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跨越76載,奔馳全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車“智變”再進(jìn)化
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張家棟zhangjiadong@guancha.cn
最后更新: 2023-12-15 13:58:09在世界上首輛汽車誕生137年后的今天,汽車工業(yè)正迎來百年發(fā)展史上的最大變革。身處激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,想要堅(jiān)守品牌本心,并將產(chǎn)品與時(shí)代需求做出完美結(jié)合,對(duì)于任何車企而言都是一次全新的考驗(yàn)。
而作為一款在全球范圍內(nèi)擁有1600多萬擁躉的標(biāo)志性轎車,奔馳E級(jí)車自誕生以來的傳承,恰恰記錄著梅賽德斯-奔馳的成長(zhǎng),也象征著汽車產(chǎn)業(yè)前行的印記。
從1947年首款奔馳170V(第一代奔馳E級(jí)車)走下生產(chǎn)線,E級(jí)車便迅速成為了奔馳乘用車家族中的頂梁柱。而在隨后的年份中,每一代奔馳E級(jí)車,對(duì)奔馳發(fā)展和消費(fèi)市場(chǎng)的變革而言都具有里程碑式的意義:第三代E級(jí)的潰縮式安全車身、自動(dòng)變速裝置;第八代E級(jí)的自適應(yīng)前大燈、Pre-Safe?預(yù)防性安全系統(tǒng);第九代E級(jí)的長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)……
奔馳E級(jí)車在每個(gè)時(shí)代,都致力于將創(chuàng)新設(shè)計(jì)與先進(jìn)技術(shù)融入產(chǎn)品中,推動(dòng)行業(yè)發(fā)展,持續(xù)優(yōu)化消費(fèi)者的駕駛體驗(yàn)。而今年,全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車(下稱全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車)的上市,將再度展現(xiàn)奔馳身處汽車工業(yè)百年變革下的審慎思考與從容布局。
榮耀傳承,續(xù)寫豪華
12月14日,全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車正式上市,售價(jià)44.9萬-52.98萬元。此次上市盛典以獨(dú)特的360度場(chǎng)景化體驗(yàn)的方式,打造沉浸式的感官體驗(yàn),完美地視覺化呈現(xiàn)了全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車“智能豪華 獨(dú)E無二”的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
回首過往,E級(jí)車家族以優(yōu)雅前瞻的設(shè)計(jì)語言,創(chuàng)造了諸多經(jīng)久不衰的雋永設(shè)計(jì),并且在這些設(shè)計(jì)上,還進(jìn)一步基于本土化需求做出煥新升級(jí),持續(xù)塑造著中國(guó)用戶心中的豪華標(biāo)桿。
整車尺寸上,全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車較上一代全面提升,整車長(zhǎng)寬高分別為5092mm/1880mm/1493mm,軸距也相較上一代長(zhǎng)軸距車型加長(zhǎng)15mm來到3094mm。同級(jí)領(lǐng)先的60.76%軸長(zhǎng)比,進(jìn)一步提升了車內(nèi)可用空間,展現(xiàn)著奔馳對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者需求的關(guān)注和滿足。
為了持續(xù)為中國(guó)消費(fèi)者打造豪華體驗(yàn),新車還搭載了中國(guó)專屬的360°環(huán)繞式環(huán)境氛圍燈,搭配“隨音悅動(dòng)”功能,將聲音律動(dòng)轉(zhuǎn)譯為視覺上的流光溢彩。
此外,本次奔馳還專為中國(guó)用戶帶來了可放倒36度的后排電動(dòng)可調(diào)座椅、電動(dòng)可調(diào)后排座椅腿托、座椅座墊加長(zhǎng)、豪華型后排頭枕、后排頭枕頸部加熱等超10項(xiàng)中國(guó)專屬豪華舒適增配,帶來同級(jí)領(lǐng)先的的豪華出行體驗(yàn)。
而對(duì)于奔馳自身的傳承上,全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車則沿襲了此前備受市場(chǎng)認(rèn)可的雙車身設(shè)計(jì)風(fēng)格,以滿足客戶不同審美與使用需求。
其中,經(jīng)典立標(biāo)車型搭配幾何盾型格柵,締造出優(yōu)雅大氣的商務(wù)風(fēng)范;運(yùn)動(dòng)版車型則采用動(dòng)感盾標(biāo)搭配全新AMG運(yùn)動(dòng)組件,盡顯動(dòng)感洋溢的進(jìn)取之姿。
不止于此,作為奔馳全系車型中的“暢銷經(jīng)典”,奔馳還試圖將更多車型的經(jīng)典元素融入車內(nèi)。
與前格柵無縫相連的全新“璀璨星雨”數(shù)字大燈,以四道弧形高光致敬“四眼圓燈”經(jīng)典設(shè)計(jì),而奔馳全新數(shù)字微晶投影技術(shù)的加持,則能夠令其投射出“璀璨星河”或“流星雨”樣式的迎賓圖案;“璀璨星芒”尾燈鑲嵌的4枚閃耀三叉星徽,構(gòu)建的弧形曲線與前燈遙相呼應(yīng);源自邁巴赫的C柱三角窗,在提供更廣闊視野的同時(shí),還照顧到了后排乘客的隱私性。
同時(shí),用行業(yè)領(lǐng)先的制造水準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)精益求精的產(chǎn)品品質(zhì),同樣是奔馳作為百年豪華品牌一成不變的追求。
在第十代長(zhǎng)軸距E級(jí)的產(chǎn)線上,奔馳已經(jīng)實(shí)現(xiàn)每一件沖壓車身的公差小于3根頭發(fā)絲,而在最新一代車型中,這一技術(shù)與嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)再度提升:利用航空航天級(jí)技術(shù),其模具加工公差甚至僅有人類發(fā)絲的1/8,確保沖壓件尺寸分毫不差。
伴隨著品質(zhì)的提升,奔馳還進(jìn)一步為全新長(zhǎng)軸距E級(jí)新增膝部氣囊和前排座椅中部氣囊,整車氣囊提升至13個(gè),并與奔馳Pre-Safe?預(yù)防性安全系統(tǒng)一起,為用戶帶來全方位的主被動(dòng)安全守護(hù)。
以經(jīng)典傳承與全新科技帶來極致尊貴體驗(yàn),無疑是奔馳在第十一代E級(jí)車上最直接傳達(dá)出的豪華價(jià)值。
創(chuàng)領(lǐng)未來,“智變”的E級(jí)
但奔馳對(duì)于每一個(gè)時(shí)代豪華的詮釋,遠(yuǎn)不止于對(duì)于經(jīng)典的延伸,亦有著對(duì)時(shí)代需求變化的洞察與堅(jiān)定投身的決心。
身處中國(guó)車市的變革期,面對(duì)“無智能不豪華”的全新高端理念,奔馳近乎是所有合資品牌中,最早與最積極選擇擁抱車市變革的一個(gè)品牌。
從智能座艙到智能駕駛,全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車正在用“智變”,重塑智能化時(shí)代尊享的豪華標(biāo)準(zhǔn)。
全新“2+1”屏幕布局以MBUX超級(jí)屏搭配獨(dú)立駕駛儀表屏構(gòu)建,同時(shí)滿足主、副駕乘員對(duì)屏幕的個(gè)性需求。12.3英寸獨(dú)立全液晶儀表屏,14.4英寸中央顯示屏和12.3英寸乘客顯示屏雙屏一體布滿前方儀表臺(tái),營(yíng)造出極致沉浸氛圍的科技表達(dá)。
在奔馳第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)、高通8295智能座艙芯片和5G通信技術(shù)的多重加持下,全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車帶來了領(lǐng)先同級(jí)的高效、流暢的車機(jī)互聯(lián)體驗(yàn)。全面升級(jí)的“讀心語音助理”,能夠支持毫秒級(jí)響應(yīng)與全場(chǎng)景免喚醒,識(shí)別精準(zhǔn)、回應(yīng)流暢,體驗(yàn)全面進(jìn)階。
針對(duì)智駕技術(shù),奔馳也選擇了積極與中國(guó)市場(chǎng)的高階智駕需求相接軌。全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車所搭載的導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)覆蓋高速及城市快速路段,具備實(shí)現(xiàn)高速點(diǎn)到點(diǎn)的導(dǎo)航輔助駕駛能力,擁有自動(dòng)變道、自動(dòng)遠(yuǎn)離大車、自動(dòng)駛?cè)腭傠x匝道等L2+智駕功能。
當(dāng)然,即便能力出色,奔馳依舊注重智駕技術(shù)的安全打造與使用?;诿焚惖滤?奔馳在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域20余年的研發(fā)積淀,其導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)以“安全為先”的理念,打造“人機(jī)共駕”的可靠操控。它以駕駛者為主導(dǎo),不搶方向盤,駕駛者可隨時(shí)介入方向調(diào)整、加速、變道等操作,需要接管前,系統(tǒng)通過提前通知為駕駛員留足距離和反應(yīng)時(shí)間,強(qiáng)化人車信任與智駕信心。
同時(shí),豪華并不止于產(chǎn)品配置和設(shè)計(jì)的標(biāo)新立異,產(chǎn)品服務(wù)與人性化關(guān)懷,也是品牌豪華氣質(zhì)的展現(xiàn)。在電動(dòng)化、數(shù)字化需求日新月異的中國(guó)市場(chǎng),梅賽德斯-奔馳也進(jìn)一步基于“數(shù)實(shí)融合”的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè),不斷迭代用戶體驗(yàn)生態(tài)。而在售后服務(wù)領(lǐng)域,梅賽德斯-奔馳則常年攜手全體授權(quán)經(jīng)銷商,持續(xù)投入一線客戶服務(wù)人才的培訓(xùn)與發(fā)展,并通過在職培訓(xùn)、資質(zhì)認(rèn)證、進(jìn)階培訓(xùn)等多個(gè)長(zhǎng)效項(xiàng)目,輔以包括服務(wù)技能大師賽、客戶體驗(yàn)全球挑戰(zhàn)賽等“以賽代練”的競(jìng)技平臺(tái),構(gòu)建了一套全鏈條人才培養(yǎng)及發(fā)展體系。
再度啟程
改革開放以來,從中國(guó)汽車市場(chǎng)對(duì)海外進(jìn)口的借勢(shì)奔跑,到2009年中國(guó)正式成為世界第一大產(chǎn)銷大國(guó),再到2023年中國(guó)整車出口量超越日本再奪一冠,中國(guó)汽車在短短45年間,經(jīng)歷了由弱到強(qiáng),再到全面強(qiáng)盛的偉大征程。
而作為世界豪華汽車領(lǐng)軍者,梅賽德斯-奔馳不僅是改革開放45年偉大征程和中國(guó)車市每一步巨變的見證者與參與者,也為中國(guó)汽車工業(yè)提供了有力的參考,從中獲得了諸多發(fā)展機(jī)遇。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)與北汽集團(tuán)合資建立的北京奔馳工廠,便是奔馳與億萬中國(guó)民眾和600萬中國(guó)客戶,共同參與見證貢獻(xiàn)于這一偉大里程,并從中實(shí)現(xiàn)自我發(fā)展的最佳例證。
回望2005年至今的18年間,奔馳E級(jí)車作為品牌國(guó)產(chǎn)化的首款車型,歷經(jīng)三代傳承,見證并助力中國(guó)高端制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展,代表了每個(gè)時(shí)期中國(guó)汽車制造工業(yè)的頂級(jí)水平,也早已在無數(shù)人心中塑造了豪華轎車市場(chǎng)標(biāo)桿的形象。
正如137年前,奔馳創(chuàng)始人卡爾·本茨首次將內(nèi)燃機(jī)汽車的概念帶給世人時(shí)的顛覆與沖擊,如今,立足于這場(chǎng)由中國(guó)市場(chǎng)引領(lǐng)的全球車市變革,奔馳再度將品牌的豪華基因與產(chǎn)品的與時(shí)俱進(jìn)相結(jié)合。
在北京這個(gè)風(fēng)雪交加的夜晚,在汽車行業(yè)風(fēng)起云涌之時(shí),“奔馳在希望的田野”這一語雙關(guān)的標(biāo)語,則再度成為奔馳對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的鼓舞與歡呼。
面向嶄新的智能化時(shí)代,梅賽德斯-奔馳將開始全新征程,而全新長(zhǎng)軸距E級(jí)也將以其出眾的產(chǎn)品力,在這一新時(shí)代再度化身啟明星,為奔馳以及中國(guó)豪華汽車市場(chǎng),指引新時(shí)代的航向。
- 責(zé)任編輯: 張家棟 
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