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“油電同智”,別克率先邁開“新汽車”步伐
俗話說,任何一家百年老店都是從小作坊做起。但要延續(xù)百年品牌的傳奇,一成不變的原汁原味,往往敵不過與時俱進和因地制宜。
一如肯德基不能光賣炸雞,也得試試中式“開封菜”;麥當勞也不能只有漢堡薯條,豆?jié){油條都不能少……
作為大宗消費品,汽車同樣如此。
2022年6月,別克就換掉了用了三十年的車標。經(jīng)典的“三盾標”除變得更加簡潔、富有科技感外,三個盾牌也被全新賦予了“安全、質(zhì)感、舒適”三大產(chǎn)品基因。
當然,換標本身不是目的——更重要的是,別克還公開了未來數(shù)年的產(chǎn)品計劃:從2022年到2025年,將在中國推出12款全新車型;此外,到2025年,別克將在電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域投入超過500億元。
今年5月,隨著全新一代君越的上市,在品牌煥新一周年之際,別克已有別克世紀、別克純電SUV ELECTRA E5三款全新車型全面出擊,在體量龐大而又引領(lǐng)著時代潮流的中國市場,吹響了向智能電氣時代前進的號角。
但時代的變遷,汽車技術(shù)不斷迭代,汽車消費人群和汽車市場的格局也在持續(xù)變化。面對汽車“新四化”行業(yè)趨勢,2019年,別克提出“心靜 思遠 智行千里”的品牌新主張,為駛向“更電動、更智能、更高端”的轉(zhuǎn)型方向。
對于傳統(tǒng)豪門而言,順應(yīng)潮流的轉(zhuǎn)型并非易事:因為主導“大象轉(zhuǎn)身”的向來不是資金與技術(shù)儲備,而在于企業(yè)的決心。
而別克,就是這樣一個有資金和技術(shù)儲備,更有決心與動力的品牌。
別克的決心與動力,來自其在全球最大汽車市場的多年耕耘。
別克與中國的淵源可追溯至民國時期,孫中山、宋美齡、張學良、溥儀等歷史名人都曾是別克的車主。改革開放以來,別克母公司通用汽車率先向中國提議建立合資公司;1998年12月,第一輛別克新世紀在上海通用金橋工廠下線,為這家百年老店與中國建立紐帶拉開了帷幕。
其后,以“當代精神造當代車”為宗旨,別克通過一系列高端車型的引進生產(chǎn),為世紀之交的中國汽車市場帶來了一股全新的風尚。從新世紀、GL8、凱越、君威到昂科威,別克不斷刷新著中國消費者對乘用車的認知與理解,中國則為別克提供了豐厚的市場回報,兩者在相互成就的過程中共同進步。
入華25年來,擁有超過1300萬用戶的中國已成為別克全球最大市場。別克也在引入全球技術(shù)和生產(chǎn)能力的同時“入鄉(xiāng)隨俗”,成為最了解中國消費者需求的品牌之一。
中國已連續(xù)八年成為全球最大的新能源汽車市場?!皩崿F(xiàn)汽車電氣化,任何品牌都離不開中國”已成為業(yè)內(nèi)共識。作為“最懂中國”的合資品牌之一,別克依托通用汽車長達26年的電氣化經(jīng)驗和前瞻技術(shù)優(yōu)勢,為直面行業(yè)大勢沖擊奠定了堅實的地基。
作為通用全面邁向電動化的基石,奧特能電動車平臺不僅支持多種電池和電驅(qū)組合方案,適配不同續(xù)航里程與驅(qū)動形式,同時覆蓋轎車、SUV、MPV、皮卡等不同尺寸的各類造型需求。
繼凱迪拉克Lyriq銳歌后,別克ELECTRA E5成為第二款基于該平臺打造的智能純電動汽車,其集成的奧特能8合1電驅(qū)系統(tǒng)擁有扁線工藝、自粘鐵芯、油冷設(shè)計等先進技術(shù),以及全新開發(fā)的BEV HEAT雙熱源熱管理系統(tǒng)及電池健康監(jiān)測系統(tǒng),在提供更高能效和更穩(wěn)定輸出,確保電動產(chǎn)品至關(guān)重要的安全性。
與此同時,由于汽車智能化與新能源車的崛起處于同一時期,加之新造車企業(yè)的造勢營銷,使業(yè)內(nèi)產(chǎn)生智能化等于電動化的固有印象。
但上汽通用并不這么看:汽車智能化,燃油車可以和電動車做得一樣出色。
可升級的VIP智能電子架構(gòu),是煥新別克在內(nèi)的通用車型區(qū)別于其他同級競品的核心要素。VIP智能電子架構(gòu)集成了車身控制、底盤控制、驅(qū)動系統(tǒng)、車載通信和娛樂四大功能域,采用CAN-FD總線,大幅度提升的車輛通信能力和電子帶寬,數(shù)據(jù)處理速率比上一代提升5倍。VIP智能電子架構(gòu)還兼具FOTA能力,汽車通過升級能夠更強大的功能和更好的燃油經(jīng)濟性。
在人機交互層面,煥新別克車型均搭載全新一代VCS智能座艙,配備行業(yè)頂尖的高通驍龍8155車載旗艦級芯片,以及EYEMAX 30英寸弧面6K屏。其搭載的新一代別克eConnect智聯(lián)科技可提供在線音頻/視頻服務(wù),并擁有語音私人定制功能,通過APP可對37項導航、音樂、空調(diào)、座椅等車控功能進行自由組合。在人機交互方面,系統(tǒng)支持多儀表顯示模式,適配不同出行場景,并支持多種手勢操作功能。
得益于奧特能、VIP電子電氣架構(gòu)以及VCS智能座艙,無論燃油車還是電動車,品牌煥新后的別克在技術(shù)力與產(chǎn)品力依然保持在燃油車時代的領(lǐng)先水準。
在技術(shù)背書的基礎(chǔ)上,品牌煥新后的別克車型均采用以純凈、超越、精致、動容為核心的PURE Design純粹設(shè)計理念,體現(xiàn)了更純粹、更智能、更自在的設(shè)計美學;同時,別克一如既往的高級奢華感的營造,同樣沒有在世紀、E5、新君越等車型上缺席。
當然,面對高度內(nèi)卷的汽車市場,光有技術(shù)的產(chǎn)品不足以扎根市場。當下銷量的直觀表現(xiàn),已成為評判品牌成功與否的首要標準。如何充分理解中國消費者需求,做技術(shù)的普惠者,考驗著每一個在華汽車品牌的智慧。
不破則不立,以別克為代表的上汽通用,正通過科技平權(quán),對市場的價格維度作出新的定義。
以全新一代君越為例,除了全面領(lǐng)先同級對手的尺寸和配置水平外,全新一代君越更以不到18萬元起的“掀桌式”定價,向日趨年輕的城市中產(chǎn)消費者展示自己的誠意。
更早之前上市的別克E5,則近3米的軸距和不到21萬元的起售價格,在本已波瀾不驚的市場掀起一陣巨浪。據(jù)悉,別克E5上市僅10天時間訂單即突破8000份,品牌煥新、科技平權(quán)的成果得以初步體現(xiàn)。
面對年初以來波濤洶涌的降價潮,別克E5、全新一代君越的“掀桌”行為,無疑將對過往燃油車的定價規(guī)則產(chǎn)生直接而深遠的影響。
在品牌煥新后,別克通過梳理價格體系,將價格與產(chǎn)品價值對齊,打造全新的品牌價值體系。除充滿誠意的科技平權(quán)外,別克還為消費者帶來更智能、更便捷的別克關(guān)懷服務(wù)體驗。2022年,成立20周年的“別克關(guān)懷”服務(wù)品牌也同步推出全新標識,打造“安全、周全、省時、省心”的專業(yè)高效服務(wù)新標準。
“自去年6月開啟品牌煥新至今,別克不斷加快向電動化、智能化和高端化轉(zhuǎn)型的步伐?!鄙掀ㄓ每偨?jīng)理莊菁雄在全新一代君越上市發(fā)布會上表示,煥新別克的產(chǎn)品不僅重新定義了中高級車,并且還以實力證明,別克品牌將以油電同享的智能科技,迎接新智能汽車時代的到來。
從第一個頂置氣門發(fā)動機,到第一個車載觸摸屏幕……120年來,別克素來被業(yè)界視為行業(yè)先驅(qū),始終站在科技創(chuàng)新的前沿。而在入華25年來,別克品牌已經(jīng)在華累計收獲了超過1300萬用戶的青睞,與中國時代發(fā)展的脈絡(luò)同頻共振,也找到了屬于自己的進取高速路。
正如最初“以時代精神造時代車”的品牌精神一樣,近年來,別克再一次在新能源、智能化的賽道上因勢而變。在業(yè)內(nèi)人士看來,作為擁有悠久歷史的汽車巨頭,別克走出舒適圈較早,轉(zhuǎn)型決心與動力十足,已經(jīng)走在了其他傳統(tǒng)巨頭的前列;而與新興的互聯(lián)網(wǎng)跨界企業(yè)相比,別克又具有更加豐厚的資金技術(shù)儲備及生產(chǎn)經(jīng)營經(jīng)驗,同樣優(yōu)勢明顯。
如今,從傳統(tǒng)驅(qū)動,到智電新生;從駕乘體驗,到駕享新境,別克正加速向電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化和高端化轉(zhuǎn)型,開啟新一輪品牌發(fā)展格局。且看百年品牌煥新,裝潢的不只是門面。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責任編輯: 潘昱辰 
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