根據(jù)世界經濟論壇2023年年會發(fā)布的“聯(lián)合國全球契約組織?  埃森哲聯(lián)合CEO調研”揭示，供應鏈已經成為企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關鍵議題。

調研數(shù)據(jù)顯示：供應鏈產生的排放量占全球總排放量的60%；以食品、建筑、快消品、時尚、電子、汽車、專業(yè)服務和貨運為代表的八大行業(yè)，其供應鏈排放量約占全球排放量的50%； 企業(yè)供應鏈的碳排放是其他運營活動的5.5倍。

挑戰(zhàn)固然嚴峻，卻也孕育著巨大的機遇。

香港大學經管學院管理及商業(yè)策略系助理教授顏示硼博士深耕ESG研究多年，他在接受《觀察者網》對話時表示，企業(yè)如果能應新而變通過供應鏈轉型降本增效，則可以提高自身競爭力和盈利水平，更能夠促進碳排放目標達成，為環(huán)境改善做出貢獻。

顏示硼博士目前任教香港大學經管學院管理及商業(yè)策略系，曾就職荷蘭蒂爾堡大學和香港城市大學。其首個博士項目主題及其后幾乎所有研究項目均與ESG相關。顏示硼博士在國際頂級管理學期刊，例如《行政科學季刊》（<Administrative Science Quarterly> )，《組織科學》（<Organization?Science> )，《國際商務研究》等發(fā)表過多篇ESG相關論文。

他目前在著名期刊《組織管理評論》（<Management and Organization Review>）擔任高級編輯以及《組織和環(huán)境》（<Organization & Environment> )擔任副主編，負責ESG相關論文的評審。顏示硼博士2021年獲得香港城市大學商學院最佳研究成果獎，2023年獲得管理學會組織與環(huán)境分部的“學術新星”獎（Emerging Scholar），這也是中國學者首次獲得該獎項。

針對“綠色供應鏈”的意義與影響，以及中企出海中所遭遇到的壁壘，顏示硼博士都在對話中進行了分析和解讀。

顏示硼博士就ESG議題發(fā)言

綠色供應鏈：是成本也可是利潤

“從廣義上的定義來看，供應鏈中涉及到的可持續(xù)性特征都是綠色供應鏈的一部分。在實踐當中，綠色供應鏈管理涵蓋了廣泛的供應鏈管理活動，包括流程、上游資源和采購的關系管理、入站生產和運營管理；負責出站物流、下游運輸、包裝、倉儲；閉環(huán)逆向物流、再制造與回收，營銷等等?！?

追本溯源，顏示硼博士首先就綠色供應鏈的概念進行了解讀。

“一個顯而易見的區(qū)別是，常規(guī)正向供應鏈通常涉及從供應商對原材料進行初始加工到將成品交付給客戶的產品流，而綠色供應鏈的范圍超出了通常的定義。它還包括環(huán)境友好型產品和工藝設計，產品生命周期的延長，以及使用結束和壽命結束后的回收等等。舉個例子，通過采用高效的閉環(huán)供應鏈，施樂公司不僅制造和銷售新的打印機墨盒，而且通過重新制造從用戶那里收集的用過的墨盒，該組織產生了可觀的收入?！?

對于綠色供應鏈，傳統(tǒng)思維往往會認為其徒增企業(yè)管理成本，因而難以對企業(yè)產生吸引力，對此顏示硼博士傾向于從較長的時間維度來看待?！熬G色供應鏈對于企業(yè)來講很多時候都是雙贏，它可以幫助組織降低環(huán)境風險和影響來實現(xiàn)利潤和市場份額目標，同時提高組織的績效。雖然不可否認的是，改革前期肯定會面臨額外的成本支出。例如供應鏈重組的成本，設備的更新，與新的環(huán)保供應商合作，或者對現(xiàn)有供應商提出更高的環(huán)保要求等等；又或者是進行環(huán)境審計、監(jiān)測和報告，以確保企業(yè)的活動符合相關要求的合規(guī)成本。但隨著改革的進行，對很多企業(yè)來講，最后給其所帶來的反而會是成本的下降和利潤的上升?！?

秉承長期主義原則，顏示硼博士舉了一個前期投入后期受益的經典案例：“中國汽車發(fā)動機制造商大連柴油機廠（DDEP ）在2001年提出了‘綠色工廠，環(huán)保發(fā)動機’的號召，開始進行了綠色供應鏈的實踐，并累計投入了超1200萬人民幣。改革的方面包括了污染治理，產品改革，質量評估體系改革等等。但需要注意的是，這個改革的益處來的非常之快。由于標準與國際化綠色標準接軌，質量評估體系改革帶來的成本降低，獨特的可持續(xù)產品力，品牌形象的提升以及政府的支持，企業(yè)的銷量開始飛速擴張。 2004年，DDEP生產柴油機100,188臺，比2003年增 長22.28%，銷售柴油機101,550臺，比2003年增長22.35%。銷量和產量均創(chuàng)建廠來53年歷史最高記錄。”

通過大連柴油廠的案例，顏示硼博士強調綠色供應鏈為企業(yè)帶來的收益是多樣化的?！皬耐獠縼砜?其可以通過可持續(xù)的產品力從而贏得與競品的競爭并獲得更好的品牌形象; 通過符合更為更為可持續(xù)化或者國際化的標準以獲得市場的擴大;獲得政府的補貼并減少合規(guī)風險。從內部環(huán)境來說，企業(yè)可以通過重新配置人力資源、管理、技術平臺和結構組件，以最大限度地提高財務績效。這其中可以包括建立建立回收機制壓低原材料成本，也可以包括建立更先進的質量管控系統(tǒng)減少浪費等等。”

對企業(yè)和社會有雙重意義

除了成本與利潤的考量，綠色供應鏈實踐對企業(yè)還有多方面的意義。顏示硼博士總結了幾個重要的方面：“如在生產和物流的內部操作中建立可測量的EM控制，又或者是搭建副產品回收系統(tǒng)等等，企業(yè)可以顯著降低違反環(huán)境合規(guī)的風險，減少供應鏈運營的內部浪費。此外，通過采用綠色產品戰(zhàn)略，企業(yè)可以發(fā)展差異化產品，通過創(chuàng)造對環(huán)境影響較小甚至為零的可持續(xù)產品來打造市場新穎性以增強產品力與拓展新市場。 ”

綠色供應鏈環(huán)環(huán)相扣，但是“位于中上游的制造業(yè)收到的影響和受益都是最大的”。顏示硼博士以具體案例進行解讀：“上游制造業(yè)會直接受到外部制度壓力，包括客戶壓力、監(jiān)管壓力等，所以不進行某種程度上的綠色供應鏈實踐意味著直接的監(jiān)管風險又或者是潛在買家的消失?！边^往有學者在案例研究中對一些公司進行了對話。 “以北京奔馳為例，其管理層受訪者表示政府政策和供應商環(huán)境審計壓力對其汽車生產的綠色供應鏈實踐產生了積極影響。為了滿足政府政策法規(guī)的要求，北京奔馳對零部件供應商、生產過程中的污水排放、廢氣排放、安全庫存和產品防范等方面進行嚴格控制。在每個階段，北京奔馳都為每個供應商建立了環(huán)境管理文件，并通過跟蹤供應商的制造過程來審核其環(huán)境資質?！?

“相應的綠色制造也是綠色供應鏈上實踐較好的部分”。由于中國在環(huán)保方面的法律法規(guī)監(jiān)管日漸加強，大多數(shù)制造業(yè)的公司都相應的進行了內部改革。顏示硼博士還特別指出，“如今許多中國企業(yè)都有在特定領域的先進實踐技巧。例如華為和北京奔馳就使用了快速響應技術（QR)幫助自身的綠色供應鏈實踐更加的具備著成本效益，以應對環(huán)境的復雜性?！?

而在供應鏈另一端的下游企業(yè)情況則又有不同?！叭绻鸆端消費者對于可持續(xù)概念不甚在意，下游企業(yè)往往也沒有動力參與到綠色供應鏈的實踐中。”

對環(huán)境改善的作用是綠色供應鏈更為重要的社會意義，也得到了政府層面的支持與推行。“許多制造行業(yè)在其供應鏈的多個階段都會產生廢物。比如，在上游，來自供應商的零部件生產可能會導致大量的水和化學污染物；在下游，如以未經授權和粗糙的回收方法提取貴金屬和有機材料并為獲得經濟價值出售，則可能導致大量有毒化學物質泄漏，如汞, 鉛和鎘。在可持續(xù)發(fā)展的概念還沒有那么強的年代，比如2013 年，根據(jù)環(huán)保部的數(shù)據(jù)，當年監(jiān)測的197條河流中有一半受到硝酸銨、石油等工業(yè)原料的污染，監(jiān)測的287個城市中，只有一小部分（不足5%）空氣質量達到環(huán)境標準?！?

激發(fā)內驅 供應鏈“更綠”

“綠色供應鏈的實踐最大的困難點在于內部驅動力”。顏示硼博士根據(jù)數(shù)據(jù)總結，“外部環(huán)境因素，包括客戶壓力、監(jiān)管壓力、政府支持和環(huán)境不確定性是采用綠色實踐的最重要因素，而要素復雜性即對綠色實踐缺乏理解和學習是實施綠色供應鏈實踐的主要障礙——換句話說，對于很多缺乏外部驅動力的行業(yè)，綠色供應鏈的實踐將會變得非常困難。在沒有外部壓力下，企業(yè)對于改革的不理解會導致其不愿意過多的付出，最終難以實踐。 ”

供應鏈的整體合作是實踐中的另一個難點?！霸S多企業(yè)更多專注于內部改革，與供應鏈中其它企業(yè)進行外部協(xié)同在實踐中相對薄弱，而這限制了綠色供應鏈實踐的深度。許多時候企業(yè)綠色供應鏈活動是出其業(yè)務需求和從自身利益，實踐也更局限于本企業(yè)，例如專注于減少自身產品線的污染、或是對于某個工藝的改進等。但如果要產生更深遠的作用，例如像福特那樣對自己的所有供應商都進行可持續(xù)審查并對整個產業(yè)線的上下游進行整合改進，將影響擴展到外部并與其它實體合作是必不可少的。”

因此，顏示硼博士強調綠色供應鏈的組成部分中——綠色采購，綠色制造，綠色物流和綠色營銷，應該相互促進形成一個良性循環(huán)，推動整個供應鏈的可持續(xù)發(fā)展?！斑@種整合可以實現(xiàn)資源的更有效利用，減少環(huán)境負荷，提高企業(yè)的競爭力，并滿足越來越多消費者對可持續(xù)產品和服務的需求。如果讓我們回到施樂的可回收墨盒案例我們可以發(fā)現(xiàn)，這一產品的可回收制造特性依托于采購的材料選擇，制造工藝的優(yōu)化，物流技術的應用以及營銷中對于消費者的告知。這其中如果缺少了任意一環(huán)，那整個供應鏈模式就將無法存在。比如，如果缺少了營銷手段和線上線下渠道告知和教育消費者，那么消費者就難以認識到產品的可持續(xù)特性從而產生購買偏好。因此整個供應鏈內外部一同改進是至關重要的?！?

而這也正是多數(shù)中國企業(yè)在實現(xiàn)綠色供應鏈過程中的難點：“他們需要更多的時間來認識到與供應鏈其他成員戰(zhàn)略合作的重要性。如果企業(yè)能夠聯(lián)合起來，在業(yè)務和環(huán)境問題上擁有共同的戰(zhàn)略，那么就可以在更廣泛的范圍內采用深入的綠色供應鏈管理（GSCM） 實踐。”

中企出海 必經綠色供應鏈之路

中企出海是近兩年最熱話題。據(jù)1月12日海關發(fā)布，2023年光伏、鋰電、電動汽車“新三樣”產品出口合計1.06萬億元，首次突破萬億大關，增長29.9%。隨著可持續(xù)的浪潮越發(fā)成為大勢所趨，“在未來可以預見的是出海企業(yè)如果想成為海外供應鏈的一環(huán)，那么嚴苛的資格認證以及與外部供應鏈伙伴，主動、共同且持續(xù)的綠色供應鏈改革與迭代可能是必不可少的”。顏示硼博士結合自己過去研究跨國企業(yè)如何進行綠色動態(tài)能力建設的基礎上，給出了具體解釋。

“首先從許多經濟實體都有硬性的可持續(xù)性指標”，顏示硼博士對此舉例說明：“例如歐盟廢棄電子電氣設備 (WEEE) 指令和有害物質限制 (RoHS) 指令等。而這就代表著不滿足相應指標的企業(yè)可能從根本上就喪失了在某些地區(qū)出海的機會。又如許多國家都要求木材制品提供證書來證明其制造過程不會影響森林資源的可持續(xù)發(fā)展，然而，許多小型的中國企業(yè)無法提供此類證書，因此其產品無法出口?！?

此外，來自B端客戶的要求和來自C端消費者的預期，成為了出海企業(yè)實施環(huán)境管理實踐的關鍵驅動力。“顏示硼博士基于自己對國際可持續(xù)市場的研究解釋道，許多海外企業(yè)受到監(jiān)管和資本市場的雙重影響，都在要求自己的合作伙伴達到一定的可持續(xù)標準，以保證自身產品供應鏈的可持續(xù)性。例如，IBM、施樂等多家外國公司鼓勵其中國供應商開發(fā)符合ISO 14001標準的環(huán)境管理體系（EMS），而福特、通用汽車和豐田則要求其中國供應商獲得 ISO 14001 標準認證。而一旦企業(yè)沒有滿足相關要求，那就無法成為其供應商。在C端，過往許多針對發(fā)達經濟體的消費者調研都表示許多發(fā)達國家的消費者都愿意為經過認證的綠色產品付出額外的花費，而這就為企業(yè)為自己的產品賦值，滿足用戶需求以獲取更大的利潤空間留下了機會。”

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