文|王宇波

7月10日，特斯拉公司與上海市政府、臨港管委會(huì)簽訂協(xié)議，敲定在華建廠(chǎng)事宜。工廠(chǎng)規(guī)劃產(chǎn)能50萬(wàn)，具體建設(shè)地點(diǎn)在上海臨港奉賢園區(qū)。本文將對(duì)特斯拉為什么來(lái)到中國(guó)，以及在貿(mào)易戰(zhàn)背景下的意義進(jìn)行一番探討。

為什么來(lái)中國(guó)？

2014年1月，馬斯克在一次采訪(fǎng)中談到已經(jīng)把在華建廠(chǎng)列入長(zhǎng)期計(jì)劃中。2018年7月10日，這一“長(zhǎng)期計(jì)劃”終于塵埃落地。特斯拉公司將在臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷(xiāo)售等功能于一體的特斯拉超級(jí)工廠(chǎng)（Gigafactory3）

據(jù)公告，特斯拉上海工廠(chǎng)規(guī)劃產(chǎn)能50萬(wàn)輛，以特斯拉在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州建設(shè)超級(jí)工廠(chǎng)（Gigafactory1）的做法，這50萬(wàn)產(chǎn)能并不會(huì)一次建成，而應(yīng)當(dāng)是逐步建成逐步投放。據(jù)筆者了解，該工廠(chǎng)的具體動(dòng)工時(shí)間將在2019年初，簽約后到開(kāi)工之間的半年時(shí)間則是工廠(chǎng)建設(shè)的前期準(zhǔn)備工作，例如工程招標(biāo)等。不過(guò)即便如此，Gigafactory3仍然將是上海有史以來(lái)最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目。

中國(guó)是世界上最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，2017年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量57.8萬(wàn)輛，根據(jù)摩根大通的預(yù)期，在未來(lái)的幾年內(nèi)，中國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量仍將保持高速，高速增長(zhǎng)，到2020年，這一市場(chǎng)的規(guī)模將達(dá)到250萬(wàn)輛。

對(duì)于致力于成為大型電動(dòng)汽車(chē)制造商的特斯拉來(lái)說(shuō)，在龐大的中國(guó)市場(chǎng)分一杯羹是必須要考慮的。2017年，特斯拉在中國(guó)賣(mài)出超過(guò)2萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，銷(xiāo)售額超20億美元。而這還僅僅是在銷(xiāo)售Model S/X這樣的百萬(wàn)級(jí)別豪華車(chē)型的情況下。

根據(jù)特斯拉的產(chǎn)品布局，Model S/X售價(jià)高，走豪華路線(xiàn)，Model 3相對(duì)低廉，進(jìn)攻主流市場(chǎng)。而這一市場(chǎng)對(duì)于售價(jià)更為敏感，即便是20%的差價(jià)，都會(huì)嚴(yán)重影響銷(xiāo)量，更不用說(shuō)中美貿(mào)易戰(zhàn)之后中國(guó)開(kāi)始對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的汽車(chē)在原先15%的關(guān)稅基礎(chǔ)上加征25%的懲罰性關(guān)稅。

特斯拉中國(guó)工廠(chǎng)可以確定的是與上海自貿(mào)區(qū)（原上海外高橋保稅區(qū)）無(wú)關(guān)，也就是生產(chǎn)出來(lái)的汽車(chē)不需要再交納關(guān)稅。以此為基礎(chǔ)測(cè)算，Model 3以及未來(lái)與Model 3同平臺(tái)的中型SUV Model Y的售價(jià)或?qū)⑽挥?0萬(wàn)-40萬(wàn)人民幣區(qū)間?？紤]到特斯拉國(guó)產(chǎn)車(chē)型投產(chǎn)時(shí)的中國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將比現(xiàn)在更低，甚至完全取消，以特斯拉在產(chǎn)品力和品牌效應(yīng)上的優(yōu)勢(shì)，其低端車(chē)型在國(guó)產(chǎn)后勢(shì)必在會(huì)有比較大的競(jìng)爭(zhēng)力。

有相關(guān)業(yè)內(nèi)人士評(píng)論說(shuō)，特斯拉在華建廠(chǎng)，是其下一階段最重要的任務(wù)，也是能否實(shí)現(xiàn)真正翻身盈利的核心。

除了出于自身利益的源動(dòng)力，特斯拉工廠(chǎng)能在中國(guó)順利落地，更重要的因素莫過(guò)于中國(guó)政府對(duì)汽車(chē)行業(yè)外資的逐步放開(kāi)政策。

今年4月，國(guó)家發(fā)改委在新聞發(fā)布會(huì)上宣布，汽車(chē)行業(yè)將分類(lèi)型實(shí)行過(guò)渡期開(kāi)放，2018年取消專(zhuān)用車(chē)、新能源汽車(chē)外資股比限制；2020年取消商用車(chē)外資股比限制；2022年取消乘用車(chē)外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。到今年6月，《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2018年版）》發(fā)布，該版清單正式允許外資獨(dú)資在華獨(dú)立建設(shè)新能源汽車(chē)廠(chǎng)。

在特斯拉簽訂協(xié)議的同一天，一場(chǎng)標(biāo)志著中國(guó)和德國(guó)車(chē)企合作全面深入的大型簽約儀式在柏林舉行，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)和德國(guó)總理默克爾共同出席。

李克強(qiáng)在當(dāng)天還體驗(yàn)了中德合作研發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，體驗(yàn)完之后表示：“這場(chǎng)活動(dòng)是我此次訪(fǎng)德的‘壓軸戲’。當(dāng)前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革席卷全球，自動(dòng)駕駛汽車(chē)代表了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、技術(shù)的制高點(diǎn)，發(fā)展前景廣闊。中國(guó)正在推行新一輪對(duì)外開(kāi)放，將進(jìn)一步開(kāi)放汽車(chē)領(lǐng)域市場(chǎng)準(zhǔn)入，歡迎德國(guó)企業(yè)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)敢為人先的精神擴(kuò)大對(duì)華投資，在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)，做大共同利益的“蛋糕”。”

李克強(qiáng)總理的表態(tài)，代表了中國(guó)政府對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的基本態(tài)度：自信，開(kāi)放，歡迎競(jìng)爭(zhēng)，一起做大，真正的大國(guó)心態(tài)。特斯拉的到來(lái)，正是乘了這股東風(fēng)。