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長(zhǎng)城比亞迪激斗正酣,吉利銀河L7“悶聲發(fā)大財(cái)”?
最后更新: 2023-06-01 18:20:00【導(dǎo)讀】 此番吉利銀河產(chǎn)品序列的推出,則基于既有產(chǎn)品進(jìn)一步“高配低價(jià)”,展現(xiàn)了吉利奪回中國(guó)市場(chǎng)領(lǐng)先地位的決心。
(文/潘昱辰 編輯/張廣凱)當(dāng)長(zhǎng)城汽車與比亞迪兩大自主品牌巨頭正為插電混動(dòng)車型的油箱標(biāo)準(zhǔn)爭(zhēng)得不可開交時(shí),昔日領(lǐng)頭羊吉利汽車,卻悄悄往插混賽道上跨出了一大步。
那便是今年2月發(fā)布的首個(gè)新序列插混車型——吉利銀河L7。
5月31日,這款造勢(shì)長(zhǎng)達(dá)三個(gè)月的新車終于迎來上市,共計(jì)推出5款車型,售價(jià)區(qū)間為13.87萬-17.37萬元。
就在吉利銀河L7公布售價(jià)前不久,長(zhǎng)城哈弗梟龍及比亞迪宋PRO兩大旨在為品牌走量的插混SUV先后宣告上市。作為對(duì)比,梟龍售價(jià)為13.98-15.68萬元,定位稍高的梟龍MAX為15.98萬-17.98萬元;宋PRO為13.58萬-15.98萬元,過去一年長(zhǎng)期霸榜的宋PLUS為15.48萬-21.99萬元,主要車型基本在伯仲之間。
與之同期發(fā)生的,便是將整個(gè)車市攪得腥風(fēng)血雨的長(zhǎng)城舉報(bào)比亞迪事件,更將自年初爆發(fā)的中國(guó)車市價(jià)格戰(zhàn)燃至新的熱度。
在此背景下誕生的吉利銀河L7,自然被吉利寄予了更高的期望。
吉利銀河L7采用“銀河之光”設(shè)計(jì)語(yǔ)言,車頭采用封閉式簡(jiǎn)約前臉設(shè)計(jì),并融合貫穿式燈帶、分體式大燈等元素。側(cè)面采用雙色車身形成懸浮式車頂,車頂線條流暢但不平庸,向后斜傾的線條猶如蓄勢(shì)待發(fā)的猛虎,形成一定的掀背效果,但不會(huì)過于趨近轎跑而大量犧牲車內(nèi)空間。車后方的黑紅相間貫穿式尾燈,形成宛如波紋漣漪的姿態(tài),又如同鳥類張開的羽翼,不失科幻感,同時(shí)新車還集成了下包圍、擾流板、擴(kuò)散器等設(shè)計(jì)。
吉利銀河L7基于e-CMA架構(gòu)打造,定位為偏大的緊湊型SUV,長(zhǎng)寬高分別為4700/1905/1685mm,軸距為2785mm,尺寸大于先期上市的哈弗梟龍,與宋PRO/PLUS和梟龍MAX不相上下。
進(jìn)入內(nèi)部,吉利銀河L7標(biāo)配10.25英寸儀表、13.2英寸中控屏與16.2英寸副駕屏組成的車機(jī)系統(tǒng),內(nèi)置基于高通8155芯片的銀河N OS系統(tǒng),UI和操作方式更貼近智能手機(jī),并支持手勢(shì)控制、自定義布局與四區(qū)智能語(yǔ)音系統(tǒng),喚醒速度為0.5s。
車載應(yīng)用方面,新車集成達(dá)款應(yīng)用的生態(tài),副駕屏幕支持4K全彩視覺,以提升副駕乘客觀影效果。此外,基于GEEA2.0電子電氣架構(gòu),吉利銀河L7同樣支持全域FOTA。
除智能化配置外,作為吉利品牌下的中高端車型序列,吉利銀河L7在舒適性配置方面也不吝堆料。新車全系標(biāo)配無感啟動(dòng),主駕座椅除集成記憶填充外,還支持四項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)等高端車型常見的功能,被稱作“寵愛副駕”的副駕座椅則進(jìn)一步配備電動(dòng)腿托,同時(shí)支持將座椅放倒35°的影院模式。此外,新車還配備11個(gè)Infinity音響、車載香氛、負(fù)離子發(fā)生器等彰顯高級(jí)感的配置。
作為新能源車的核心,吉利銀河L7搭載新一代雷神電混8848系統(tǒng),其由1.5T四缸混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)——雷神電混引擎B-Plus、使用P1+P2方案的電機(jī)和3擋變頻電驅(qū)DHT Pro組成。電混引擎B-Plus發(fā)動(dòng)機(jī)具備44.26%的熱效率,綜合最大功率287kW,綜合最大扭矩535N·m,0-100km/h加速為6.9s,可用0.26s輸出最大扭矩。
根據(jù)車型配置不同,新車WLTC工況純電續(xù)航有55km和115km兩種版本,綜合油耗分別為2.35L/100km和1.3L/100km,虧電油耗則為5.23L/100km。吉利銀河L7全系標(biāo)配快充,30分鐘電量可由30%充至80%,并支持對(duì)外放電。
在整車安全方面,吉利銀河L7采用四橫四縱籠式車身設(shè)計(jì),車內(nèi)副駕位置還采用了頂置安全氣囊設(shè)計(jì);在消費(fèi)者普遍在意的電池安全方面,新車的“神盾電池”也以高強(qiáng)度框架和熱管理系統(tǒng)加以防護(hù),并通過了42項(xiàng)安全測(cè)試。
造勢(shì)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)三個(gè)月,跨度涵蓋整個(gè)上海車展,吉利銀河L7的整個(gè)上市流程不可謂不高調(diào);然而長(zhǎng)城比亞迪將“同行是冤家”直接擺上臺(tái)面的行為,一定程度身上對(duì)沖了吉利銀河L7之于市場(chǎng)的影響,但樂觀看來,吉利汽車也得到了從輿論沖擊中置身事外、專注于產(chǎn)品的機(jī)會(huì)。
作為中國(guó)汽車自主品牌前“一哥”,吉利汽車的總體銷量于去年被完全轉(zhuǎn)型為新能源車企的比亞迪所超越,只能拱手讓出維持多年的冠軍寶座。
而在比亞迪去年186萬的總體銷量中,插混車型占比超過一半。多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的銷量冠軍,如秦PLUS、宋PLUS、漢、唐等,均以插混車型作為絕對(duì)主力。
相較之下,盡管去年吉利新能源汽車合計(jì)售出近33萬輛,同比增長(zhǎng)300%以上,但橫向?qū)Ρ葟?qiáng)勢(shì)品牌,其總量仍不突出。且純電動(dòng)車比重高達(dá)80%,為數(shù)不多的插混車型卻增長(zhǎng)乏力:無論吉利還是領(lǐng)克品牌,都存在明顯短板,無法整體推動(dòng)銷量提升。
近一兩年來,吉利于新能源汽車的布局在加速。除極氪、smart、幾何等純電動(dòng)品牌車型接連上市外,吉利品牌自身也在加快以混動(dòng)車型替代傳統(tǒng)燃油車型的步伐。2021年10月,吉利汽車正發(fā)布雷神混動(dòng),其后基于該動(dòng)力系統(tǒng)的車型,如星越L混動(dòng)、帝豪L混動(dòng)等陸續(xù)上市。但受制于傳統(tǒng)的車型設(shè)計(jì)及相對(duì)高昂的價(jià)格,吉利雷神動(dòng)力車型并未取得爆發(fā)式增長(zhǎng),從而撼動(dòng)比亞迪去年在中國(guó)車市的大舉擴(kuò)張。
而此番吉利銀河產(chǎn)品序列的推出,則基于既有產(chǎn)品進(jìn)一步“高配低價(jià)”,展現(xiàn)了吉利奪回中國(guó)市場(chǎng)領(lǐng)先地位的決心;并且,除銀河L7之外,吉利還將于年內(nèi)先后推出銀河L6、銀河E8等產(chǎn)品,繼續(xù)加快以新能源車替代燃油車的進(jìn)程,以圖追回失去的市場(chǎng)份額。
從上往下:吉利銀河L7、比亞迪宋PRO、哈弗梟龍MAX
一場(chǎng)熱烈、殘酷而不失跌宕起伏的大戲已然白熱化,吉利、長(zhǎng)城、比亞迪等都不可能置身事外。中國(guó)頭部自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)故事,也正從帝豪、F3、博越、哈弗H6,循序漸進(jìn)地寫下“銀河”、“梟龍”與“王朝”的新篇章。
不過正所謂“大神打架,小鬼遭殃”,頭部自主品牌在新能源時(shí)代的勝負(fù)尚難料,但當(dāng)下在空間、配置與設(shè)計(jì)感均已落后于時(shí)代的合資車型,隨著“高配低價(jià)”產(chǎn)品的普遍化,其在華持續(xù)衰落的命運(yùn)似乎已不可逆轉(zhuǎn)。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰 
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