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UNI系列破萬(wàn),助力長(zhǎng)安蟬聯(lián)冠軍
出品:觀察者網(wǎng)汽車(chē)頻道【官方號(hào):引擎視線】
作者:余外軍 編輯:婁兵
截至目前,長(zhǎng)安、長(zhǎng)城以及吉利等自主品牌車(chē)企均已公布5月銷(xiāo)量,其中長(zhǎng)安以374輛的微弱優(yōu)勢(shì)在銷(xiāo)量方面超過(guò)吉利,蟬聯(lián)自主品牌車(chē)企銷(xiāo)量冠軍。
與此同時(shí),在全新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言和藍(lán)鯨動(dòng)力技術(shù)加持下,長(zhǎng)安今年前5個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量突破50萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)達(dá)到82.9%,僅次于一汽-大眾、上汽大眾及上汽通用。
UNI系列破萬(wàn),助長(zhǎng)安逆勢(shì)而上
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年5月批發(fā)銷(xiāo)量為160.6萬(wàn)輛,同比下滑2.1%;終端零售銷(xiāo)量為162.3萬(wàn)輛,較去年同期微增1%。
盡管中國(guó)車(chē)市在5月不再保持高速增長(zhǎng),甚至批發(fā)銷(xiāo)量還迎來(lái)今年首次下滑,但長(zhǎng)安汽車(chē)依然保持兩位數(shù)的高增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示,今年5月,長(zhǎng)安系乘用車(chē)銷(xiāo)量為96,514輛,較去年同期32.6%;1-5月累計(jì)銷(xiāo)量為534,243輛,同比增長(zhǎng)82.9%,占據(jù)著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)6.4%的份額。
長(zhǎng)安汽車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng),主要得益于左手全新年輕化設(shè)計(jì)右手高效藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的加持,獲得了市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可,這也使得長(zhǎng)安汽車(chē)在品牌影響力和銷(xiāo)量方面均更上一層樓。與此同時(shí),UNI系列逐漸豐富的產(chǎn)品矩陣也助力長(zhǎng)安汽車(chē)不斷向上保持高品質(zhì)發(fā)展。
今年5月,長(zhǎng)安UNI-T銷(xiāo)量為6408輛,較去年同期增長(zhǎng)70.43%。雖然長(zhǎng)安UNI-T較前幾個(gè)月相比,銷(xiāo)量有所下滑,但長(zhǎng)安UNI-K快速實(shí)現(xiàn)補(bǔ)位,其5月銷(xiāo)量為5093輛,兩者共賣(mài)出11,501輛新車(chē),占比11.9%。需要指出的是,UNI-K在今年3月上市,起售價(jià)達(dá)到15.39萬(wàn)輛且目前還處于產(chǎn)能爬坡階段。
除了UNI系列外,長(zhǎng)安在SUV市場(chǎng)方面當(dāng)家“明星”長(zhǎng)安CS75在5月也拿出漂亮的成績(jī)單,其5月銷(xiāo)量為23,047輛,同比增長(zhǎng)13.49%。在長(zhǎng)安CS75的帶動(dòng)下,長(zhǎng)安CS55在5月售出新車(chē)8239輛,較去年同期增長(zhǎng)21.93%。
不過(guò),在小型SUV市場(chǎng),長(zhǎng)安CS35未能穩(wěn)住陣腳,5月銷(xiāo)量為6730輛,同比下滑21.2%。在消費(fèi)者升級(jí)和小型車(chē)市場(chǎng)逐步萎縮的情況下,長(zhǎng)安CS35銷(xiāo)量下滑也是在所難免。
轎車(chē)方面,長(zhǎng)安的主力依然是逸動(dòng),其5月銷(xiāo)量為13,172輛,較去年同期微跌3.92%。除了逸動(dòng)外,長(zhǎng)安在轎車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有其他轎車(chē)能夠月銷(xiāo)穩(wěn)定破萬(wàn),銳程CC和悅翔銷(xiāo)量均在5000輛以下。相比吉利星瑞和帝豪能夠月銷(xiāo)穩(wěn)定破萬(wàn),長(zhǎng)安在轎車(chē)市場(chǎng)依然存在短板。尤其是在15萬(wàn)元區(qū)間的轎車(chē)市場(chǎng),長(zhǎng)安汽車(chē)的布局幾乎處在空白階段。
與此同時(shí),相比吉利擁有BMA和CMA平臺(tái)架構(gòu),長(zhǎng)安在平臺(tái)架構(gòu)方面此前一直未能進(jìn)行模塊化。不過(guò),長(zhǎng)安汽車(chē)近幾年也在努力改變這一現(xiàn)狀。在2020年11月,長(zhǎng)安已正式發(fā)布了方舟架構(gòu)。
方舟架構(gòu)能夠全面覆蓋A0級(jí)到C級(jí)的所有車(chē)型,基于該平臺(tái)架構(gòu)打造的新車(chē)兼容8種發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài),排量覆蓋1.2-2.0L,兼容48V低壓混動(dòng)(LV-HEV)、高壓混動(dòng)(HV-HEV)、插電混動(dòng)(PHEV)3種電氣化動(dòng)力。方舟架構(gòu)的到來(lái),或許能夠填補(bǔ)長(zhǎng)安在轎車(chē)市場(chǎng)的短板。只是方舟架構(gòu)需要多久才能夠提供支持還不確定。
新能源直逼萬(wàn)輛,短板依然待補(bǔ)全
新能源汽車(chē)市場(chǎng)方面,長(zhǎng)安新能源5月的銷(xiāo)量為9796輛,同比暴增279.84%。新能源汽車(chē)月銷(xiāo)量接近破萬(wàn)對(duì)于比亞迪、上汽通用五菱等在新能源汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的企業(yè)可能不值得一提,但對(duì)長(zhǎng)安新能源而言是一件非常難得的事情。
目前,長(zhǎng)安在新能源汽車(chē)市場(chǎng)僅布局了4款車(chē)型,包括奔奔E-star、CS55純電、CS15 E-pro以及逸動(dòng)EV460等。其中,能夠貢獻(xiàn)銷(xiāo)量的車(chē)型卻并不多,主要還是依賴(lài)定位微型電動(dòng)汽車(chē)的長(zhǎng)安奔奔E-star。數(shù)據(jù)顯示,長(zhǎng)安奔奔E-star5月銷(xiāo)量達(dá)到8370輛,較去年同期增長(zhǎng)355.4%。
一個(gè)龐大如長(zhǎng)安的車(chē)企,在新能源汽車(chē)市場(chǎng)獲得市場(chǎng)份額僅僅依靠一款微型電動(dòng)汽車(chē)顯然是不合理的。新能源汽車(chē)是汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì),要想獲得市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可必然需要依靠A級(jí)車(chē)和B 級(jí)車(chē)。
長(zhǎng)安在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的失利,主要原因可能是缺乏一個(gè)純電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)及其相關(guān)配套的技術(shù)等。在新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)些的比亞迪、廣汽新能源無(wú)一不推出新能源汽車(chē)專(zhuān)屬平臺(tái),例如比亞迪的e平臺(tái)和廣汽新能源的GEP平臺(tái)。在純電平臺(tái)“橫行”的當(dāng)下,僅僅推出油改電的車(chē)型很難被市場(chǎng)和消費(fèi)者認(rèn)可。
基于此,長(zhǎng)安近幾年也在積極改變和布局純電平臺(tái)和智能電子架構(gòu)。在2020年12月底,長(zhǎng)安汽車(chē)表示,將與寧德時(shí)代、華為共同打造高端智能汽車(chē)品牌及平臺(tái)。據(jù)悉,該平臺(tái)將會(huì)被命名為CHN平臺(tái),基于該平臺(tái)的首款量產(chǎn)車(chē)型將在2022年正式發(fā)布。
長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司總裁王俊在今年4月接受采訪時(shí)表示:“基于CHN架構(gòu)下的首款高端智能電動(dòng)車(chē)將于今年年底發(fā)布。此外,這是一個(gè)全新的架構(gòu)、全新的平臺(tái)、全新的產(chǎn)品,當(dāng)然融合了目前全新的技術(shù)?!?
與此同時(shí),長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮在今年上海車(chē)展期間還透露,長(zhǎng)安將基于方舟架構(gòu)和CHN架構(gòu),打造EPA0、EPA1和EPA2三大平臺(tái),未來(lái)5年將陸續(xù)推出26款全新智能電動(dòng)汽車(chē)。
值得一提的是,長(zhǎng)安攜手寧德時(shí)代、華為聯(lián)合打造的高端智能電動(dòng)汽車(chē)品牌將會(huì)與長(zhǎng)安新能源獨(dú)立運(yùn)營(yíng),同時(shí)還存在獨(dú)立上市的計(jì)劃。長(zhǎng)安汽車(chē)執(zhí)行副總裁譚本宏此前曾透露,高端智能電動(dòng)汽車(chē)品牌與長(zhǎng)安新能源的品牌定位和產(chǎn)品的定位及目標(biāo)消費(fèi)人群都是不同的。
隨著方舟架構(gòu)和CHN架構(gòu)的到來(lái),長(zhǎng)安汽車(chē)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)和智能汽車(chē)領(lǐng)域的短板都將得到彌補(bǔ),同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)模塊化生產(chǎn),以便更好地實(shí)現(xiàn)降本增效。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 余外軍 
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