本文來自中國汽車報，文：陳萌 編輯：呂彩霞。

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示：2018年7月我國汽車產(chǎn)銷環(huán)比呈現(xiàn)出較快下滑態(tài)勢。7月，汽車生產(chǎn)204.28萬輛，環(huán)比下降10.78%，同比下降0.66%；銷售188.91萬輛，環(huán)比下降16.91%，同比下降4.02%。1-7月，汽車產(chǎn)銷1610.03萬輛和1595.47萬輛，同比增長3.52%和4.33%，與上年同期相比，產(chǎn)量增速回落1.13個百分點，銷量增速提升0.23個百分點。

其中，乘用車銷量明顯低于產(chǎn)量，庫存壓力加大。7月，乘用車共銷售158.95萬輛，環(huán)比下降15.19%，同比下降5.30%。1-7月，乘用車共銷售1336.45萬輛，同比增長3.35%，比上年同期提升1.4個百分點。環(huán)比15.19%的銷量降幅，令下半年的乘用車市場前景變數(shù)陡生。

而仔細查看各家企業(yè)的數(shù)據(jù)和那些銷量下滑的大戶名單，會讓我們更憂心忡忡。

7月乘用車銷量環(huán)比下滑超過30%的企業(yè)：東風(fēng)汽車、一汽轎車、重慶長安鈴木、大慶沃爾沃、奇瑞捷豹路虎、東風(fēng)雷諾、北京汽車越野車分公司、東風(fēng)英菲尼迪、北汽福田、重慶力帆、北京汽車制造廠、云度新能源、江西五十鈴。

環(huán)比下滑超過50%的企業(yè)有：北京現(xiàn)代、北汽銀翔、江鈴控股、北京汽車、江西昌河、北汽（鎮(zhèn)江）、重慶力帆、東風(fēng)裕隆、長安標致雪鐵龍、福建新龍馬、北汽（廣州）、海馬商務(wù)。

下面，我們梳理一下部分銷量跌幅較大的企業(yè)情況。

北京現(xiàn)代：環(huán)比下降超六成，累計銷量差強人意

數(shù)據(jù)： 7月單月銷售3萬輛，同比下降40%，環(huán)比下降65.5%，1-7月，北京現(xiàn)代累計銷售41萬輛，同比增長16.75%。

點評：

7月份的北京現(xiàn)代很受傷，同比、環(huán)比都出現(xiàn)較大幅度的下滑。原因可能是其2017年7月的銷量太好了：去年7月大家本以為韓系車沒救了，但是7月份北京現(xiàn)代的多款車型月銷量都超過了萬臺，現(xiàn)代領(lǐng)動更是比6月份的銷量上漲了4倍。去年北京現(xiàn)代銷量增長的秘籍是降價優(yōu)惠，但是今年面對自主品牌更輕有力的挑戰(zhàn)，僅以降價為策略已經(jīng)不那么好使了。近兩個月，北京現(xiàn)代還出現(xiàn)了兩次高管變動，也給下半年能否完成銷量目標帶來不確定因素。

東風(fēng)汽車（本部）： 銷量全線下跌，開啟人事變動

數(shù)據(jù)：7月單月銷售7.65萬輛，環(huán)比下降30.2%，同比下滑10%， 1-7月，東風(fēng)汽車累計銷售88.7萬輛，同比增長10.38%。

點評：

數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)汽車（本部）銷量大跌的拖油瓶是“多用途車”車型，7月份兩驅(qū)多用途車，銷量環(huán)比下滑38.4%，同比下滑40.3%。四驅(qū)多用途車，銷量環(huán)比下滑43.5%，同比下滑39.1%。東風(fēng)日產(chǎn)、鄭州日產(chǎn)、英菲尼迪、東風(fēng)啟辰銷量幾乎全線下跌。近年來東風(fēng)集團自主品牌板塊發(fā)展陷入困境，銷量持續(xù)下跌，7月份東風(fēng)汽車集團正在經(jīng)歷2015年以來規(guī)模最大的一次人事調(diào)整，據(jù)稱調(diào)整涉及中高層管理干部50位左右。

北京汽車：跑贏大盤的不是自主品牌

數(shù)據(jù)：7月單月銷售5270輛，環(huán)比下降65.2%，同比下滑47.7%， 1-7月，北京汽車累計銷售6.7萬輛，同比下滑30.5%。

點評：

從中國汽車工業(yè)協(xié)會的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看，北京汽車股份有限公司7月及1-7月的銷量已經(jīng)令人不忍直視。但以北京汽車股份有限公司公布的上半年銷售數(shù)據(jù)看，其1-6月份共銷售整車71.96萬輛，同比增長13.71%，居然還跑贏了市場大盤。想必是雙方計算方式不一，協(xié)會只計算了北京汽車，而北汽自己的銷量綜合了北京品牌、北京奔馳、北京現(xiàn)代和福建奔馳四大板塊?？磥肀本┢囄磥砣砸谧灾髌放粕蟿罹珗D治，提高產(chǎn)品質(zhì)量與技術(shù)水平。

神龍汽車：多項數(shù)據(jù)下滑，年初目標難完成

數(shù)據(jù)：7月單月銷售1.3萬輛，同比下降37.5%，環(huán)比下滑40.5%，1-7月，神龍汽車累計銷售16.9萬輛，同比增長1.2%。

點評：

神龍汽車今年開局不利，第一季度銷量就環(huán)比下降了51%，自2017年9月以來神龍汽車出現(xiàn)了四次汽車召回，召回的車輛中本地合資生產(chǎn)和進口車型均有涉及。這令神龍汽車的質(zhì)檢問題更蒙上一層陰影。今年神龍汽車要挑戰(zhàn)47.6萬輛的目標，如今目標完成還未及一半。數(shù)據(jù)顯示，7月神龍汽車轎車銷量環(huán)比下滑超40%，兩驅(qū)多用途車銷量環(huán)比下滑超30%，可謂全線失守。再加上近日傳聞向經(jīng)銷商壓庫，截流經(jīng)銷商保險業(yè)務(wù)利潤等，神龍汽車下半年的日子恐怕也不好過。

一汽轎車：銷量利潤均下滑，亟待扭轉(zhuǎn)頹勢

數(shù)據(jù)：7月單月銷售0.89萬輛，同比下降46.2%，環(huán)比下滑37.9%，1-7月，一汽轎車累計銷售12萬輛，同比下降6.68%。

點評：

一汽轎車今年不僅銷量出現(xiàn)下滑，凈利潤也出現(xiàn)大幅減少，預(yù)計凈利潤下降幅度將高達63%～78%。公司將原因歸咎于2018年上半年，汽車市場競爭持續(xù)加劇，受原材料價格波動和自主產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素影響，導(dǎo)致產(chǎn)品毛利率和經(jīng)營業(yè)績較上年同期有所減少。

但其實一汽轎車銷量下降關(guān)鍵在于其產(chǎn)品線的匱乏，尤其是一汽馬自達，轎車和SUV產(chǎn)品都不夠豐富。另一方面，奔騰品牌的車型過于老舊，沒有適應(yīng)市場年輕化的趨勢，導(dǎo)致銷量萎靡。由此可見一汽轎車要想打好翻身仗，還需貼近市場需求，引入更多新產(chǎn)品。

江鈴控股：練好內(nèi)功才能走穩(wěn)走遠

數(shù)據(jù)：7月單月銷售3406輛，環(huán)比下降72.7%，同比下滑24.8%，1-7月，江鈴控股累計銷售4.6萬輛，同比下滑30.2%。

點評

江鈴控股旗下的乘用車主要是陸風(fēng)X系列和陸風(fēng)新飾界系列，以及陸風(fēng)風(fēng)尚乘用車。其中，7月銷量跌幅最大的當(dāng)屬兩驅(qū)運動型多用途車，7月份僅銷售275輛，環(huán)比跌幅96.1%，同比跌幅80.8%。陸風(fēng)X5曾經(jīng)因為外形酷似某豪華品牌而受到三四線城市消費者的青睞，但是僅依靠模仿，畢竟不是長久之計，況且該品牌本尊的銷量也不盡如人意。江鈴控股還需扎實做好產(chǎn)品，提升品牌認知度，把錢真正花在刀刃上。