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貴才能好?寶沃汽車“魔性”廣告引發(fā)群嘲:考慮過蘭博基尼們的心情嗎?
最后更新: 2019-12-02 18:15:59(觀察者網(wǎng)訊 文/潘昱辰 編輯/徐喆)
“好就是貴”“貴就是好”“好·貴”……日前,一則由寶沃汽車發(fā)布的品牌宣傳廣告,引來了網(wǎng)友的廣泛爭論。
“虎哥說車”于虎
前央視主持人郎永淳
“德國紅點設(shè)計獎”“德國工業(yè)4.0智造”“全球知名供應(yīng)商”“79%航母級鋼材”“三年征戰(zhàn)達喀爾”“終身質(zhì)?!薄趶V告中,寶沃將品牌的諸多“優(yōu)勢”僅僅用“好”“貴”二字概括。
為了加強傳播力度,寶沃特別制作了兩個視頻版本,盡管內(nèi)容完全一致,但分別邀請了“虎哥說車”主講于虎和前央視主持人郎永淳擔(dān)綱“品牌摯友”。
“貴才能好,好才能貴”,寶沃反復(fù)強調(diào)“好·貴”,但觀眾似乎并不買賬
由于視頻中的廣告標(biāo)語頗為“雷人”、加上一些不明就里的轉(zhuǎn)場,以及略顯詭異的配樂,這則廣告一經(jīng)播出便引發(fā)了許多網(wǎng)友的吐槽……
在寶沃汽車微博下方,網(wǎng)友主要吐槽十幾萬元的寶沃一點不“貴”
網(wǎng)友對于寶沃廣告的爭議主要集中于品牌和價格。目前寶沃在中國銷售的數(shù)款車型價格集中于15萬-20萬元之間,最便宜的入門車型不到13萬元,最昂貴的BX7 TS車型的起步價格也不超過30萬元,與奧迪、寶馬、奔馳等產(chǎn)品陣容強大的一線豪華品牌完全不可同日而語,更遑論蘭博基尼等高端品牌。
寶沃最廉價的車型官方指導(dǎo)價格僅為12.98萬元,與“貴”完全不沾邊
有網(wǎng)友笑言,“二師兄”都沒說“貴”,寶沃也別說了吧。
此外,“品牌摯友”之一的郎永淳曾于2017年因酒駕被刑事拘留3個月,如今寶沃邀請其主演汽車廣告,也引發(fā)了一定的爭論。
而在廣告中自稱“百年品牌”的寶沃汽車,由德國工程師卡爾·寶沃創(chuàng)立于1919年,截至今年剛好是一百年。
不過,卡爾·寶沃創(chuàng)立的品牌盡管曾一度位居德國汽車制造商前三之列,但在二戰(zhàn)后因經(jīng)營不善,早在20世紀(jì)60年代即宣告破產(chǎn)。從60年代到21世紀(jì)頭十年的50年間,寶沃品牌的所謂“歷史”幾乎是一片空白。
寶沃品牌的創(chuàng)始人卡爾·寶沃
然而,在2015年的日內(nèi)瓦車展上,沉寂數(shù)十年的寶沃汽車突然高調(diào)宣布品牌復(fù)活,并從2016年起先后發(fā)布了BX7、BX5、BX6、純電動BXi7等多款車型,且主要面向中國市場。
原來,中國的商用車制造商北汽福田早在2014年便以500萬歐元的價格收購了寶沃品牌,并希望藉此進軍乘用車市場。
值得一提的是,在該品牌剛剛登陸中國時,寶沃曾一度以“德系四強”、“BBBA”等類似宣傳自居,蹭起奧迪、寶馬、奔馳等一線豪華品牌的熱度來毫不手軟。
早期宣傳中,寶沃將自己同“BBA”并列,自稱“德系四兄弟”
不過,北汽福田所收購的“寶沃”,實質(zhì)只是昔日寶沃的品牌與設(shè)計,核心技術(shù)則完全沒有得到傳承。事實上,早在上世紀(jì)60年破產(chǎn)的舊寶沃,其技術(shù)也早已不再適用于今天的乘用車。而新寶沃的核心技術(shù)究竟來自何方,恐怕只有福田最為清楚。
至于所謂“德系四強”,也完全不能讓消費者買賬,更無法轉(zhuǎn)化為銷量。2017年,坐擁BX7、BX5等車型的寶沃汽車?yán)塾嬩N量僅為4.4萬輛。期間,寶沃陸續(xù)發(fā)生高層換血,管理上更是動蕩不安。
實際上,大部分消費者都對寶沃品牌歷史不甚了解。寶沃不僅品牌溢價能力極為有限,“貴”不起來,其品質(zhì)也不似官方宣傳得那般“好”。
從第三方網(wǎng)站提供的車主投訴信息來看,寶沃旗艦車型BX7存在發(fā)動機噪音大、高油耗、抖動異響等質(zhì)量問題,用戶滿意度評分低于平均水平。
寶沃BX7的用戶滿意度不高,投訴卻不少 圖片來源:車質(zhì)網(wǎng)
“德系四強”的名號不僅沒有幫助寶沃在市場立足,反而為這個品牌帶來了大量負(fù)面影響。2018年初,原在東風(fēng)日產(chǎn)負(fù)責(zé)銷售楊嵩出任寶沃汽車總裁,試圖對這個品牌進行重新定位。但在車市寒潮的席卷下,寶沃的累計銷量進一步大跌。同年12月,神州優(yōu)車以近40億元的價格收購寶沃67%股權(quán)。在神州接手寶沃后,原總裁楊嵩也于今年4月跳槽長安福特。自2016年至今,寶沃共為福田帶來超過40億元的虧損。
最近,沉寂多時的神州寶沃又展開了新一輪的營銷,從邀請演員雷佳音擔(dān)任形象代言人,到與瑞幸推出“喝咖啡抽獎送寶沃體驗權(quán)”,再到如今推出的“魔性”廣告,神州為救活這個“百年品牌”可謂費盡了心思。
然而,隨著市場下行的進一步加劇,今年1-10月寶沃的銷量下滑至2.7萬輛。有分析人士認(rèn)為,“貴”不起來也“好”不起來的寶沃,今后可能只是作為神州的出行用車存在于公眾視野了。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰 
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