（文/張家棟 編輯/馬媛媛）

11月16日，捷豹路虎宣布，蒂埃里·博洛雷( Thierry Bolloré)因個(gè)人原因辭去捷豹路虎全球CEO職務(wù)，并將于12月31日正式離任。即日起，捷豹路虎全球CFO阿德里安·瑪?shù)聽枺ˋdrian Mardell）將兼任臨時(shí)全球CEO。

公開資料顯示，2020年9月，博洛雷被任命為捷豹路虎首席執(zhí)行官。此前，其曾在米其林等公司擔(dān)任多個(gè)高級(jí)職位，擁有30多年國(guó)際業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)。2018年，博洛雷曾加入雷諾集團(tuán)并接替戈恩擔(dān)任集團(tuán)CEO職位。

捷豹路虎全球CEO蒂埃里·博洛雷( Thierry Bolloré) 圖源：網(wǎng)絡(luò)

在捷豹路虎任職兩年期間，博洛雷曾積極推動(dòng)捷豹路虎的產(chǎn)品提升以及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。并促成捷豹路虎在全球市場(chǎng)的銷量與營(yíng)收回暖。

官方數(shù)據(jù)顯示，2021年捷豹路虎在華銷量共計(jì)10.3萬輛，同比增長(zhǎng)9%。最新的2022/2023財(cái)年二季度（2022年7-9月）財(cái)報(bào)則顯示，該季度捷豹路虎全球銷量88121輛，環(huán)比增長(zhǎng)12%，中國(guó)市場(chǎng)銷量環(huán)比增長(zhǎng)38%。當(dāng)季捷豹路虎全球營(yíng)收達(dá)到53億英鎊，同比增長(zhǎng)36%。自由現(xiàn)金流為1500萬英鎊，接近盈虧平衡。

在二季度財(cái)報(bào)會(huì)議上博洛雷曾表示，“隨著全新一代路虎·攬勝、全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版產(chǎn)量的持續(xù)改善，捷豹路虎在第二財(cái)季收獲了強(qiáng)勁的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，營(yíng)收、盈利與現(xiàn)金流水平均獲得全面提升。在一系列包括半導(dǎo)體技術(shù)合作伙伴的落實(shí)下，我們預(yù)測(cè)捷豹路虎下半財(cái)年業(yè)績(jī)表現(xiàn)必將更為出色?！?

但捷豹路虎的良性增長(zhǎng)，似乎將隨著博洛雷的突然離職出現(xiàn)變數(shù)。對(duì)于博洛雷的辭任，塔塔汽車集團(tuán)及捷豹路虎主席錢德拉·塞卡蘭（Chandrasekaran）稱，“非常感謝Thierry Bolloré先生為捷豹路虎所做的一切。捷豹路虎已具有了一個(gè)扎實(shí)的轉(zhuǎn)型基礎(chǔ)，并以良好的態(tài)勢(shì)邁向未來”。

盡管董事會(huì)聲明將一如既往地推動(dòng)“重塑未來”全球戰(zhàn)略的落地，但短期內(nèi)缺乏繼任者，或許仍將在一定程度上影響到該戰(zhàn)略的順利實(shí)施。

“重塑未來”戰(zhàn)略發(fā)布于2021年2月，其目的為快速提升捷豹路虎的品質(zhì)，并積極擁抱行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)變。

雖然已經(jīng)是百年品牌（捷豹誕生于1922年），但在福特控股與2008年前后塔塔集團(tuán)收購(gòu)前后，捷豹路虎的質(zhì)量問題便一度成為品牌市場(chǎng)推廣的痛點(diǎn)。即便奇瑞捷豹路虎常熟工廠的產(chǎn)品品質(zhì)在彼時(shí)已經(jīng)遠(yuǎn)超進(jìn)口車水平，但在激烈的中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，捷豹路虎暴露出的“小毛病”時(shí)常令消費(fèi)者叫苦不迭。

2018年，捷豹路虎上?？偛吭獾铰坊④囍鞯募w維權(quán)，徹底打破了捷豹路虎的自我麻醉。在博洛爾上任后不久的一次投資者電話會(huì)議中，這位新任CEO毫不避諱地指出了捷豹路虎的頑疾，“因?yàn)檐囕v質(zhì)量口碑差，品牌每年損失超10萬銷量，顧客的不滿對(duì)汽車銷量的打擊是巨大的，由此錯(cuò)失的市場(chǎng)機(jī)會(huì)更令人惋惜”。

為此，捷豹路虎在2020年開始全面革新質(zhì)量和汽車安全人才外，并選擇積極與奇瑞常熟工廠展開產(chǎn)品可靠性提升。

J.D. Power 2021中國(guó)車輛可靠性研究（VDS）排名 圖源：J.D.Power君迪

眾多努力下，常年在質(zhì)量把控口碑上墊底的捷豹路虎，在J.D. Power 2021中國(guó)車輛可靠性研究（VDS）排名中路虎品牌上升至豪華車品牌可靠性第二名，品質(zhì)得到快速回升。

重塑品質(zhì)基底之后，捷豹路虎得以開始全力擁抱電動(dòng)化時(shí)代。在2021年“重塑未來”戰(zhàn)略的指引下，博洛雷聲稱，“捷豹品牌將在2025年全面升級(jí)為電動(dòng)化豪華品牌，2024年路虎將推出首款電動(dòng)車型，捷豹路虎將通過電動(dòng)化技術(shù)，以及MLA、EMA兩個(gè)電動(dòng)化架構(gòu)，來重塑兩個(gè)品牌成為獨(dú)具特色的英倫品牌”。

同時(shí)，博洛雷還保證新產(chǎn)品一旦推出，肯定會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布。

成都車展捷豹路虎展臺(tái) 圖源：捷豹路虎

全新戰(zhàn)略發(fā)布一年以來，捷豹路虎已經(jīng)開始著手全新電動(dòng)化架構(gòu)的打造與研發(fā)，并在中國(guó)市場(chǎng)如期導(dǎo)入了眾多新品。今年8月的成都車展上，捷豹路虎推出新一代攬運(yùn)、攬勝插電混動(dòng)、極光L、新款F-PACE等眾多車型。

不過，從新戰(zhàn)略的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上來看，尚未依據(jù)全新架構(gòu)打造出電動(dòng)化產(chǎn)品的捷豹路虎，仍處于轉(zhuǎn)型發(fā)力的建設(shè)與鋪墊期。在此階段博洛雷的離任，顯然將對(duì)捷豹路虎管理團(tuán)隊(duì)提出巨大的考驗(yàn)。

對(duì)于捷豹路虎而言，品牌的全面電動(dòng)化顯然是“重塑未來”的最終產(chǎn)品目標(biāo)，但從隱性角度上來看，品牌的重塑離不開其最大市場(chǎng)的推動(dòng)。目前，中國(guó)市場(chǎng)銷量已經(jīng)占據(jù)捷豹路虎全球銷量近3成。

捷豹路虎中國(guó)CEO潘慶表示，中國(guó)市場(chǎng)的重要性、中國(guó)創(chuàng)新的引領(lǐng)作用、中國(guó)發(fā)展的合作機(jī)會(huì)，決定了中國(guó)必將在捷豹路虎“重塑未來”戰(zhàn)略中發(fā)揮核心作用。而博洛雷此前也對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重要性表達(dá)了認(rèn)可，“中國(guó)市場(chǎng)的積極創(chuàng)新將助力全球戰(zhàn)略的實(shí)施”。

這也意味著，在博洛雷的繼任者不僅需要堅(jiān)定新戰(zhàn)略的發(fā)展理念，同時(shí)，持續(xù)擁抱中國(guó)市場(chǎng)，或許才是捷豹路虎在電動(dòng)化時(shí)代實(shí)現(xiàn)“重塑未來”的關(guān)鍵。

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