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毛創(chuàng)新是如何把東風(fēng)雪鐵龍帶上“快樂(lè)星球”的?
最后更新: 2021-07-15 18:48:30導(dǎo)讀當(dāng)法系產(chǎn)品不再以魔幻的“浪漫”情懷自居,誰(shuí)還有理由不期待東風(fēng)雪鐵龍的下一款新車(chē)與下一次營(yíng)銷(xiāo)會(huì)是什么模樣呢。
出品:觀察者網(wǎng)汽車(chē)頻道【官方號(hào):引擎視線】
作者:張家棟 編輯:婁兵
距離雪鐵龍凡爾賽C5 X的下線才剛剛過(guò)去一個(gè)月,7月14日,東風(fēng)雪鐵龍又帶著全新C3-XR走進(jìn)了“快樂(lè)星球”。若不是因?yàn)榻凇懊垩┍恰焙汀?05度的水中貴族”的成功上位,恐怕還有不少人依舊被“快樂(lè)星球”那幾句魔性的歌詞洗著腦。
今年的上海車(chē)展上,東風(fēng)雪鐵龍品牌總經(jīng)理毛創(chuàng)新在接受采訪時(shí)表示:“雪鐵龍這個(gè)品牌本來(lái)就是年輕時(shí)尚的品牌,它更多的是大膽、創(chuàng)新,為那些年輕、積極進(jìn)取,包括有想法、有高度、喜歡新鮮事物的客戶群體而設(shè)計(jì)的,它本身應(yīng)該就是年輕化的?!?
通過(guò)熱詞、熱梗,打造營(yíng)銷(xiāo)出圈,正是雪鐵龍?jiān)谑袌?chǎng)變革中的全新戰(zhàn)略。聚集年輕進(jìn)取,對(duì)生活有態(tài)度、對(duì)新鮮事物有見(jiàn)解的群體,讓車(chē)與生活銜接,同樣也是雪鐵龍“重回”主流市場(chǎng)的關(guān)鍵。
只不過(guò)對(duì)比凡爾賽C5 X,進(jìn)入2021年下半場(chǎng)的雪鐵龍,似乎開(kāi)始更加務(wù)實(shí),選擇全新C3-XR這一小型SUV作為下半年的重磅新作,并打出11.39萬(wàn)元的售價(jià),寄托了雪鐵龍迫切希望在銷(xiāo)量上得到實(shí)質(zhì)性提升的愿景。
什么是“快樂(lè)星球”
“劇本殺”、“龍蝦餐”、“燈光秀”,雪鐵龍?jiān)诒敬紊鲜袝?huì)上的氛圍營(yíng)造,足以配得上年輕潮玩四個(gè)字,但作為整場(chǎng)Party的主角,“快樂(lè)”更多是留給看客的,于雪鐵龍自身而言,全新C3-XR能否用實(shí)力Hold住全場(chǎng)才是重中之重。
相比老款車(chē)型,新車(chē)最大的變化在于東風(fēng)雪鐵龍對(duì)待中國(guó)市場(chǎng)的思路,在全新C3-XR上,整車(chē)設(shè)計(jì)由中國(guó)設(shè)計(jì)師主導(dǎo),并針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求進(jìn)行了升級(jí)進(jìn)化。
大幅的外觀調(diào)整,是這款中期改款車(chē)型的重要變化之一。一改往日的“萌系”風(fēng)范,東風(fēng)雪鐵龍為新車(chē)換裝了尺寸更大的前格柵,同時(shí)在車(chē)窗邊框、車(chē)頂行李箱等處采用了大量黑色噴涂設(shè)計(jì),從而令整車(chē)顯得更加大氣,運(yùn)動(dòng)感十足。
車(chē)尾部分,車(chē)輛采用隱藏式排氣取代了老款的單邊雙出設(shè)計(jì)。整車(chē)尺寸上,新款車(chē)型也較老款高出6mm。
此外,中控同樣是全新C3-XR變化較大的部分,以往雪鐵龍家族式的空調(diào)出風(fēng)口被貫穿式設(shè)計(jì)所取代,中控部分運(yùn)用了眾多黑色烤漆和銀色鍍鉻飾板來(lái)提升整體的觀感,整體風(fēng)格更加簡(jiǎn)約精致。
與此同時(shí),車(chē)內(nèi)全面換裝的液晶儀表、倒車(chē)影像以及9英寸的觸屏智能網(wǎng)聯(lián),不僅大幅提升了車(chē)輛的科技感,也為這臺(tái)雪鐵龍入門(mén)級(jí)SUV產(chǎn)品帶來(lái)了更多智能交互體驗(yàn)。車(chē)輛除了可以實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制外,還支持Carlife手機(jī)映射功能。
駕控方面,全新C3-XR沿用了1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)與6速濕式雙離合變速箱的動(dòng)力總成,其最大功率為100kW,峰值扭矩為230N·m。此外,擁有一鍵切換公路、沙地、雪地、泥地、ESP關(guān)閉五種路況模式的Grip Control智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)也依舊有所配備。
“求變”即是開(kāi)始
盡管對(duì)于法系在華的銷(xiāo)量下滑,外界有著不同的說(shuō)法,但不可否認(rèn)的是,法系品牌在國(guó)內(nèi)的至暗時(shí)刻,始于其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的后知后覺(jué)。想要找回翻盤(pán)的途徑,唯有“求變”。
“我們希望以前銷(xiāo)量怎么掉下來(lái)的,今年就怎么樣慢慢地回去。”毛創(chuàng)新在今年表達(dá)了對(duì)東風(fēng)雪鐵龍的期望。
立下了Flag,就必須要付諸實(shí)踐。巔峰時(shí)期的東風(fēng)雪鐵龍,在國(guó)內(nèi)的年銷(xiāo)量一度能夠超過(guò)30萬(wàn)輛,經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)也有380家之多。然而時(shí)過(guò)境遷,如今雪鐵龍的看家車(chē)型愛(ài)麗舍、C5都已停產(chǎn),經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)也縮減了近一半。瘦身之后,東風(fēng)雪鐵龍唯有全力奔跑才能重回大眾視野。
而選擇將產(chǎn)品變革的第一步放在全新C3-XR上,顯然是東風(fēng)雪鐵龍“精打細(xì)算”的結(jié)果。自2014年上市以來(lái),C3-XR在次年便完成6.6萬(wàn)輛銷(xiāo)量,2016年,這款小型SUV更是隨品牌銷(xiāo)量新高,一舉突破了7萬(wàn)輛銷(xiāo)量。時(shí)至今日,C3-XR在國(guó)內(nèi)已經(jīng)累計(jì)擁有20萬(wàn)粉絲擁簇,產(chǎn)品基石奠定了口碑,曾經(jīng)的銷(xiāo)量支柱之一,也正是雪鐵龍重啟市場(chǎng)的突破口。
從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境來(lái)看,按照乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2021年上半年銷(xiāo)量數(shù)據(jù),A0級(jí)SUV市場(chǎng)份額占總市場(chǎng)的7.1%,并保持著7.8%的同比增速。增速不是最快,但市場(chǎng)潛力猶存,當(dāng)眾多車(chē)企在緊湊級(jí)市場(chǎng)拼個(gè)魚(yú)死網(wǎng)破之時(shí),選擇避其鋒芒,從入門(mén)級(jí)市場(chǎng)入手,不失為東風(fēng)雪鐵龍重塑品牌的一種全新思維。
更為重要的是,橫比小型SUV市場(chǎng)的霸主繽智與X-RV,2655mm的長(zhǎng)軸距帶來(lái)的越級(jí)空間體驗(yàn),依舊是C3-XR在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)所在。再加上價(jià)格端的優(yōu)勢(shì),留給C3-XR所要解決的難題,只剩下親和消費(fèi)者并打出聲量。
隨著全新C3-XR的推出,東風(fēng)雪鐵龍對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度轉(zhuǎn)變是顯而易見(jiàn)的,法方從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到營(yíng)銷(xiāo)方式的放權(quán),展現(xiàn)了東風(fēng)雪鐵龍想要真正貼近中國(guó)消費(fèi)者的決心。更符合中國(guó)消費(fèi)者的設(shè)計(jì)審美,更貼合潮流傳播形式的破圈營(yíng)銷(xiāo),全新C3-XR的快樂(lè)星球,的確有望為雪鐵龍的年輕化道路開(kāi)個(gè)好頭。
從2019年開(kāi)始,東風(fēng)雪鐵龍便開(kāi)啟了回歸母品牌計(jì)劃,更進(jìn)一步來(lái)講,是希望回到以年輕、時(shí)尚、舒適、以人為本來(lái)服務(wù)樂(lè)觀群體的品牌理念當(dāng)中。但也正像雪鐵龍自身所意識(shí)到的問(wèn)題一樣,過(guò)于前衛(wèi)、過(guò)于法系的產(chǎn)品,并不適用于每一個(gè)市場(chǎng)環(huán)境。
如今的東風(fēng)雪鐵龍,正在從根本上“求變”。扎根產(chǎn)品,聚焦?fàn)I銷(xiāo),以及“五心守護(hù)行動(dòng)”的正式開(kāi)展,東風(fēng)雪鐵龍已經(jīng)逐步形成了對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重構(gòu)。今年上半年,東風(fēng)雪鐵龍品牌實(shí)現(xiàn)了50.8%的累計(jì)銷(xiāo)量同比上漲,隨著下半年全新C3--XR的登場(chǎng)與凡爾賽C5 X上市,未來(lái)雪鐵龍也將在銷(xiāo)量上創(chuàng)造出更多可能。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 張家棟 
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