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MPV大面積退潮,為何自主品牌仍“迎難而上”?
關(guān)鍵字:11月份,乘用車(chē)市場(chǎng)三大板塊同比銷(xiāo)量全線下挫,其中,MPV市場(chǎng)跌幅最大,達(dá)30.2%。而今年1-11月份,MPV累計(jì)銷(xiāo)量為151.9萬(wàn)輛,同比下跌16.2%。
相對(duì)于轎車(chē)和SUV月銷(xiāo)量接近百萬(wàn)臺(tái)的體量,MPV月銷(xiāo)量?jī)H在十幾萬(wàn)臺(tái)徘徊,在整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)中的占比較小。然而,正是在這一相對(duì)“小眾”市場(chǎng),其卻呈現(xiàn)大面積退潮現(xiàn)象。
MPV市場(chǎng)大面積退潮,主銷(xiāo)車(chē)型下挫嚴(yán)重
據(jù)蓋世汽車(chē)研究院統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示,今年以來(lái),MPV市場(chǎng)呈現(xiàn)持續(xù)下跌態(tài)勢(shì),單月銷(xiāo)量最高僅為17萬(wàn)臺(tái)。11月份,MPV市場(chǎng)跌幅擴(kuò)大,且銷(xiāo)量排名前十的車(chē)型中,同比呈正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)者寥寥,主力車(chē)型別克GL8和寶駿730單月跌幅均在三成以上。
讓人意外的是,面對(duì)MPV市場(chǎng)的大面積退潮,各車(chē)企不但沒(méi)有退縮,反而加快了MPV新車(chē)型的推進(jìn)力度,這其中,尤以自主品牌車(chē)企表現(xiàn)最為積極。
據(jù)了解,在今年的廣州車(chē)展上,各大車(chē)企除了大力推進(jìn)新能源產(chǎn)品外,MPV也成了主角。上汽大通G50、吉利嘉際、廣汽傳祺GM6等家用MPV新車(chē)型紛紛亮相,更為巧合的是,這三款車(chē)型均選擇在明年一季度上市。
在MPV這一細(xì)分市場(chǎng)上,以上三款車(chē)型構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。而就產(chǎn)品力而言,三款車(chē)型擁有一個(gè)共同點(diǎn),那就是同屬于家用型MPV定位,并在產(chǎn)品力上主打大空間、智能化和舒適性。
從以上三款車(chē)型的集中亮相,我們可以判斷,家用型MPV是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。與此同時(shí),MPV市場(chǎng)逐漸向高端化和精品化方向靠攏。
低端MPV走下坡路,家用精品車(chē)型成未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
然而,從MPV市場(chǎng)的歷史發(fā)展趨勢(shì)看,近十年來(lái),其在體量上由最初的年銷(xiāo)量不足20萬(wàn)臺(tái),到如今年銷(xiāo)量邁入200萬(wàn)臺(tái)大關(guān),十年間,MPV市場(chǎng)容量增長(zhǎng)十倍。
MPV市場(chǎng)高度擴(kuò)張的背后,不僅是消費(fèi)升級(jí)的拉動(dòng),也是產(chǎn)品力不斷升級(jí)革新的結(jié)果。
2010年前后,MPV產(chǎn)品以低端面包車(chē)為主,消費(fèi)者對(duì)其的主要訴求就是空間大、功能性強(qiáng),易裝載,既能拉人又能裝貨。這一時(shí)期,上汽通用五菱、東風(fēng)小康、東風(fēng)風(fēng)光、長(zhǎng)安汽車(chē)等自主品牌MPV車(chē)型成為市場(chǎng)主力。其中,“神車(chē)”五菱宏光自2010年上市以來(lái),逐年在MPV市場(chǎng)發(fā)力,2014年銷(xiāo)量攀升至75萬(wàn)臺(tái),達(dá)到歷史最高值。
最近兩年,雖然五菱宏光的“神車(chē)”光環(huán)依舊存在,但隨著消費(fèi)者生活水平的提高,以及消費(fèi)結(jié)構(gòu)的細(xì)分,尤其是二胎政策的全面放開(kāi),越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始追求配置更高、舒適度更優(yōu)的家用型MPV。
在這一消費(fèi)趨勢(shì)下,一批主打家用定位的MPV產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生,其中,寶駿360和宋MAX頗具代表性。自去年上市以來(lái),這兩款車(chē)型在家用型MPV領(lǐng)域取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量表現(xiàn)。而其成功的秘訣,主要在于更為時(shí)尚的設(shè)計(jì),更豐富性的空間和座椅布局,以及舒適性更高的配置。
也就是說(shuō),最近幾年,雖然MPV市場(chǎng)呈爆發(fā)式增長(zhǎng),但低端MPV的市場(chǎng)紅利漸趨結(jié)束,轉(zhuǎn)而走起了下坡路。與此同時(shí),精品家用型MPV則代表著未來(lái)的發(fā)展方向。
高端商務(wù)MPV產(chǎn)品市場(chǎng)活躍度增加
與家用MPV相對(duì)應(yīng)的另一極,則集中在商務(wù)領(lǐng)域。而商務(wù)型MPV產(chǎn)品,主要以合資品牌產(chǎn)品為主,這其中最具代表性的就是別克GL8。
2016年,上汽通用別克為了將別克GL8的商務(wù)標(biāo)簽放大到極致,在別克GL8商旅車(chē)的基礎(chǔ)上,又推出了更為高端的GL8 ES豪華商旅車(chē),以及售價(jià)在40萬(wàn)元以上的GL8 Avenir。市場(chǎng)的進(jìn)一步細(xì)分,以及產(chǎn)品的多樣化,使得別克GL8真正成為高端商務(wù)MPV車(chē)型的代表。
另外,合資品牌中,一些兼顧商務(wù)和家用需求的MPV產(chǎn)品,如艾力紳和奧德賽,市場(chǎng)表現(xiàn)也比較穩(wěn)健。
不少自主品牌也瞄準(zhǔn)了商務(wù)出行需求,在家用MPV的基礎(chǔ)上,力推商務(wù)車(chē)型,如東風(fēng)風(fēng)行菱智、長(zhǎng)安歐尚、江淮瑞風(fēng)以及上汽大通等品牌,旗下均有主打商務(wù)出行需求的MPV主力車(chē)型出沒(méi)。
隨著MPV市場(chǎng)快速向家用和商務(wù)領(lǐng)域聚集,其產(chǎn)品迭代更新的速度也開(kāi)始加快。自主品牌抓住這一市場(chǎng)機(jī)遇期,開(kāi)啟了MPV產(chǎn)品的精品化戰(zhàn)略。
縱觀當(dāng)前MPV市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì),雖然整體市場(chǎng)呈現(xiàn)大面積退潮現(xiàn)象,但精品家用車(chē)型和高端商務(wù)產(chǎn)品仍是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)此,業(yè)內(nèi)資深媒體人分析認(rèn)為,就大環(huán)境而言,“消費(fèi)降級(jí)是暫時(shí),消費(fèi)升級(jí)是大趨勢(shì),車(chē)型必須精品化。”
而蓋世汽車(chē)研究院資深分析師也認(rèn)為,“就2018年MPV市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看,僅自主MPV累計(jì)銷(xiāo)量呈下降趨勢(shì),但合資品牌產(chǎn)品還是以上漲為主基調(diào),自主品牌MPV正面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)?!?
在MPV產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中,各大車(chē)企也在嘗試將諸多先進(jìn)技術(shù)引入MPV領(lǐng)域。比如,本田和克萊斯勒均拿最新MPV車(chē)型測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù),未來(lái)也會(huì)優(yōu)先考慮將自動(dòng)駕駛技術(shù)引入旗下MPV產(chǎn)品中。
技術(shù)的發(fā)展加快了產(chǎn)品的迭代升級(jí),未來(lái),MPV市場(chǎng)仍面臨較大發(fā)展機(jī)遇。在MPV市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的當(dāng)口,自主品牌的表現(xiàn),值得期待。
2019年2月20-21日,由蓋世汽車(chē)主辦的第二屆全球自動(dòng)駕駛論壇將在武漢·中國(guó)光谷舉辦。論壇將邀請(qǐng)500+業(yè)界嘉賓,匯集自動(dòng)駕駛領(lǐng)域核心技術(shù)高管、汽車(chē)行業(yè)資深從業(yè)人員等人脈,立即搶購(gòu):https://m.gasgoo.com/topic/sns/zdjs2019/
- 原標(biāo)題:MPV大面積退潮,為何自主品牌仍“迎難而上”?
- 責(zé)任編輯:涵沐
- 最后更新: 2018-12-21 09:06:22
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