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安聰慧:吉利希望能成為新能源時(shí)代的大眾集團(tuán)
【導(dǎo)讀】 「在新能源汽車時(shí)代,車企之間應(yīng)該是要在全鏈路、全體驗(yàn)、全生命周期的體系化競(jìng)爭(zhēng)。而體系化的發(fā)展的優(yōu)勢(shì)最終決定差異化的競(jìng)爭(zhēng)能力。」
(文/周盛明 編輯/張廣凱)2024 年 3 月 15-17 日,中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2024)在北京召開。
大會(huì)圍繞「鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)」主題,圍繞全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形勢(shì)、汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型新路徑、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展新方向、車城融合發(fā)展新策略,以及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、大算力、大模型、大數(shù)據(jù)等技術(shù)應(yīng)用、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、商用車電動(dòng)化智能化轉(zhuǎn)型、汽車服務(wù)化生態(tài)構(gòu)建及汽車市場(chǎng)與消費(fèi)新變化等多個(gè)話題展開討論。
在高層論壇上,吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技 CEO 安聰慧發(fā)表了名為「鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)」的報(bào)告。
安聰慧首先強(qiáng)調(diào)了中國(guó)新能源汽車行業(yè)的迅速發(fā)展,并以吉利控股集團(tuán)為例,展示了吉利集團(tuán)在新能源領(lǐng)域取得的顯著成果:
「2023 年,吉利控股集團(tuán)的總銷量達(dá)到 279 萬輛,其中新能源銷量約占 98 萬輛,同比增長(zhǎng) 51%。新能源的滲透率達(dá)到 35%,在全球大型車企集團(tuán)中位居前列。今年前兩個(gè)月總銷量突破 47 萬輛,同比增長(zhǎng) 30%,新能源總銷量突破 16 萬輛,同比增長(zhǎng) 57%?!?
安聰慧表示,吉利控股集團(tuán)內(nèi)的各個(gè)品牌通過差異化的技術(shù)路線和品牌矩陣,新能源車型覆蓋了從十萬到百萬以上的每一個(gè)市場(chǎng)區(qū)間,他們也正在爆發(fā)更大的上升的勢(shì)能。
「吉利控股集團(tuán)的發(fā)展目標(biāo)就是我們通過努力希望能成為新能源汽車時(shí)代的大眾集團(tuán),這是我們吉利控股集團(tuán)的使命和目標(biāo)。」
圍繞這個(gè)目標(biāo),安聰慧認(rèn)為吉利集團(tuán)必須具備一縱、一橫、全球化的協(xié)同創(chuàng)新能力,來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同、生態(tài)協(xié)同和全球協(xié)同。
「縱向」主要指的是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合能力。這涉及從產(chǎn)業(yè)鏈上游到下游各環(huán)節(jié)的緊密協(xié)作和整合,包括技術(shù)研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈管理等方面。
安聰慧強(qiáng)調(diào),這種垂直整合能力使得吉利控股集團(tuán)能夠?qū)?chuàng)新成果快速地從局部協(xié)同轉(zhuǎn)化為整體優(yōu)勢(shì),并在旗下各品牌之間實(shí)現(xiàn)技術(shù)和資源的共享與應(yīng)用。
安聰慧提到的縱向產(chǎn)業(yè)協(xié)同包括以下幾個(gè)方面:
技術(shù)框架共享:例如,極氪開發(fā)的新技術(shù)能夠被控股集團(tuán)內(nèi)的其他品牌根據(jù)自己的定位和需求靈活采用,實(shí)現(xiàn)快速的技術(shù)更新和產(chǎn)品迭代。
產(chǎn)業(yè)鏈整合:圍繞新能源汽車核心領(lǐng)域的上下游整合,包括電池技術(shù)、智能制造、軟件開發(fā)等,確保從技術(shù)研發(fā)到生產(chǎn)制造的高效協(xié)同。
原生電動(dòng)架構(gòu):他提及了吉利打造的擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的原生純電架構(gòu)「浩瀚架構(gòu)」,這是對(duì)垂直整合能力的直接體現(xiàn),能夠?yàn)槎鄠€(gè)品牌賦能,快速響應(yīng)市場(chǎng)變化。
自主研發(fā)三電系統(tǒng):電驅(qū)動(dòng)、電池技術(shù)和電控系統(tǒng)的自研自主,這些關(guān)鍵技術(shù)的自主掌握和快速迭代是縱向整合能力的重要組成部分。
通過這種縱向的產(chǎn)業(yè)協(xié)同,吉利能夠確保在快速變化的市場(chǎng)環(huán)境中保持技術(shù)領(lǐng)先和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,同時(shí)促進(jìn)集團(tuán)內(nèi)各品牌的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
安聰慧在演講中提到的「橫向」主要指的是橫向的生態(tài)協(xié)同,這涵蓋了全鏈路、全場(chǎng)景、全生命周期的生態(tài)特點(diǎn),關(guān)注于跨品牌、跨領(lǐng)域的合作與協(xié)同,以打造更極致的用戶體驗(yàn)。
這種協(xié)同不僅局限于吉利控股集團(tuán)內(nèi)部的品牌和業(yè)務(wù),也擴(kuò)展到了與外部伙伴的合作,特別是在補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和開放中。
「全行業(yè)應(yīng)該說到目前只有吉利掌握了‘三個(gè) 800’,就是有 800V 的車;也有 800V 的電,就是動(dòng)力電池,金磚電池;更有 800V 的網(wǎng),就是我們叫補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)?!?
安聰慧表示,極氪的超快充網(wǎng)絡(luò)也正在加快開放生態(tài)協(xié)同的價(jià)值,集團(tuán)內(nèi)部的 smart、銀河吉利等各品牌都可以直接共享,「但我相信也可以與更多的友商打通充電協(xié)議,讓更多的新能源汽車告別里程焦慮,來共享極充的自由?!?
在全球市場(chǎng)上,安聰慧認(rèn)為要做到「全球協(xié)同」。他舉例,吉利控股集團(tuán)約有三分之一的員工在歐洲,海外銷量占比接近 40%。
「老一輩的中國(guó)汽車人不會(huì)忘記,大眾進(jìn)入中國(guó)對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來的變化,那么新能源時(shí)代的中國(guó)車企也應(yīng)該在全球輸出產(chǎn)品、輸出品牌的基礎(chǔ)上能輸出經(jīng)驗(yàn)、輸出技術(shù)和輸出模式?!?
安聰慧特別提到了吉利與馬來西亞寶騰汽車的合作。通過這種合作,吉利幫助寶騰連續(xù)五年穩(wěn)居馬來西亞市場(chǎng)前兩位,并共同推動(dòng)了當(dāng)?shù)匦履茉雌嚨陌l(fā)展。
安聰慧認(rèn)為,對(duì)吉利控股集團(tuán)來說,歐洲是「第二主場(chǎng)」。
他表示,到今年年底,極氪將進(jìn)入瑞典、荷蘭、德國(guó)等六個(gè)西歐市場(chǎng),以及 38 個(gè)涉及到中東、東南亞的一些市場(chǎng),極氪 001 也將以超越同級(jí)別豪華品牌的油車的售價(jià)來直面競(jìng)爭(zhēng)。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 周盛明 
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