽車在上個月雙雙交付新車突破8千輛,同時也締造了新的交付紀錄。
數(shù)據(jù)顯示,理想汽車7月新車交付達到8589輛,同比增長251.3%;今年1-7月累計銷量為38,743輛,同比增長224.34%。理想汽車高層曾表示,預計到今年9月的交付量將會突破1萬輛。
理想汽車的新車交付量能夠實現(xiàn)不斷提升,主要是受以下幾方面因素的影響:一方面,自2021款理想ONE在5月上市以來,其產(chǎn)品力較老款車型有較大提升且售價僅增長1萬元;另一方面,理想汽車在營銷渠道方面的建設正在不斷提速。
沈亞楠表示:“今年年底前,我們還將陸續(xù)推出重磅的OTA升級,將理想ONE的產(chǎn)品力推向全新高度。”
雖然理想汽車在交付方面不斷突破,但依然未能實現(xiàn)盈利。從2018年到2020年,理想汽車分別凈虧損15.32億元(人民幣,下同)、24.39億元和1.52億元。今年第一季度,理想汽車凈虧損3.60億元,遠超去年全年虧損。
為了獲得更多資金,繼美國上市后,理想汽車近期在謀求進入香港上市。據(jù)悉,理想汽車已在7月底通過港交所上市聆訊,預計將在8月12日正式上市。
此外,理想汽車旗下僅一款車型在售的局面有望在不久的將來改變。在通過港交所聆訊時,理想汽車披露了新車規(guī)劃,它將在2022年推出一款全尺寸豪華智能增程式電動SUV,2023年推出另外兩款增程式電動SUV,且2023年起,每年至少推出兩款新的高壓純電動車型。
小鵬汽車方面,在7月新車交付同樣超8千輛,同時主銷車型小鵬P7交付突破6千輛。數(shù)據(jù)顯示,小鵬汽車7月銷量為8040輛,同比增長228%;前7個月累計銷量為38,778輛,較去年同期增長388%。
其中,小鵬P7在7月的銷量為6054輛,歷史累計銷量已經(jīng)突破40,000輛。目前,小鵬汽車旗下在售的車型共有兩款,分別為小鵬G3和小鵬P7。其中,小鵬G3的中期款改款車型小鵬G3i已于7月上旬上市,升級后的小鵬G3i能否為小鵬在銷量方面做出更多貢獻,還尚待觀察。
不過,小鵬旗下第三款量產(chǎn)車型——小鵬P5在7月中旬開啟預售,預售價為補貼后16萬元到23萬元。作為全球少數(shù)搭載激光雷達的量產(chǎn)車型,小鵬P5自今年4月亮相以來便給消費者留下深刻印象。根據(jù)規(guī)劃,小鵬P5將在今年三季度上市,并于在今年四季度開始交付,這將有望進一步提升小鵬汽車的全年銷量。
相比小鵬、理想優(yōu)異的銷量表現(xiàn),蔚來汽車似乎有點掉隊。數(shù)據(jù)顯示,蔚來7月交付量為7931輛,同比增長124.5%,前7個月累計交付新車49,887輛。其中,蔚來ES8交付1702輛,蔚來ES6交付3669輛,蔚來EC6交付2560輛。
值得一提的是,7月底,一輛蔚來EC6在上海浦東發(fā)生撞擊后起火且車主不幸罹難,再次引發(fā)各界對新能源汽車安全的關注。盡管蔚來高管事后宣稱,事故車輛的電池包基本完好,但這恐難打消消費者心中的疑慮。
努力追趕,哪吒零跑破紀錄
除了造車新勢力頭部車企遞交漂亮的答卷外,身居第二梯隊的新造車企業(yè)也在努力追趕。其中,哪吒汽車和零跑汽車分別在7月創(chuàng)造屬于自己的新車交付紀錄。與此同時,包括哪吒、零跑汽車在內的第二梯隊車企在月銷量方面與頭部企業(yè)的差距正在縮小。
其中,哪吒汽車今年7月的新車交付量為6011輛,創(chuàng)下歷史新高,同比增長492%;今年1-7月累計交付27,115輛,同比增長481%。零跑汽車7月銷量為4404輛,同比增長666%,今年1-7月累計銷量為28,055輛。
需要指出的是,零跑汽%車和哪吒汽車的主要銷量集中在A00級市場,蔚小理則主攻中高端的轎車市場和SUV市場。數(shù)據(jù)顯示,零跑T03在7月的銷量為4283輛,占比為97.25。
哪吒汽車方面,銷量主要來自小型SUV哪吒V,緊湊型SUV哪吒U Pro對哪吒的銷量貢獻極為有限。不過,哪吒汽車近期正在積極開拓私人市場,提升C端銷量占比。哪吒汽車官方數(shù)據(jù)顯示,今年7月,C端市場的銷量占比達到90%,B端市場銷量占比為10%。
從長遠來看,哪吒和零跑汽車想要縮小與蔚小理的差距,還需進入轎車和SUV等主流汽車市場。在未來,新能源汽車市場的格局必然會和傳統(tǒng)燃油車市場類似,緊湊型轎車、SUV市場才是車企重點布局的細分市場。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權,不得轉載。
- 責任編輯: 余外軍 
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