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品牌公關(guān)總經(jīng)理果鐵夫離職,長(zhǎng)城再迎高管離職潮?
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張家棟zhangjiadong@guancha.cn
最后更新: 2024-05-08 21:35:27今日,長(zhǎng)城汽車(chē)品牌公關(guān)總經(jīng)理果鐵夫被曝已離開(kāi)長(zhǎng)城多日。長(zhǎng)城汽車(chē)方面對(duì)此回應(yīng)稱“系因個(gè)人原因離職”。
5月31日,果鐵夫在回應(yīng)騰訊新聞《一線》時(shí)稱表示,“前段時(shí)間做了一個(gè)小手術(shù),怕耽誤長(zhǎng)城正常工作推進(jìn),5月8日最后一天,靜心養(yǎng)病”。
長(zhǎng)城汽車(chē)前品牌公關(guān)總經(jīng)理 果鐵夫
不過(guò),盡管果鐵夫的回復(fù)或是在暗示其離職一事與“5月25日長(zhǎng)城舉報(bào)比亞迪”事件無(wú)關(guān),但其離職信息的曝光與該事件發(fā)生時(shí)間的高度重合,仍難免引起外界的猜疑。
據(jù)公開(kāi)資料顯示,果鐵夫自2023年2月起擔(dān)任長(zhǎng)城汽車(chē)公關(guān)總經(jīng)理,負(fù)責(zé)長(zhǎng)城汽車(chē)品牌建設(shè)和對(duì)外媒體公關(guān)相關(guān)工作。曾任高合汽車(chē)市場(chǎng)與公關(guān)傳播高級(jí)總監(jiān)、路特斯中國(guó)公關(guān)總經(jīng)理市場(chǎng)高級(jí)總監(jiān)。
這也意味著,果鐵夫自加盟長(zhǎng)城至正式離任,前后共計(jì)不足4個(gè)月時(shí)間。目前,長(zhǎng)城汽車(chē)仍未宣布該職位的候補(bǔ)人選。
值得注意的是,今年2月果鐵夫加盟長(zhǎng)城汽車(chē)的時(shí)間點(diǎn),正是長(zhǎng)城汽車(chē)重要的轉(zhuǎn)型期。
產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示,2022年長(zhǎng)城汽車(chē)全年累計(jì)銷(xiāo)量為106.8萬(wàn)輛,同比下滑16.7%。整體銷(xiāo)量的下滑,促使長(zhǎng)城汽車(chē)再度進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整。
2022年12月,在長(zhǎng)城汽車(chē)首席增長(zhǎng)官李瑞峰的主導(dǎo)下,長(zhǎng)城掀起了新一輪的組織改革和戰(zhàn)略整合。
在新一輪戰(zhàn)略調(diào)整中,長(zhǎng)城將調(diào)整的重點(diǎn)主要聚焦在魏牌、坦克、歐拉、沙龍四個(gè)品牌之上。
其中,魏牌和坦克、歐拉和沙龍,在調(diào)整后采用雙品牌運(yùn)營(yíng)模式,在組織管理上全面整合。整合后,坦克品牌CEO劉艷釗兼任魏牌CEO,而此前任職沙龍智行CEO的文飛則在年初升任歐拉、沙龍雙品牌總經(jīng)理。
除內(nèi)部組織架構(gòu)調(diào)整外,長(zhǎng)城汽車(chē)還引入了高端人才。今年1月30日,原領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理陳思英加入長(zhǎng)城汽車(chē),出任魏牌CEO并兼坦克品牌營(yíng)銷(xiāo)總經(jīng)理。
到2月份果鐵夫的加盟,長(zhǎng)城顯然是期望從內(nèi)部管理到對(duì)外聲量上,全面提振士氣。
然而,高層的全面換防并沒(méi)有給長(zhǎng)城帶來(lái)預(yù)期中的增長(zhǎng),今年4月21日,長(zhǎng)城汽車(chē)披露2023年一季度業(yè)績(jī)報(bào)告,財(cái)報(bào)顯示,長(zhǎng)城汽車(chē)首季實(shí)現(xiàn)營(yíng)收290.3億元,同比下滑13.6%;歸母凈利潤(rùn)1.7億元,同比下滑89.3%;扣非凈虧損2.17億元,同比下滑116.6%。
銷(xiāo)量方面,長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量22萬(wàn)輛,同比下滑22.4%。按照長(zhǎng)城汽車(chē)公布的160萬(wàn)輛年銷(xiāo)量目標(biāo)計(jì)算,一季度目標(biāo)完成率僅為13.7%。
盡管對(duì)于一季度業(yè)績(jī)的變動(dòng),長(zhǎng)城汽車(chē)解釋?zhuān)饕祱?bào)告期仍處于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整期,以及基于2023年新產(chǎn)品上市節(jié)奏,加大新能源品牌建設(shè)及研發(fā)投入所致。
不過(guò),銷(xiāo)量和公關(guān)營(yíng)銷(xiāo)層面的雙重壓力,或許是長(zhǎng)城不得不再次啟動(dòng)“離職潮”的原因。
自5月份以來(lái),長(zhǎng)城汽車(chē)旗下已經(jīng)先后迎來(lái)歐拉沙龍品牌總經(jīng)理文飛,以及品牌公關(guān)總經(jīng)理果鐵夫的離職,再加上去年7月與前總經(jīng)理王鳳英的“分手”。長(zhǎng)城在不到一年時(shí)間內(nèi)的三位高管離職,難免令人回想起3年前的首次長(zhǎng)城高管“離職潮”。
寧述勇、柳燕、劉智豐三位前長(zhǎng)城高管離職
2018年,為提升長(zhǎng)城的品牌價(jià)值,強(qiáng)化旗下各品牌的品牌價(jià)值,長(zhǎng)城在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和企業(yè)宣傳層面曾一度引入寧述勇、柳燕、劉智豐、文飛四位“外來(lái)”職業(yè)經(jīng)理人高管。
彼時(shí),原沃爾沃汽車(chē)中國(guó)銷(xiāo)售公司首席運(yùn)營(yíng)官柳燕負(fù)責(zé)高端品牌WEY;原觀致汽車(chē)市場(chǎng)與傳播執(zhí)行副總裁寧述勇負(fù)責(zé)新能源品牌歐拉和皮卡;原北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐任長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司專(zhuān)項(xiàng)副總裁兼哈弗品牌營(yíng)銷(xiāo)總經(jīng)理;原英菲尼迪市場(chǎng)戰(zhàn)略傳播總監(jiān)及公關(guān)總監(jiān)文飛則擔(dān)任哈弗品牌總經(jīng)理一職。
然而在隨后的兩年時(shí)間里,長(zhǎng)城集中招募來(lái)的“四大金剛”中,便僅剩文飛一人還留在長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍的營(yíng)帳下,令人唏噓不已。
長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng) 魏建軍
高管調(diào)度的失利,令魏建軍一度在接受媒體對(duì)話時(shí)發(fā)出感慨:“有的職業(yè)經(jīng)理人,看起來(lái)履歷很光鮮,但缺乏實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和真才實(shí)干”。
不過(guò),回望如今相繼離職的王鳳英、文飛等人,二者均是魏建軍手下的得力干將,其中前者曾主導(dǎo)哈弗品牌的“大單品戰(zhàn)略”,為神車(chē)哈弗H6的經(jīng)久不衰做出了不可磨滅的貢獻(xiàn);后者則在長(zhǎng)城上一輪的營(yíng)銷(xiāo)變革中帶來(lái)了F系、貓、狗系產(chǎn)品的多變營(yíng)銷(xiāo)玩法。
但對(duì)于如今的長(zhǎng)城汽車(chē)而言,更需要的或許不是單一或過(guò)于擴(kuò)張的營(yíng)銷(xiāo)策略,而是在全新的組織架構(gòu)下,更好地將長(zhǎng)城品牌資源整合,集中力量應(yīng)對(duì)更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 張家棟 
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