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車市月觀察 | 7月新能源汽車:微型車最暢銷,插混市場競爭將加劇
(文/潘昱辰 編輯/婁兵)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,今年1-7月,中國市新能源汽車累計零售122.9萬輛,同比增長210.2%;7月新能源乘用車零售銷量達到22.2萬輛,同比增長169.4%,與傳統(tǒng)燃油車走勢形成強烈差異化的特征。乘聯(lián)會認為,這表明新能源汽車開始實現(xiàn)對燃油車市場的替代效應,并帶動車市轉(zhuǎn)型的步伐加快。
今年7月,新能源車國內(nèi)零售滲透率14.8%,今年累計滲透率10.9%,較去年5.8%的滲透率有了明顯提升。其中僅7月而言,自主品牌的新能源車滲透率高達30.1%,而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有2.5%。中國車企在這一新興市場與主流合資品牌的差距正不斷擴大。
不過,受困于傳統(tǒng)淡季及芯片供應等諸多因素,今年7月零售銷量突破萬輛的中國企業(yè)僅比亞迪、上汽通用五菱、廣汽埃安三家,單月銷量超過1萬輛的新能源汽車僅剩三款(特斯拉7月份批發(fā)銷量雖未3.3萬臺,但以出口居多,國內(nèi)銷量不足萬臺):五菱宏光MINI EV自上市以來持續(xù)霸榜,比亞迪秦PLUS DM-i年初上市以來受到市場熱烈關(guān)注,不出意外地成為了插電混動車型市場的“一哥”。
國產(chǎn)微型車大行其道
今年7月,中國市場純電動汽車銷售17.7萬輛,同比增長164.9%;今年累計銷售101.4萬輛,同比增長218.2%。
當下,純電動汽車依然占據(jù)新能源市場的絕大多數(shù)。上汽通用五菱宏光MINI EV繼續(xù)高居榜首,7月銷售2.69萬輛,今年已累計售出近21萬輛,性價比依然是這款微型車最大的優(yōu)勢所在。
除宏光MINI EV外,單月銷量超過5000輛的國產(chǎn)純電動車型也多為微型車,如長安奔奔EV、榮威科萊威和奇瑞eQ等。值得一提的是,長城汽車旗下的歐拉黑貓、好貓等微小型車有些掉隊,單月表現(xiàn)均不到3000輛,或許是受到了改款新車上市及芯片因素的困擾。
7月Model 3銷量達到2.23萬輛,同比增長;Model Y同樣維持在1萬輛以上。但值得注意的是,7月特斯拉的訂單產(chǎn)出大部分用于出口,在國內(nèi)Model 3/Y兩款車型的累計銷量僅8000余輛。
小鵬P7月銷首度達到6000輛以上,成為造車新勢力中銷量最高的中型轎車;比亞迪漢EV上市已滿一年時間,目前單月銷量仍保持在5000輛以上,今年累計銷量突破4.4萬輛;作為國內(nèi)新能源車平均成交價格最高者,蔚來的三款SUV車型月均銷量在2500輛左右,比之第二季度有所下滑。
另一方面,由于各主要工業(yè)國對排放要求的收緊,主流合資品牌近年來亦加緊純電動汽車的推出。以合資領頭羊大眾為例,今年7月,南北大眾ID.4X/ID.4 CROZZ的累計銷量接近4000輛,而ID.6X/ID.6 CROZZ也在產(chǎn)銷爬坡階段,只是傳統(tǒng)燃油車在新能源市場上的品牌的溢價能力顯著不如過往。
插電混動大軍將來
今年7月,中國市場插電混動汽車銷售4.5萬輛,同比增長188.7%;今年累計銷售21.6萬輛,同比增長177.4%。
在發(fā)布DM-i車型后,比亞迪繼續(xù)在插電混動汽車市場一騎絕塵,仍處于產(chǎn)銷爬坡階段的秦PLUS DM-i在7月銷售1.12萬輛,今年累計銷量達到3.26萬輛。
此外,緊湊型SUV比亞迪宋DM-i更具潛力也更受市場重視,盡管上市時間較秦PLUS DM-i晚,但隨著訂單數(shù)量的積累與產(chǎn)銷量的不斷爬坡,今年已累計交付1.86萬輛,僅7月交付超過7000輛,有望成為中國最大新能源車企未來的新主力。
插混市場的潛力或許遠比想象中大,這一點廣大自主品牌或許已經(jīng)有所預見。目前,長城檸檬DHT以及吉利GHS 2.0混動技術(shù)等都已是箭在弦上,而隨著插混這一過渡性市場的競爭日趨激烈,原本即不占優(yōu)的主流合資品牌處境或?qū)⒏悠D難(其余主流合資品牌出品的插混車型月銷均不足1000輛)。
插混市場的另外一個主力陣營來自豪華品牌。BBA和沃爾沃都是該細分市場最早的入局玩家。不過,他們在市場中的表現(xiàn)卻有些低迷,即使是銷量最高的寶馬5系PHEV單月表現(xiàn)不足2000輛,且已相較去年同期下降了30%。
作為全球最大的新能源汽車市場,中國汽車市場為海內(nèi)外品牌兵家必爭之地。相較在傳統(tǒng)燃油車領域的優(yōu)勢車企,中國車企在新能源汽車轉(zhuǎn)型的過程中動力更足、阻力更小,因而也取得了可觀的階段性成果。
當然也應看到,新能源汽車的發(fā)展仍以政策導向為主,要讓新能源車消費真正成為市場導向,讓更多中高端電動車型為消費者所接受,新能源車制造商們依然仍重道遠。
附:2021年7月新能源車型銷量榜
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責任編輯: 潘昱辰 
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