（觀察者網(wǎng)訊 文/潘昱辰）

臨近年末，各大車(chē)企都開(kāi)始了季末沖刺。那么各位車(chē)企老板們的愿望又是什么呢？

對(duì)于特斯拉首席執(zhí)行官（CEO）埃隆·馬斯克而言，公司有“兩個(gè)最關(guān)鍵的優(yōu)先事項(xiàng)”，需要在年底前予以特別關(guān)注。       

據(jù)Electrek報(bào)道，馬斯克給員工發(fā)送的郵件中指出，特斯拉的首要任務(wù)是“確保所有的汽車(chē)在年底前交付給客戶(hù)”。

根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，特斯拉在第三季度實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的9.7萬(wàn)輛汽車(chē)的交付，而第四季度很可能會(huì)超過(guò)這一數(shù)字。

第二屆進(jìn)博會(huì)上展出的特斯拉Model 3

一位熟悉特斯拉銷(xiāo)售情況的消息人士表示，預(yù)計(jì)特斯拉將在年底前每周都實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的交付量。       

而第二個(gè)優(yōu)先事項(xiàng)，馬斯克則明確為“大幅提高太陽(yáng)能業(yè)務(wù)的普及率”。

馬斯克相信，特斯拉的能源業(yè)務(wù)正在成為一家分布全球的公用事業(yè)公司，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，它很可能會(huì)超過(guò)特斯拉的汽車(chē)業(yè)務(wù)。

特斯拉從不自視為單純的汽車(chē)制造商，而是一家“純電動(dòng)車(chē)、太陽(yáng)能面板和清潔能源存儲(chǔ)”企業(yè)。

2008年10月，美國(guó)加利福尼亞州誕生了一家名為SolarCity的公司。該公司對(duì)外提供從系統(tǒng)設(shè)計(jì)、安裝到融資、施工監(jiān)督的全面太陽(yáng)能服務(wù)，并引起了馬斯克的興趣。2016年，特斯拉提議收購(gòu)SolarCity，并于當(dāng)年以26億美元的價(jià)格將SolarCity合并，獲取其93.5%的股份，從而進(jìn)軍太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)。

特斯拉與SolarCity

不過(guò)特斯拉的這筆收購(gòu)還是引發(fā)了不小爭(zhēng)議，原因在于SolarCity被收購(gòu)前背負(fù)了相當(dāng)高的債務(wù)，一些市場(chǎng)分析師認(rèn)為，SolarCity對(duì)當(dāng)時(shí)仍在虧損的特斯拉沒(méi)有任何意義。

今年9月，特斯拉遭到部分股東的指責(zé)和訴訟。一份法院文件顯示，馬斯克在收購(gòu)SolarCity時(shí)，曾對(duì)當(dāng)時(shí)的審計(jì)方安永隱瞞了其利用SpaceX買(mǎi)下SolarCity發(fā)行債券的事實(shí)。同時(shí)，馬斯克還將自己的幾位兄弟安插入了SolarCity的董事會(huì)。

此外，特斯拉的一些客戶(hù)也站到了SolarCity的對(duì)立面。今年8月，沃爾瑪百貨向SolarCity發(fā)起訴訟，稱(chēng)其在為數(shù)百家門(mén)店安裝太陽(yáng)能電池板時(shí)沒(méi)有達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致全國(guó)各地發(fā)生多起火災(zāi)。

但在爭(zhēng)議中，特斯拉在過(guò)去一年里一直堅(jiān)持發(fā)展太陽(yáng)能業(yè)務(wù)。今年第三季度，特斯拉在財(cái)報(bào)中宣布，SolarCity業(yè)務(wù)在當(dāng)季的裝機(jī)量達(dá)到43MW，環(huán)比增長(zhǎng)近50%。

SolarCity的太陽(yáng)能屋頂

今年8月，特斯拉推出了一項(xiàng)新的太陽(yáng)能租賃服務(wù)，房主每月只需支付50美元租借一塊太陽(yáng)能電池板屋頂。同時(shí)，特斯拉還上線了太陽(yáng)能屋頂在線訂購(gòu)平臺(tái)。

11月，特斯拉進(jìn)一步推出了特斯拉V3版本的太陽(yáng)能屋頂，相比老版本的價(jià)格更低。馬斯克樂(lè)觀地認(rèn)為，新版本的太陽(yáng)能屋頂將迅速提高產(chǎn)量，每周將生產(chǎn)1000個(gè)屋頂。

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