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廣汽埃安因湃電池智能生態(tài)工廠竣工,P58微晶超能電芯下線
【導(dǎo)讀】 通過(guò)領(lǐng)先、穩(wěn)定、自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈布局,廣汽埃安正加速向下一個(gè)百萬(wàn)沖刺。
12 月 12 日,廣汽埃安旗下因湃電池智能生態(tài)工廠正式竣工投產(chǎn),同時(shí)發(fā)布彈匣電池 2.0 新突破 ——P58 微晶超能電池,新電池具有高安全、高性能、長(zhǎng)壽命,電芯針刺不冒煙不起火等優(yōu)良特性。
廣州市政府副秘書(shū)長(zhǎng)馬曙、廣州市國(guó)資委主任陳德俊、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪、總經(jīng)理馮興亞、廣汽埃安總經(jīng)理古惠南、因湃電池科技有限公司負(fù)責(zé)人許俊海等出席了竣工儀式。
近些年國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企如雨后春筍般出現(xiàn),政策推動(dòng)無(wú)疑是重要原因。自 2010 年起,新能源汽車(chē)就被列為中國(guó)七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一,只不過(guò)彼時(shí)行業(yè)對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展仍持觀望態(tài)度,很少有車(chē)企真正涉足三電領(lǐng)域。
作為國(guó)內(nèi)整車(chē)廠中較早開(kāi)始電動(dòng)化及自主動(dòng)力電池開(kāi)發(fā)及應(yīng)用的企業(yè),廣汽集團(tuán) 2011 年便開(kāi)始了電池系統(tǒng)及 BMS 的研發(fā)工作,2015 年首款自主設(shè)計(jì)的 PHEV 電池包搭載于 GS4 PHEV 投產(chǎn),2017 年廣汽埃安首款自主開(kāi)發(fā) EV 電池包投產(chǎn),同年啟動(dòng)了動(dòng)力電池電芯的自主研發(fā)和電芯試驗(yàn)線建設(shè)。
從 2021 年開(kāi)始陸續(xù)發(fā)布彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)、海綿硅負(fù)極片電池、超倍速電池等多項(xiàng)先進(jìn)電池技術(shù),2022 年電芯中試線建成并投入使用。多年的技術(shù)積累,為今天自主動(dòng)力電池的規(guī)?;慨a(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
廣汽埃安在電池研發(fā)領(lǐng)域的儲(chǔ)備已長(zhǎng)達(dá) 12 年之久。隨著因湃電池智能生態(tài)工廠竣工,廣汽埃安正式掌握了電芯全棧自研自產(chǎn)的能力。作為彈匣電池 2.0 系列最新產(chǎn)品,P58 微晶超能電芯,克服了材料與技術(shù)上的各種難題,具備超高安全性、同時(shí)兼具高能量密度、長(zhǎng)壽命及優(yōu)異快充性能的特點(diǎn)。
在電芯安全方面,P58 微晶超能電芯基于高穩(wěn)定的磷酸鐵鋰正極化學(xué)體系、納米陶瓷 / 耐高溫聚合物復(fù)合涂覆隔膜、高安全電解液等技術(shù)應(yīng)用,真正實(shí)現(xiàn)電芯針刺過(guò)程中不冒煙、不起火,溫升小于 1 ℃,幾乎無(wú)變化;還能在高強(qiáng)度擠壓下不失效,其耐壓能力超過(guò) 1,200 kN,變形量耐受能力達(dá)到 45%,分別超出國(guó)標(biāo)要求的 12 倍和 3 倍;配合彈匣電池 2.0 技術(shù),可實(shí)現(xiàn)整包電池槍擊不起火。
為實(shí)現(xiàn)高能量密度,P58 微晶超能電芯通過(guò)的方型疊片、頂蓋 / 極耳直連焊接等優(yōu)化設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)內(nèi)部體積利用率超過(guò) 90%,最終可使整車(chē)?yán)m(xù)航里程突破 700 km,甚至比很多三元鋰電池密度還高。同時(shí)還具備 3C 快充能力,可實(shí)現(xiàn)充電 10 分鐘,續(xù)航 250 km,進(jìn)一步解決用戶的續(xù)航焦慮。
更關(guān)鍵的是在使用壽命上得到大幅提升。得益于多階梯成膜、低耗鋰負(fù)極等技術(shù)的應(yīng)用,P58 微晶超能電芯的常溫快充循環(huán)壽命達(dá)到 4,000 周以上,高溫快充循環(huán)壽命達(dá)到 3,300 周以上,整車(chē)?yán)碚撔旭偫锍炭沙?150 萬(wàn)公里,相較行業(yè)主流水平提升超 25%。
目前,廣汽埃安旗下產(chǎn)品均使用彈匣電池,量產(chǎn)搭載超 65 萬(wàn)輛車(chē),至今無(wú)一例自燃。隨著新一代 P58 微晶超能電芯實(shí)現(xiàn)投產(chǎn),未來(lái)將賦能埃安與昊鉑兩大品牌車(chē)型,其競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)疑會(huì)大幅躍升。
先進(jìn)的電芯不僅要能研發(fā)出來(lái),更要能高效、高質(zhì)量的制造出來(lái)。在制造過(guò)程中輥壓、切疊、焊接等質(zhì)量的精度控制,都會(huì)直接影響電池的安全、能量密度等關(guān)鍵性能。
因此,因湃電池智能生態(tài)工廠在立項(xiàng)之初,就把先進(jìn)制程工藝開(kāi)發(fā)放到與先進(jìn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)同等重要的地位。
為實(shí)現(xiàn) P58 微晶超能電芯的規(guī)?;咂焚|(zhì)量產(chǎn),因湃電池智能生態(tài)工廠開(kāi)發(fā)了三大工藝制造群,包括超薄箔材、超高穩(wěn)定性、超高壓實(shí)極片智造技術(shù);大尺寸極片的高速切疊技術(shù)以及超薄、超長(zhǎng)電芯高度集成封裝技術(shù),整體控制精度等較行業(yè)大幅提升 30% 以上。
作為全球首個(gè)極致工藝安全標(biāo)桿工廠,因湃電池智能生態(tài)工廠以防止電芯熱失控為根本,建立制程安全控制標(biāo)準(zhǔn),從制度上保障工藝一致性,做到極片「零異物」、「零毛刺」,強(qiáng)化極限檢證,提升產(chǎn)品極致安全性。
為達(dá)到航空級(jí)的質(zhì)量要求,因湃電池智能生態(tài)工廠將質(zhì)量不良目標(biāo)提高至 10-9,通過(guò)超高水平工藝設(shè)計(jì),打造超先進(jìn)智能化產(chǎn)線,實(shí)現(xiàn)了超高精度檢驗(yàn),也讓其成為了全球首個(gè)超航空級(jí)質(zhì)量標(biāo)桿工廠。
因湃電池智能生態(tài)工廠也是全球首個(gè)超高效柔性標(biāo)桿工廠,擁有電芯秒級(jí)生產(chǎn)節(jié)拍(<2 s / 支),和全球最高的 6 GWh 單線產(chǎn)能;可實(shí)現(xiàn)全系列產(chǎn)品混線生產(chǎn),電芯小時(shí)級(jí)換型,PACK 無(wú)縫換型,產(chǎn)能切換損失降低 90% 以上,做到了極致效率和超高柔性深度融合。
在數(shù)字化應(yīng)用方面,因湃電池智能生態(tài)工廠采用云原生技術(shù)架構(gòu),以數(shù)字孿生、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和數(shù)智決策為具體抓手,設(shè)置了超 1.5 萬(wàn)個(gè)數(shù)據(jù)監(jiān)控點(diǎn),實(shí)現(xiàn)研、產(chǎn)、供、銷(xiāo)全業(yè)務(wù)領(lǐng)域數(shù)據(jù)拉通和覆蓋,在有效提升運(yùn)營(yíng)效率和研發(fā)迭代速度的同時(shí),還減少生產(chǎn)浪費(fèi)和工廠綜合能耗,堪稱全球首個(gè)數(shù)字原生智造標(biāo)桿工廠。
此外,因湃電池智能生態(tài)工廠還通過(guò)綠電、節(jié)能、廢料再生三大舉措,打造了全球領(lǐng)先的低碳環(huán)保標(biāo)桿工廠,年減少二氧化碳排放超 2.5 萬(wàn)噸,相當(dāng)于年種植超 252 萬(wàn)棵樹(shù)。
因湃電池智能生態(tài)工廠的正式投產(chǎn),對(duì)廣汽埃安而言意義非凡。
隨著電動(dòng)化時(shí)代的進(jìn)一步演變,汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)正從單一的 「產(chǎn)品」 競(jìng)爭(zhēng),轉(zhuǎn)變?yōu)?「產(chǎn)品 + 生態(tài)」 競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于新能源車(chē)而言,電池是動(dòng)力來(lái)源以及關(guān)乎生產(chǎn)制造成本的關(guān)鍵因素,也是未來(lái)新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心和取勝關(guān)鍵之一。
廣汽集團(tuán)一直堅(jiān)持「擇優(yōu)外購(gòu)、合資合作、自主開(kāi)發(fā)」三路并舉的措施。作為全球極少數(shù)具備自研自產(chǎn)電芯實(shí)力的廣汽埃安,相比直接在市面上采購(gòu)現(xiàn)有供應(yīng)的電池,因湃電池科技有限公司可結(jié)合電池進(jìn)行整車(chē)一體化設(shè)計(jì),通過(guò)頂尖的研發(fā)、生產(chǎn)制造實(shí)力為產(chǎn)品賦能,一款電芯即可覆蓋 A/B/C 級(jí)轎車(chē)和 SUV 等所有車(chē)型,帶來(lái)更極致的性能和更優(yōu)的成本,最大限度提高產(chǎn)品平臺(tái)化,形成規(guī)模效應(yīng)。
而高柔性的工廠在未來(lái)也可以根據(jù)開(kāi)發(fā)車(chē)型的屬性,推出更極致、高品質(zhì)的電池,這種專屬化開(kāi)發(fā)的能力也是打造高端純電的必經(jīng)之路,對(duì)于廣汽埃安沖擊高端市場(chǎng),提升旗下昊鉑品牌的綜合實(shí)力,是至關(guān)重要的一步。
另一方面,隨著因湃電池智能生態(tài)工廠竣工,標(biāo)志著廣汽埃安已全面打通上游原材料、研發(fā)、制造、電池回收及梯次利用在內(nèi)的能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈布局,完成能源生態(tài)的核心拼圖,正式成為一家能源公司,同時(shí)也是全球極少數(shù)實(shí)現(xiàn)電池全棧自研自產(chǎn)的主機(jī)廠。
廣汽埃安未來(lái)將以因湃電池智能生態(tài)工廠為核心,圍繞「電+電池」構(gòu)建包含光儲(chǔ)充換能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)、能源網(wǎng)自動(dòng)駕駛、電池梯級(jí)利用、電池銀行等業(yè)務(wù)的能源生態(tài),進(jìn)一步提升效益新空間。
打造因湃電池智能生態(tài)工廠只是廣汽埃安近些年高質(zhì)量發(fā)展的縮影。今年前 11 個(gè)月,廣汽埃安累計(jì)銷(xiāo)量達(dá) 434,056 臺(tái),投產(chǎn)至今總產(chǎn)銷(xiāo)已超 95 萬(wàn)臺(tái),距離百萬(wàn)大關(guān)僅一步之遙。此前,五菱破百萬(wàn)產(chǎn)銷(xiāo)用時(shí) 5 年、領(lǐng)克 7 年、特斯拉 12 年、比亞迪 13 年、豐田則為 35 年…… 投產(chǎn)不到 5 年的廣汽埃安,或?qū)⒊蔀槿蜃羁焱黄瓢偃f(wàn)產(chǎn)銷(xiāo)的汽車(chē)品牌。
在夯實(shí)銷(xiāo)量的基礎(chǔ)上,廣汽埃安的雙品牌元年也交出了滿分答卷。作為廣汽埃安旗下高端豪華品牌,昊鉑至今推出了三款力作:擁有 1.9 秒的零百加速性能的純電豪華超級(jí)跑車(chē)昊鉑 SSR、中國(guó)新能源第 2,000 萬(wàn)下線車(chē)型代表昊鉑 GT,以及中大型純電 SUV 昊鉑 HT。
面對(duì)下一階段的競(jìng)爭(zhēng),廣汽埃安已做好了充分的準(zhǔn)備。除了迎來(lái)因湃電池智能生態(tài)工廠竣工投產(chǎn),由廣汽埃安控股、總投資 21.6 億元銳湃電驅(qū)工廠也即將竣工,體積減半、功率翻倍的夸克電驅(qū)近期也將實(shí)現(xiàn)自產(chǎn)。
至此,廣汽埃安將實(shí)現(xiàn)整車(chē)三電不再分家,通過(guò)領(lǐng)先、穩(wěn)定、自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈布局,正加速向下一個(gè)百萬(wàn)沖刺。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 周盛明 
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