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體系化出海：中國汽車零部件廠商在泰國翻三倍
【文/觀察者網 周盛明 編輯/ 高莘】
據日經中文網5月20日報道，中國汽車相關企業(yè)正在泰國擴大構建供應鏈，總體企業(yè)數量近些年來已經翻了3倍。
報道表示，由于歐美關稅的影響，中國汽車正在以泰國為基地，發(fā)掘亞洲市場的需求。據悉，比亞迪、長城等20多個中國汽車品牌已經進入泰國，其中一部分中國車企也開始了電動車在泰國的本土化生產。
受此帶動，整車生產所需的配套零部件企業(yè)也在加速落地泰國。
在距離泰國首都曼谷約2小時車程的泰國經濟特區(qū)“東部經濟走廊（EEC）”，中國的汽車零部件企業(yè)正在加緊施工，而電池企業(yè)“欣旺達電子”就是其中之一。
日經中文網
據悉，欣旺達計劃投資超過10億美元，在泰國建造電動汽車鋰電池生產基地，該工廠預計在2025年內啟動量產。值得注意的是，該工廠將從電芯開始生產電池包。泰國政府的相關人士對此表示期待，他們稱：“這或將成為東南亞第一座從電芯開始生產的電池工廠?！?
欣旺達在泰國的投資只是中國汽車零部件廠商出海的其中一個縮影。日經中文網表示， 除欣旺達之外，其他中國大型電池企業(yè)也相繼出海泰國。
例如，中創(chuàng)新航、國軒高科和蜂巢能源科技均在泰國建設了工廠，部分企業(yè)已啟動本地化生產。此外，寧德時代也與泰國國家石油公司達成協(xié)議，雙方將共同建設電池包生產工廠。
中國汽車零部件企業(yè)的出海趨勢不止于電池企業(yè)——汽車零部件公司寧波拓普集團于4月中旬宣布，將在泰國投資最多3億美元建設新工廠。寧波拓普還表示，泰國工廠的產能還將服務海外客戶。
“許多中國企業(yè)自2018年前后中美貿易摩擦加劇以來，開始加快將工廠遷往泰國的步伐?！比战浿形木W表示。
根據調查公司MarkLines和泰國政府等的數據統(tǒng)計，截至2025年3月，由中國企業(yè)出資設立的汽車相關零部件泰國本地法人數量已達165家，是中美摩擦全面升級前的2017年底的3.4倍。 此外，根據中國商務部的數據，中國企業(yè)在泰國等東南亞設立的法人數量截至2023年超過7000家，并呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢。同年，中國對東南亞的直接投資額也超過250億美元，刷新了歷史最高紀錄。
日經中文網
日經中文網表示，自1960年開始，日系車企和零部件企業(yè)就已經開始在泰國建設生產基地。目前，日本車企在泰國的相關供應商已經達到了1400家。
“中國企業(yè)幾乎不使用日資車企建立的供應鏈，（他們）正在試圖構建新的產業(yè)結構。”日經中文網表示。
泰國大型汽車零部件制造商Thai Summit Group的高管指出，“中國供應商提供的零部件具有成本競爭力，日系車企也可能轉向使用這些零部件”。
報道分析稱，雖然豐田、本田等日資車企仍在泰國保持著70%以上的市場份額，但該數據在中國企業(yè)的強勢進攻下持續(xù)下滑。
“如果中國企業(yè)在當地不斷擴大供應鏈，其競爭力將進一步提高，日系車企的優(yōu)勢地位有可能會更加動搖。 ”日經中文網評論稱。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
- 責任編輯: 周盛明
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